FredrikE24

Jeg hadde nok tatt en formatering av maskinen og satt den opp på nytt, kan være et eller annet software-relatert som gjør at den går i stå, en SSD er også en god måte å få en raskere PC-opplevelse på. Min Mac er fra Juni 2010 og har overhodet ingen hastighetsproblemer. Jeg er veldig fornøyd sånn sett og maskinvarekvaliteten er veldig god. Savner på mange måter Windows når det skal jobbes(kjører VMware med W7 så fort en skal programmere noe som helst), til nettsuring og enkelt-oppgaver er Mac suverent.

For ikke å snakke om katalysator.. Min bil er på sin tredje katalysator.. Har kvitteringer på at denne er byttet med original Eberspächer katalysator x 2. Er fra Bertel O. Steen brått en kostnad på 8 000kr

Etter hva jeg har skjønt så renses ikke filteret kontinuerlig, men etter behov. På dieselbiler med filter som småkjøres, og/eller kjører med dårlig diesel så tetter disse filtrene seg og du får en helt vilt dårlig prestasjon som følge av tett eksos(dette har vært tatt opp, opp og ned i mente av forbrukerprogrammer på TV). For å rense filteret så brennes filteret rent. Mercedes har tatt i bruk AdBlue for dette for å mer effektivt rense filteret, slik at det ikke oppstår problemer med dette, da det faktisk har vist seg å være et aldri så lite herk på mange biler(også BMW). Det er med andre ord ikke selve AdBluen som sørger for filterets funksjon, men heller for at filteret skal fortsatt være i funksjon. Går man tom for AdBlue begrenser bilen computer hastighet/pådrag/turtall. Jeg ser på AdBlue som noe svært positivt, fordi jeg da vet at det minimerer problemene med dette forbaskede filteret "alle" sliter sånn med. Jeg kommer nok ikke til å kjøpe noen bil med partikkelfilter før jeg må, eller vet at det finnes teknikker for korrekt vedlikehold av filteret som man kan stole på. Skal bli spennende å se hvordan filtrene i disse vil holde seg!

Nei det har den ikke.

Da er vi to, forsøker alltid og se om det er herr Fjeld som er ute på farten! Har faktisk gått meg litt til hodet! Er ingen andre Scaniaer jeg legger merke til, men Gunnar-Knutsen sperrer jeg øynene opp for! Jeg har igrunn beina i begge leire, et i hvert(Mercedes fases ut om noen år, jeg er jo i bunn og grunn BMW-entusiast), men F10 er på mange måter en veldig komplett og fin bil, særlig når man går i detalj. Jeg har lagt merke til 212ens litt kjipe detaljer og kan ikke si jeg liker det. Minner meg litt om betjeningen av seter, plast-krims her og der som vi hadde i vår 06' Passat Highline.. På en annen side er det kvalitetsbiler i det minste, og sammenligner man Mercedes-Benz mot BMW så er det to helt forskjellige ting(kundegrupper om man vil) de fokuserer på rent primært. Er det noe BMW klarer så er det fjærings-komfort og sportslighet, føler at man faktisk kan få i pose og sekk akkurat der! Heldigvis er ikke Mercedesen helt Volvo å kjøre, den banker motorvei som få kan matche og kjører på landeveien som en trygg og forutsigbar bil i riktig komfortabel stil, men den gir ikke føreren direkte lyst til å kjøre aktivt(jeg har til gode å kjøre Avantgarde dog). Har kjørt mye 210 og en slik med fjærer og dempere i orden samt at understellet ikke er helt nedslitt så er den faktisk overraskende flott på svinga, men BMW følelsen er overhodet ikke tilstede. Mercedes har heller ikke den følelsen av å kjenne asfalten og veien helt bak til rattet man holder i, det har BMW imidlertid klart til nå. Jeg må faktisk si at når jeg kommer kjørende i 124n min, så er det lite med entusiasme å dele med andre 124-eiere, som oftest er det en gammel mann/dame som kjører. Jeg er vel så inn i Mercedes for tiden fordi et hyggelig entusiastmiljø finnes med treff hver Onsdag i Oslo, og at jeg nå har hatt det noen år og omtrent vet alt som er godt å vite om modellen. Hadde jeg hatt en BMW nå, så kan jeg garantere for at jeg hadde opptrådt like entusiastisk til det, men det får jeg ta en annen gang Interiøret i seg selv går veldig på smak, jeg synes personlig Mercedes har et penere dashboard enn den mer standardiserte BMW-varianten man finner i de fleste serier om dagen, men dette designet med at midtkonsollen runder av "over askebegeret" er litt inn for tiden, dette finner man blant annet i S-klassen også. Ad Blue har vært brukt i lastebiler i mange år, hva det er fullt og helt har jeg ikke ofret mye for å finne ut av, men hjelper visst en del på noe utslippsgreier. Bluetec er vel nettopp den nye betegnelsen for diesel hos Mercedes, CDI betegnelsen er såvidt jeg vet så godt som faset ut og Bluetec(Ad Blue) er sluppet ut. M-bilene til BMW er og blir den ultimate kjøremaskin for de fleste(entusiaster) som ønsker noe ekstra, samtidig som ikke ofrer alt av komfort og bruksverdi i det daglige. Mercedes' sine konkurrerende modeller er imponerende de også, men sett bort fra 0-100 tider og den slags "fjas" så er de faktisk litt forskjellige. Jeg vet faktisk ikke hva jeg selv ville foretrukket uten å ha prøvd de forskjellige bilene(feks. C63 AMG vs M3), synes de begge er flotte.

Første arbeidsdagen etter, visste alle på kontoret, typisk med en vri som følge av ryktespredning. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Etter noen relativt fuktige fyllekalas med noen venner i noen år, ble man etterhvert mer og mer sikker på at man etterhvert ble voksen og ting ble tilslutt bare dumt Var så heldig og komme på TV i beste sendetid samtidig, heldigvis åpnet jeg i liten grad munnen og ble heller filmet under visse "stunt". Til glede for noen, men ikke for arbeidsgiver og kunder Rykter og prat i gangene på kontoret fløt bemerkelsesverdig lenge! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg har hatt løpende konversasjon, sist jeg så bilen var lite/ingen karosseriarbeid gjort. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

haha, nei, den bilen er jeg ferdig med Jeg savner den, men vil ikke ha den(med andre ord følelsen av å kjøre gammel-BMW) Derimot vil jeg naturlig nok ha en erstatning i form av E24 facelift eller E28, om man finner noe brukandes og tilnærmet urørt. Det er mange mange timer sveisejobb og titalls tusen som skal til i platedeler for å få den E24n bra(for en stund).

Haslum i Bærum/Oslo

Langt ifra Den er overhodet ikke verdt 75 000kr i mine øyne, så jeg kan aldri tenke meg salgssummen ble 75k. Enten er det en kjøper som tror han kjøper en E24, som ikke er klar over at det er tre modeller av denne, denne er en av typ 3000 produserte 630CS laget på Karmann-fabrikk(rustbombe), etter 1982-ish ble modellen bygget på E28, bygget hos BMW med et langt mer moderne interiør. Så kom det en facelift til rundt 87 mener jeg, hvor den fikk litt andre fangere etc. Eller så har bilen blitt kostet på mye med tanke på rust, men jeg tittet innom i Juni ifjor, og da var det ikke gjort noe med den siden året før, da jeg solgte den. Den er veldig fin å se på, men når man løfter på lister, ser nøye på kanaler og alle innerskjermer, så er det ikke noe de som er ute etter en "strøken" klassiker kjøper.

Da var gamlebilen solgt, videre http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=56788490&searchclickthrough=true

Rå førstebil! Hadde samme type glede av å ha en 76 modell E24 som førstebil! Det er noe helt spesielt! Håper du gjennomfører planene! Dette er gromt!

Bitraten for strømming av radio er ikke spesielt stor(96kbps-128kbps(bit), altså 12-16 byte per sekund), spredningen av ulike brukere fordelt på basestasjoner er stor. Kjernenettet til operatørene er ikke småtterier og håndterer dette helt fint. Jeg vet ikke hva slags teknisk underlag du sitter med som begrunner påstandene, men man kan nok ta det helt med ro. Når det gjelder DAB så monteres vel dette så godt som i alle nye biler, jeg synes selv DAB-lyden er forferdelig og foretrekker FM så langt det lar seg gjøre. Ellers drar man fram Tandberg Huldra 8 apparatet og får inn krystallklare sendinger med en smørkniv i antenneinntaket.. Kjører i heimen Sonos med TuneIn nettradio, det fungerer ypperlig.

Jeg må nok pent nedgradere til stativhøyttalere om jeg flytter i leilighet, god lyd er viktig for meg, men det å ha et knippe sure naboer er ikke noe å stå etter Har fulgt med på boligmarkedet i området en stund, og har funnet ut at Ski i midten av Follo kan være en lur plass å begynne letingen. Har ikke et ønske om å bo i Oslo, og leilighetene her ute er litt større. En har allerede sett et byks i boligprisene her som følge av at Follobanen-prosjektet er påbegynt/så godt som påbegynt. Nye togstrekningen Ski-Oslo S skal etter planen gå unna på ca. 10 minutter. Til sammenligning vil det ta over dobbelt så lang tid å ta T-banen den samme strekningen fra en dramantby på Oslo Øst(som er alternativet mitt).

Virker ikke som det mest gunstige å gjøre! Særlig ikke når den knapt er blitt brukt :/ Sånn er det vel med bil uansett! Hva slags sykkel ønsker du å kjøpe? Du kan jo gå for en langt billigere sykkel enn planlagt?

Det er vel igrunn den beste hobbyen en kan ha om en ønsker å lære om alt fra forbrenningsmotorer til strøm/spenning ifm. lading, man lærer om radioutstyr i form av frekvensbånd og modulasjonsteknikker.. Man lærer å være nøyaktig osv. Før var det forbrenningsmotorer som gjaldt, nå har elektro kommet mer inn på banen og er vel blitt sprekere enn det forbrenningsmotorene noen gang har vært. Husker før, så var dette skikkelig slappe greier. En dag utpå stripa består alltid i noe lading, noe liming, kanskje hjelpe noen andre med et motorproblem, tanke opp flyet/helikopteret og starte opp, deretter justere blandingsforholdet(justerbar dyse) perfekt for dagens forhold, så er det ut å fly. Da jeg en gang kjøpte moped, så er det jo i og for seg likt.. Var derfor en smalsak å justere mopedgasser. Jeg hadde et altfor digert tilbakefall under trening mot F3C konkurranseflyging da jeg var typ 11-12 år. Min store fordel den gang var at jeg selv ikke hadde noe forhold til kostnader ved dette og man tar gjerne ting lett når man er ung og at jeg da hadde hatt en bratt læringskurve. Men noe galt gjorde jeg altså denne ene gangen og helikopteret gikk med full spiker rett i bakken fra rundt 20 meters høyde så bitene fløy(Det tyske helikopteret fikk skader for nesten 14 000kr) Jeg kom meg ALDRI tilbake til der jeg var, båtlivet tok over for modellflyvingen og hele stasen ble hengende i taket på gutterommet, to fly og to helikoptre. Jeg har i senere tid vært ute på stripa igjen og synes det er gøy å fly og det sitter åpenbart i hendene enda, men nå er det mangel på både tid man skal bruke på dette, samt at alt koster penger fremdeles, selvom prisene har sunket noe kolosalt. Blir med en kollega ut på stripa innimellom, han har nå holdt på jevnt og trutt i 4-5 år nå og har vel typ 7 helikoptre og 15-20 fly

Bilen ser veldig hel og fin ut Magnus, men jeg mener personlig den er 15-20 000kr for dyr om du skal noen interesserte. Henta en tilsvarende 530DAT som hadde gått litt lenger for 40 000kr, da med beige interiør og eid av eldre mann med samme utstyrsnivå. At det er en 520IA hadde igrunn ikke jeg brydd meg noe om, men vet mange gjør det, og 520IA 2.2 bruker mye bensin. Er det luftfjæring bak? eller vanlige fjærer? Dersom det er vanlige fjærer er det greit å spesifisere det(en fordel i mine øyne).

Jeg bruker å si at de som prøver et slikt for første gang(som ikke er dobbeltroterende), klarer å holde det i lufta i sekunder før en kræsj er et faktum. Filmen du viser til er fabrikkflyveren til Align, han denger så mange han vil rundt slik som en jobb Man kan med sikkerhet si at det er noen timer med flyvning bak det. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Drev mye med radiostyrt med faren min før han ble bitt av båtlivets gleder! Etter det kom jeg meg ikke ut på flyplassene ved egen hjelp(mangel på sertifikat). Her er jeg rundt 10 år.. Gamle Fornebu flyplass I 2003 var helikopter svært uvanlig i RC-Hobbyen, det var for viderekomne og de med feit lommebok. Jeg satt en hel vinter med simulator og et svindyrt tysk helikopter(Robbe Futura Nova) ble kjøpt som byggesett som kostet mer enn Mercen min uten motor og radioutstyret... Det må sies at helikopter den gang var eksotisk og mer utfordrende. Helikoptrene man får idag er finslipt en hel del og er langt enklere å fly, samt billigere i innkjøp(Align T-Rex 700 med flybar-less feks.). Hadde en tur på stripa for noen få år siden, da med et Extra 300L med en oversized 20 kubikks firetakt og en Raptor 50(slenge-helikopter) Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Piggdekk støyer jo, men i E39n her, så hører man ikke pigga Da er det vel likens i både E60/61 og F10/11 Støvet på veiene her kommer av sand de har på veiene her i området hvertfall Litt støv på bilen tåler jeg, men vasket bilen istad og en tur til butikken på rundt 1Km utenom hovedveien gjorde bilen støvete på akterspeilet Ellers jekka jeg opp bilen idag og spylte av all salt og sand på undersiden, så får man håpe den klarer en ny runde til med tanke på PKK Antar at det ikke vil forverres noe mer rustmessig i forhold til hvordan det er idag Har hele tiden hatt i planen at bilen vil holde til våren 2016, det over det er ren bonus Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jeg tipper fremdeles på at du løfter jordpontensialet som følge av at du har en jordsløyfe gående. Signaljord og apparatjord må skilles frahverandre. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Gamle bilen min, litt vel optimistisk pris spør du meg Bilen ser jo for all del fremdeles utrolig flott ut http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=56788490&ov=m Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det er det delte meninger om, jeg er ikke enig. Apple har en hardware-kvalitet de fleste andre ikke kan måle seg med. iPhonen er superenkel i bruk, og den bare funker. Macbook er bygget som en tanks og varer i mange mange år. Min neste maskin blir fremdeles en Apple maskin, men planen er å kjøre den som en ren windowsmaskin, hvorfor? Fordi behovene mine endres og jeg vil fremdeles ha maskinvarekvaliteten OSX er helt rå på å løse mindre/middels store oppgaver og gjør dette kjempefint, nettsuring og slikt, helt genialt. Skal man derimot bedrive multi-tasking i stor stil(hoppe mellom dokumenter, dele opp skjermen i vinduer etc., så blir det kronglete.

Den gang jeg jobbet som telemontør og jeg i perioder holdt meg til feilretting for Viken Fiber/Altibox hos privatkunder(igrunn en veldig fin jobb, dagene fløy unna). Altibox har såkalte hjemmesentraler og de drives logisk nok av en svitsjet strømforsyning, og enkelte pep noe forferdelig Så var noen som hadde disse på soverommene sine og betalte gladelig opp mot 10 000kr i montørregning for å flytte den til andre enden av huset feks. En annen kunde påsto det kom korte 'pip'-lyder fra hjemmesentralen sin og det ble sendt feilrettingsordre. Kunden hadde lett høyt og lavt på soverommet sitt i ukesvis uten å klare å skjønne hva lyden kom av og konkluderte med hjemmesentralen. Det viste seg dog å være en røykvarsler som lå innerst i en skuff i en kommode... Dyre 3000kr for å får hjelp til å lete etter en røykvarsler med dårlig batteri.