FredrikE24

Selv har jeg kjøpt og betalt tre telefoner i mitt liv(resten arvet jeg da jeg var en god del yngre). Har ikke hatt et feilslag på noen av dem. Jeg kjøpte en brukt iPhone 5 for to år siden var det vel, kjøpte den fordi jeg var litt lei Android sitt brukergrensesnitt og App-støtte. I mellomtiden har mine næreste venner hatt både 3 og 4 iPhoner fordi de klarer å ødelegge dem Jeg kommer nok til å beholde iPhone 5 så lenge den støttes av nye oppdateringer som stadig vekk renner inn 5 og 5s er robuste, en helt perfekt størrelse og profilen gjør den merkverdig stiv og fin i konstruksjonen Jeg har dog min telefon nummer to enda, en Ericsson GH688 med kalkulator, mulighet for lagring av 20 SMSer og MODEM! En kan også vippe på en infrarød modul på undersiden så den kan kommunisere med datidens "iPad" en Psion med hele 8MB lagring, stylus, svart-hvitt skjerm og grønn bakgrunnsbelysning. Slukte strøm gjorde den også(Psion altså, Ericssonen klarte vel 1,5 uke med det store batteriet) Min første var en Ascom NMT-900(Nordisk mobiltelefonsystem) Ericsson GH688 Psion Serie 5 Når man tenker litt på det, så har utviklingen gått i en rasende fart.. Var ikke lenge siden jeg satt på gutterommet med en helt ny Compaq Presario med den første Pentium prosessoren på 133MHz og 32MB RAM Lagringen var helt rå, hele 1GB. Dette var vel i 1993/94 en gang, og da hadde vi brebåndslinje hjem på 13Mbit/s på kabel-TV nett som et prøveprosjekt(Televerket leverte vel den gang 26K eller 56K linje). Floppydisker var fremdeles det hotte når det gjaldt enkel lagring med 1,44 MB datalagrings kapasitet. Det ble laget spesielle disketter for Windows 95, disse var formatert noe større og hele OS'et ble levert på 14 disketter. For nostalgien sin skyld, så laget jeg en virtuell maskin på Macen for noen måneder siden og la inn Win95, måtte inn med alle 14 diskettene og det er ganske rart hvordan ting var før når man begynner å rote rundt i det OSet Går man enda lenger tilbake, så har jeg en Compaq laptop, tjukk som et et-binds leksikon med blå/hvit skjerm og Windows 3.11, den funker faktisk enda Før dette så var det vel DOS som gjaldt fullt og helt og lagring på magnetbånd

Bare sånn til informasjon, Mercedes E-klasse kom først i 1994. En 74 modell W114, også kalt /8. W114 kom med bensinseksere, W115 kom med bensinfirere. Denne er en Mercedes-Benz 230 1974.

Skyter inn med et dokumentar-innslag om Rudolf Diesel, faktaene burde være korrekte

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Har sett Broen sesong 1 og 2, jeg liker typisk skandinavisk krim, svenske/danske serier får liksom til det veldig bra. Broen er i hvert fall en serie som får mitt hode til å kverne noe veldig for å få brikkene til å falle på plass. Når da hjernen kverner som verst, Hollow Talk av Choir Of Young Believers drar på og episoden er på hell så vet jeg ikke helt hvor jeg skal gjøre av meg Jeg må ha mer av det! Så har funnet ut at dette er en serie jeg må se minst 2-3 episoder av i slengen for den beste opplevelsen. NRK har vel sendt sesong 1 og 2 som reprise på natterstid på NRK3 i det siste i et høyt tempo, uten reklameavbrudd(selvfølgelig).. Siste episoden for natten og klokka var faretruende nære 05:00. Her hadde man tydeligvis glemt helt av tid og sted mens man har pløyd i gjennom episode for episode!

Elektroimportøren er et bra sted ja Kjenner fler med tilgang til handling hos både Elektroskandia og Onninen, som rett og slett ikke gidder papirmølla og storhandler heller der Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Alt kommer jo ann på hva man har planer om å drive med i garasjen. Der jeg bor nå, så har jeg blitt litt bortskjemt med alle fasiliteter i en forholdsvis liten dobbelgarasje og jeg kunne ikke tenkt meg å gjøre noe annerledes om jeg skulle bygget garasje idag. Har både 1-fas og 3-fas tilgjengelig fordelt på 9 kurser, innlagt vann og varmekabel. Det blir jo en god del dyrere tilslutt, men jeg tenker at om man planlegger godt, så kan man enkelt nå målene man har satt. Skulle jeg bygget nå hadde jeg i tillegg lagt til opplegg for fastmontert kompressor og fordeling av luft til valgte steder med i planene. Når det gjelder å legge opp elektrisk, så er vel det viktigste å ha kontaktene i orden for å skaffe materiellet billigst mulig, for dette er dyrt dersom man ikke har det. Elektrikere tjener i stor grad penger på materiellet de installerer også. Drømmesituasjonen er å ha et godt kontaktnett for å skaffe materiellet og skru opp dette selv(du har jo kunnskapen til det som signalmann) og få en installatør til å gå god for installasjonen og skrive samsvarserklæringen. Jeg har gruppe S og har skrudd mye som gruppe L på jobb, dette er lov om det sjekkes av egnet person før det ferdigstilles(sluttkontroll, dokumentasjon etc. her kommer installatøren inn). Skal det opp noen stikk og noen lysarmaturer + portåpner bør jo ikke dette være så altfor galt å gjennomføre på egenhånd.

Han som kjører den A-forden er naboen til en foreleser jeg har! Skal visst være en ganske så artig "original" type Har sett den kjørende selv vet et par anledninger i stort snøfall i saltsørpa

Nå kjenner ikke jeg forstillingen på aktuell bil, men jeg tenker med en gang bærekule av slikt! Kan være litt kritisk om den hopper av Jeg har nok kjørt med slitt bærekule litt vel lenge, og det som bekymrer meg, er at den ikke bråker lenger. Kan være at jeg går på en skikkelig smell der Får bare beklage at det avbildes en Mercedes, men jeg fant faktisk ingen eksempler hvor BMW var involvert

Da jeg henta ut bil av butikken første gang hadde jeg ikke lappen Selger synes jo det var litt rart!

Glemte stort sett nytrakta kaffe i pappkrus på mitt firmabiltak. Ganske harmløst. Noe verre var å sette dem på dashboardet. Glemte noen ganger av dem, en liten brems fikk dem til å velte å renne rett ned i defroster-dysa til frontruta skjedde vel tre ganger. Kaffearoma henger igjen lenge! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Den har E11 merking ja, og skal derfor være godkjent for veibruk Er på alle lamper på biler, en E-merking, og det er det en kontrollør vil se etter på utekontroll, evt. EU-kontroll. 7500 lumen er også temmelig vasst.. Jeg har en Ledlenser X21R, og da den var ny var dens 1600lumens helt vannvittig. Jeg har litt erfaring med slike lysbjelker og kjøper man billige kinaproduserte som typisk er ment som arbeidslys så blir det litt som å kjøre med feilstilte lys, eller kjøring med spredere i mørket. Man mister fokuset på å ha sikten langt frem. Av denne grunn kjører jeg Hella Rallye 3003 på vinteren da 6000kr er en del penger. Kvaliteten på Rigid er uovertruffen. Jeg forsøkte så å kjøre Xenon-konverterte rallye 3003, og det er ingen suksess tydeligvis på reflektorer konstruert for halogen. Lysbildet man velger er smak og behag, kombo-varianten er nok ikke et dumt valg, selvom det til mitt bruk vil passe best med varianten spot(en grundig svensk test av ekstralys avgjorde hvilke lamper jeg kjøpte). Skal nevnes at Statens Vegvesen og Politi har et fokus på disse bjelkene. En kamerat startet import fra Kina av slike allerede for 2-3 år siden og kjørte med dette på egen bil, etter kort tid så ble det innkallelse til full teknisk. Så å kjøpe E-merket når man først kjøper er nok lurt.

Rigid E20 er ikke E-merket, altså ikke godkjent

Er sikkert snakk om den svenske solskjermingen man klipser på innsiden av rutene.

Når det gjelder AquaTerra gauss<15000 så er den ikke spesielt billig, villedende pris er på rett under 50 000kr. Den er ikke utsmykket med dyre edle metaller utenpå, men det sier nok mye mer om innmaten!

Omega har muligens laget en klokke for deg Omega Seamaster Aqua Terra, motstandsyktig ovenfor magnetfelt opp mot 15000 gauss For hvermansen blir det litt som å ha en diver som tåler 30 ganger atmosfærisk trykk(1atm=101,325kPa). Man vil vel aldri komme så dypt, men kjekt å ha! Du derimot har jo virkelig bruk for en slik Aqua Terra Apropos magnetfelt, så har jeg et ekstra matematikkurs ifm. utdannelsen hvor man lærer å regne på magnetfelter. Krevende matematikk, men det er svært interessant! Var vel i den forbindelse jeg ble obs på denne spesifikke Omega-modellen.

Det kan stemme ganske bra, har en foreleser som klager over at hans tidlig 90-talls, mekaniske ur(for å sitere han ordrett) stadig sakker.. Spørsmålet er om han bare sier det for å unnskylde seg for å komme 3 minutter for sent til forelesning, og samtidig "skryte" av at han har et mekanisk ur, eller så er det faktisk tilfelle. Min personlige tanke er at det faktisk er et tilfelle da dette gjentar seg ofte altfor ofte, og at han aldri forhaster seg i den tro at han er i rute. Etter hva jeg har observert har han en Rolex Perpetual Sea-Dweller innpakket i en 44mm kasse og "Deepsea" urskive. Et av de Rolex urene av nyere dato jeg liker godt til tross for at den er litt massiv etter min smak, ser at "mange" velger Perpetual Submariner, gjerne i grønt og med datovisning med styrke over datovisningen, den synes jeg ikke er så tidløs, men er absolutt et blikkfang blant klokkene man ser i løpet av en dag. Det er også herlig å sitte på toget og sitte ovenfor en med sans for ur, ikke at man utveksler ord, men nikker bekreftende ovenfor hverandre Jeg har jo i den størrelsesorden en klar favoritt, Omega Speedmaster '57, stål og svart skive. Til tross for en ganske "prangende" størrelse, så er den i det minste ganske flat og smidig allikevel. Den totale motsetningen er Seamaster Planet-Ocean, det er jo en vansesak, men har hatt en slik på armen en kveld og den er tung og slår borti dørkarmer Jeg har en favoritt ur-maker i Oslo, får besøke han og oppholde tiden hans så mye jeg vil dersom det ikke er kunder. Får se på alt han har og titte i verkstedet. Han har sin personlige samling på over 200 ur, og det konkluderes med at det finnes enormt mye fine ur der ute!

Det er det som er så fantastisk med en god klokke, 30 år er imponerende, neppe noe jeg kommer til å slå, jeg er på fjerde året nå(serves hvert 2. år) og urverket går som det alltid har gjort(vi er nok ca. et minutt for raskt ute hver gang klokka stilles), men det finnes ingen tegn til slitasje på lenke eller krone Klokka har sittet på armen kontinuerlig siden den ble tatt i bruk for første gang. Jeg er ekstremt opptatt av kvalitet og at ting skal vare lenge, og da er i hvert fall klokke noe jeg er villig til å legge en del penger i Det er også noe man blir svært glad i, etter fire år, sitter jeg fremdeles og studerer den med et smil. Omega Constellation forøvrig. James May får sagt det; http://www.topgear.com/car-news/james-may/james-may-watches

Tråden handler om hvor langt din bil har gått, ikke hvor langt din BMW har gått.Synes derfor det er innenfor å poste bilde av dashboardet på Benzen. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Mulig samme doningen som Galro spottet også Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det bremseproblemet med pedalfølelse har jeg også erfart. Både BMW og Mercedes er vanskelig å bremse helt passe med(etter hva jeg er vandt med). Var på demokvelder og ble mye bråbrems og nesten-kræsj ut av parkeringsplassen. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Ingen tvil om at dette blir en dyr kommende klassiker Særlig bensinmodellene. Alle med diesel mishandles i Telemark for det meste, hugges enormt av dem for tiden.Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

At en automatkasse tar skade er noe jeg selv ikke tror noe på(selvom jeg hører om det merkverdig ofte, men får aldri et svar om hvorfor), og motorbremser som en gal med min bil, men den Tahoen ramler ned på tomgang så fort man slepper gassen og vil ikke motorbremse før man girer ned noe skikkelig, og da banker den inn giret. Hadde vært bedre å bare kunne låse converteren ved behov med en bryter Når det gjelder varebil, min bil hadde som fem-seter en listepris på rett under 900 000kr i 1994. Den ble tatt inn til Norge som 4 år gammel og fikk skillevegg og grønne skilt trolig en del billigere å ta inn. Ble godkjent som fem-seter i 2010 mener jeg det var Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Har også kjørt denne, og det er mulig set er eksosspjeld som på Ford Powerstroke. Den Tahoe modellen fåes bare med bensin og det er ikke aktuelt, til tross for at motoren i seg selv er den rake motsetningen til 6.2/6.5 diesel. Har også kjørt med gassanlegg, men det krever noe ekstra smøringsgreier da motoren ikke tåler det i lengden. Får man tak i en F250 på grønne skilt igjen, eller en 6.6 Duramax Silverado så tenker jeg det blir bra Tahoe er jo strengt tatt en konebil i Unaiten. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk