FredrikE24

Jeg ser mange sier at det er slakk i snekkene på E34, men jeg mener nå man ikke skal gjøre noe med den uten å ha gått over parallellstag, pitmanarm, hjelpesnekke og endeledd først. Deretter ta det siste ved å stramme den opp bittelitt. Jeg har inntrykk av at mange strammer seg litt bort og ender opp med mer slitasje og knipen styring. Snekka på Benzen er overhalt på 412 000km og fremstår idag som helt perfekt, men ser på kvitteringer at endeledd og styredemper er bytta rett etterpå Det er neppe tilfeldig. Bytta styresnekke på en Cheva Tahoe, den var helt løen på styringa og ny snekke fulgte med på kjøpet. Var jo pitmanarmen og endeledda som var skvær gåene, og ikke snekka

@TRF-Racing , Hadde ikke du en grå E34 535i med noe å 300 000km som førstebil? Var det den som tilslutt fikk så mange oppgraderinger? Lyden i de S4ene som er på den Youtubefilmen er eksakt som den jeg har kjørt de siste dagene, er ikke måte på hvor høylytt det plystrer når man slepper opp gassen

Framtunge er de helt klart, med en girkasse på lengde med to BMW kasser på rekke blir motoren flyttet utrolig langt fram, helt motsatt av hva som igrunn er optimalt. Det går noe hinsides rett frem, og bilene ser friske og fine ut. De tar svingene fint i normal fart, men når man begynner å pushe, da understyrer det greit.. Håpløst! Jeg synes allikevel det er skikkelig kosevogner å kjøre med, entusiastene drar alltid frem rally-kortet, men forstår ikke alltid hvordan bilene ble kjørt her, kontra hvordan vi dødelige kjører på en asfaltbane/vei uten 600hk til rådighet. Rekkefemmerlyden på fullt øs, og lyden som kommer når wastegaten begynner å slippe ut overtrykk... Føler meg litt i gruppe B verdenen

Det er Søndag, og morsdag til tross, det må Youtubes litt, og se litt på bilprogram. Har skrudd en del Audi i helga, og eieren har latt meg låne den litt og må si at Audi S4 med 2.2 20V turbo med en noe oppskremt hjerne og 1,6 bar ladetrykk gir mersmak sammen med en differensialsperre bak og quattro. Så er den utstyrt med en temmelig kvass clutch og 6-trinnskassa med rettskåret 1. gir, det byr på litt racingfølelser Da er jo "Der Checker" alltid et godt sted å begynne for en gjennomgang av det råeste som ble laget i C4 karosseriet, nemlig Quattro GmBH S6 Plus(ikke Audi). Full restaurering av en Audi RS2 er også interessant lesing. http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=26534 Audi av dette kaliber gir mersmak.

Bilen går helt ok den, men drikker mye(1,1-1,5) bensin på typiske norske veier, faktisk er flåtens E36 316i med M43 markant billigere drift, med halve forbruket pr. mil. Først på Autobahn og motorvei i høy hastighet det gir mening sånn rent forbruksmessig! Har en 520iA i flåten, så har målt litt på den + at den banka overraskende perfekt på Autobahn i sommer! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Mazda 6 vet jeg sliter med rust, i slekta er det en som driver et kjent biloppretterverksted og lakkverksted i Oslo hvor Mazda importøren er kunde. Helt nye Mazda 6 er der på reklamasjon for rust og store partier av bilens karosseri skiftes ut med nytt. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det er vel i og for seg lite som kan gå galt med saltsyre, holder man seg utenfor konsentrat og ikke blander inn zink, så skal vel det funke bra. Hadde nok fokusert på å ta en bit av systemet av gangen om du har planer om å vaske hele systemet.

Jeg synes oppvaskmaskintablett er smart å rense systemet med Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Ikke ofte man spotter disse børsene Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Tar toget hver dag, det er igrunn helt topp! Tilbringer en time på toget hver dag, får rørt litt på meg til og fra stasjonen osv. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

"Rustvitser" når det angår Mercedes er ikke morsomt lenger

Alle biler kan gå langt, døden for en bil er å skifte eier og/eller vedlikeholdet ikke lenger skal koste penger, samtidig som bilen rett og slett ikke får rullet så langt før det er kroken på døra for den(rustet opp, får såpass store kostnader at det ikke er verdt å ordne med(problemer tårner seg opp, men fikses ikke) etc.). Jeg har sett vel så mange E-klasse S212 Politibiler i Tyskland som BMW, og det gjelder også i Oslo. En bil som rekker å rulle langt før den blir gammal og har skiftet mange eiere med ulike syn på bruk og drift, så klarer de fleste biler seg veldig bra om de får byttet slitte deler underveis, noe selvfølgelig politibiler i Tyskland får. At Politiet bruker bilene hardt kan være, men det er nå også det motorene er bygget for, ikke slik sjarre-kjøring man driver med her på berget. En motor trives aller best med varierende motstand, aldri kaldstart og kjøring som hindrer igjensoting. Politikjøring og en hverdag med slik type kjøring er derfor perfekt for en motor. En drosje som siger rundt i bysentrum er greit nok, de går stadigvekk på tomgang istedenfor stillegang og blir sjeldent kaldstartet i forhold til vanlige biler, også helt ok for en motor. Det verste er det man gjerne kaller normalbruk, kaldstart hver morgen, kvarters kjøring i kø til jobben osv. At motorer soter igjen her på berget er jo ikke til å komme bort ifra, min motor presterte temmelig dårlig før jeg reiste på ferie, man klarte ikke tenke seg at den kunne klare fabrikktall hva toppfart angår. Etter ferien var det rett på toppfart, motoren hadde fått jobbe ordentlig i noen hundre mil og ble som ny Jeg kjente at jeg ikke akkurat savnet MB vs. BMW "diskusjonene"

Jeg har parkert der hver ukedag i et halvt år jeg, og det betalte ikke jeg heldigvis 370kr dagen mener jeg på Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

QPark Bankplassen/myntgata 1? En av Oslos dyreste parkeringshus? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Slitedeler må byttes på alle biler som brukes. Oslo dreper biler, det er sikkert. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

En litt eldre versjon av Billy Ray Cyrus, da tenker jeg mest på sveisen, sleng på noen halskjeder og noen ringer? Han er vel også litt gråsprengt i håret?

"Jeg sitter og venter" på snaps fra Wicky hver dag, og blir like fornøyd hver gang legenden dukker opp! The man!

Kan skrive under på at BMW kan lage skikkelige sykler ja K1600GT er en diger sykkel med 6 sylindre, elektrisk støtte og Revers Kunne tenkt meg å prøvd en med boxer, har hittil bare kjørt rekkefirere fra BMW. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Det er jo helt galt forum å spørre på, men du kan regne med 6 liter + 1 liter. Når det gjelder olje så er syntetisk bra, 5W40 er perfekt. Har du aldri brukt syntetisk, så er vel en halvsyntetisk greit. Jeg har større bunnpanne som rommer 7,3 liter ink. oljekjøler, men tror de vanligvis tar rundt 6-6,5 liter.

Opel gjør absolutt alt for å snu det dårlige ryktet de fikk på midten av 80 tallet. En kamerat vurderte en flett ny Insignia, veldig fin bil! Dessverre var styringen av computeren(iDrive dings) helt på trynet, og det var nok til å ikke ville ha en. Jeg synes de nye Opelene er fine, men det er vanskelig å faktisk dra ut å kjøpe en når RWD er et absolutt krav. Kjørte både Astra og Vectra som leiebil, helt ok Man skal alltid ha i bakhodet at BMW er for mennesker som er opptatt av å kjøre bil, og er villig til å betale ekstra. Opel Speedster er igrunn en bil jeg synes er veldig spennende! Appropos Opel, bladde gjennom noen bilder på pcen idag, og fant igjen noen bilder jeg selv kom over på nett av min bestefars gamle Senator 2.8S Han kjøpte bilen da den var 2 år gammel, første eier kjøpte den spesifikt til sin datters bryllup og drev på den tiden Opel-Forhandler i Valdres, bilen sto i de to årene etter bryllupet. Bestefar kjørte den i 13 år før min mor overtok, og han overtok vår gamle familiebil, Senator B 3.0i CD. Bilen ble så solgt til barnebarnet til første eier, og bilen er stadig like fin som da den var ny Opel var på den tiden av god kvalitet, Senator B modellen vi hadde rustet en god del og hadde en del billige løsninger. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Greit nok at den drar på åra, er trossalt 19 år. Men den hadde alt av tilgjengelig utstyr inni der, råeste skinnet, råeste treverket, brytere og knapper overalt Jeg fikk kjøre 300TD Turbo en natt da jeg skulle fly fra Bodø til Oslo ifm. Jobb. Hele flyplassen snødde bort, og på parkeringsplassen var ikke rakklingen å ta feil av Det ble en vill tur sidelengs hele veien tilbake til hotellet Betaler ekstra for slik skyss Det går faktisk en del av disse i drosja fremdeles, men flest stasjonsvogner

Still going strong OM606.910 motor, dvs. 24 ventilert 3 liter uten turbo på hele 136hestekrefter. Samme motor som i min Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Eksosen bør nok være temmelig fri for demping, rakrør er en slager. Er fryktelig mange harry mennesker som liker å kjøre slik med BMW-firererne sine og VAG-dieselen sin slik

Du får si ifra om du vil kjøre 124 Har forsåvidt en Tahoe her også, om du heller ville foretrukket det

Ingen vits i å synke ned på den litt spesielle fyrens nivå vel? Ahh, elsker forøvrig "The Legend" i Wickys snap-stories Han ser så koslig ut (hmm ja..)