FredrikE24

Ikke godt å kjøre på for breit bakhjul heller da.. Sykkelen i seg selv er veldig godt bygget, med firkantrør ramme, noe som faktisk var ganske uvanlig den tiden. Sykkelen er tung å håndtere, vibrerer en hel del, har man ikke så veldig sterke never kan man bli smågal av clutchen, den er ganske så hard . Sett mot en nyere sykkel så er dette ganske annerledes etter min mening, Jeg har ingen problemer med å håndtere en nyere 1300 kubikks sykkel, men den gamle saken der er ganske så annerledes. Utenom det har den ingen større svakheter som går utover kjøreopplevelsen annet enn at den kan voble litt. Sykkelen ser slik ut med kåper, og jeg synes den holder seg godt igrunn. Den luftkjølte 4 sylindrede motoren har sjeldent problemer utenom litt tenningstullball.

Gsx1100EF har jeg kjørt da fadern hadde en slik i mange år, stort sett grei, sjeldent tull, men den vibrerer mye og er generelt ganske så tungkjørt sett mot en 5 år nyere GSX. Fadern sin var det gjort noe med, var rett og slett helt vill på turtall og gikk røft på tomgang. Sett mot andre tilsvarende. Tenningsproblemer er vel ofte det som er feil på de. Man får mye for pengene med en slik, drar godt fra bunn. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Kunne lett hatt en Commodore GS/E som kosebil

Jeg har ingen bilrelevant jobb eller utdanning, men studerer for tiden og det innebærer mye fysikk og kjemi. Kjøleanlegg er veldig relatert til begge fagene. Så er vel egentlig der jeg har plukket opp det jeg vet. Har i utgangspunktet kun et fagbrev som telemontør Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Jepp det koster litt ja!

Det ble bytte tørkefilter også? Jeg skal fylle opp 124n før avreise på roadtripen i Juli, det jeg er redd for er at det har gått for lang tid med tomt anlegg slik at pakningene har tørket ut(AC bør kjøres jevnlig med gass på anlegget også slik at en evt. lekkasje blir tettet) og gassen forsvinner fortere enn man kan si såft-is.. Det stemmer det, og R134a som idag brukes har mindre molekyler enn den gamle R12 så den er ekstra flyktig. Gamle biler konverteres, min Mercedes har R134a originalt, men jeg mistenker at bilen har vært med i en større bulk en gang i tiden(har målt litt på den, og den er ørlite skakk på førersiden ).. Da er det fort gjort at det blir lekkasjer på ikke-originalt arbeid gjort hos oppretter. Mitt anlegg skal være fylt for 5 år siden, står en kommentar at det var testet og ok. Nå starter ikke kompressoren og har konstatert at det er tomt for gass. Skal bli spennende å se om det er en stor lekkasje der når jeg får vacumert, fyllt og hatt på sporstoff.

Samme gassen i E39n har vært der siden 1997, kjøler iskaldt. Samme som et kjøleskap kan gå i 30 år uten stans på samme gass og fremdeles kjøle til 4 grader. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Tom for gass mener du vel? Best å få fyllt og lagt inn sporstoff for å avdekke eventuelt lekkasjer samt bytte av tørkefilter. Så blir det fres! Skal fylle ACen før jeg reiser på ferie, skal se hvor lenge det holder før det siver ut igjen.. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Genuint interessert skal man være om man skal eie 124! Slitedeler byttes hos meg kontinuerlig! Stopper aldri, men alltid noe som må ordnes! De drar på åra og det er sjeldent man kommer over skikkelige eksemplar om dagen! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Grønland er nok en av de bedre investeringene man kan gjøre om dagen, ser man på hva som er planlagt i området er det definitivt en verdistigning på trappene. Brodern bor på Grønland, han synes det er topp.. Rusle til sentralstasjonen, 2 minutter å gå til Bjørvika etc.

Brukte heldress en gang, og da kjørte man godt og vel 25 mil til hytta i et strekk på 9500rpm(95km/t) stort sett Ellers gikk det i en billig kjørejakke, olabukse, hjelm og handsker. Skal man kjøre i byen føler jeg at man ikke behøver stort mer når hastighetene ligger mellom 30km/t og 60km/t. Jeg fikk noen kommentarer på slikt, og jeg kan ikke si jeg brydde meg en pøkk om hva andre mente om saken. Skal man kjøre i en time, ja det er ukomfortabelt, men å svippe ut/inn eller internt i byn tar et kvarter-20 min. Samme gjelder motorsykler når det gjelder trikkeskinner, rundkjøringer og de livsfarlige zebra-stripene i veien. En tynn overtrekksbukse trakk man på seg på 5 sekunder, sammen med kjørejakka holdt man seg helt tørr på det kvarteret hjem

Moped er faktisk undervurdert i Oslo! Sterkt undervurdert! Så trer man på seg en regnbukse de få gangene det regner

Team Bane du jobber for SweetBMW? Har mest dratt fiber og terminert her og der på T-banen i mitt liv, et lite prosjekt på trikken og bistand ved oppgradering av sikringsanlegg på Grorudbanen. Ingen store erfaringer med signal i utgangspunktet.

Var snakk om en ingeniørstilling på signal og tele i Oslo, hvor fagbrev var en stor fordel. De var ute etter nyutdannede. Sporveien hadde også lignende stillinger utlyst, de har jo et litt annet system, men uansett ganske midt i blinken på hva jeg idag har lyst til å drive med(Det kan jo fort endre seg). Statlig ansettelse er greit nok, og lønna er dårligere enn den jeg hadde som telemontør, men jeg leter mer etter trivsel og utfordringer. Skulle det vært aktuelt å søke på stillingen denne våren, så ville man selvsagt gått mer i dybden på selve bedriften. En tunggrodd bedrift med dårlig trivsel ønsker ingen. Sporveien scorer høyt der(Sporveien kjenner jeg godt administrasjons-messig og på prosjekt).

Angrer den dag idag på at jeg på videregående ikke gadd å finne ut mer om jernbane før jeg hoppa på tele- og elektrobransjen! Hadde jeg drevet med jernbane hadde jeg kanskje holdt på enda Tok meg 3,5 år før jeg hadde nådd toppen(læretid, norgesmester,VM deltakelse, fagbrev) og ingen nye utfordringer i sikte. En interessant stilling i Jernbaneverket dukket opp for en tid tilbake også, synd det er 2 år igjen av utdannelsen Begynner sommerjobben på Fredag, ifjor ble det mætt med mynt, vi får se i år.

Om drøyt en måned er det avreisedato for en aldri så liten roadtrip! Siste eksamen om to dager, så blir fokuset å klargjøre Mercedesen 100% for tur, backupløsning av backupløsninger skal legges til rette. Alle oljer skal skiftes, typiske servicedeler kjøpes inn og bringes med. Vogna skal få brent ut all sot ved å tilbakelegge 5200km, mesteparten på tyske autobahn marsjfarten er lagt opp til å være 130km/t@3000rpm(rpm.maks @5200rpm). Tenkte jeg skulle skrive litt og fortelle litt om turen i etterkant, men jeg kan jo røpe litt om destinasjonen Denne formen for film er blitt en veldig populær måte å promotere turistmål på visstnok, og hele byen omtrent er med på dette stuntet. Etter hva jeg har hørt er menneskene i denne byen nokså sammensveiset.. Ser ratt så koselig ut

Det gikk fort!

Litt vel drastisk å selge R-sykkelen og gå over til V-rod ja Blir nok en sportstourer på meg, og da må jeg vel presisere at jeg ikke ønsker meg R-sykkel i utgangspunktet for å ikke få linjalen over fingrene.. K1300S er virkelig drømmen, tanken om kardang(det er deilig med vedlikeholdsfri drivlinje), fin sittestilling og mye krutt er bra! Jeg er litt enten eller, enten kjøper jeg sykkelen jeg ønsker meg til markedspris, eller så kjøper jeg en sykkel i 15 000kr klassen og forventer en mer tungkjørt og sliten modell. Kanskje en man kan lære et og annet på, velte litt og slikt? Kjede er vel da vanskelig å unngå. Jeg synes disse er litt kule http://www.finn.no/finn/mc/used/object?finnkode=48918438&searchclickthrough=true

Kan du prøve å kjøpe de Tandberg Studiomonitor høytalerne som står i stua der billig?

Er det Msport så er vel bilen senka fra før, så hvorfor senke mer? Uansett går høyden(∆h=originalhøyde - senket høyde) på originalhøyden vil jeg tro. Nå er jeg personlig i mot senk da, så mulig jeg prøver å lede noen på villspor! Tukler med noe BMWs utviklere har gjort av beregninger for styrings-geometri og vei-egenskaper. Fabrikkunderstell fra BMW betyr så godt som alltid en perfekt kombinasjon av sportslighet, brukbarhet og komfort.

Metallica nytes best med en kald en og stereoanlegget dundrende i brystet Det er få band som gir meg lysten til å dra på konsert, og det er et fåtalls norske band, ZZ Top og Stones. Vallhall er vel ikke det verste stedet å dra på konsert! Telenor Arena og Spektrum har akustikk som et bøttekott! Det er få musikkinteresserte jeg snakker med som ikke påpeker at lyden er dårlig.

Bitumen er et oljeprodukt/asfaltprodukt, brukes hovedsakelig som lyddemping på grunn av dens høye massetetthet. Bitumen i seg selv tror jeg ikke er tilsatt i middelet av rusthjelpende årsaker, men lyddempende, noe linolje er naturlig(rustbeskyttende). Jeg har etter å ha eid en bil som var helt dekket av bitumenstoff på undersiden blitt litt småskremt av hele greia og hadde gått for noe tynnstoff istedefor. Det er lettere å oppdage påbegynnende rust, og man kan avdekke en potensiell rustfelle(hos meg var det fukt oppunder skjermene dekket av bitumen. Ingen kunne se det, men det koste seg der i mange år før det brått var hull...).

Nå er det at aluminium korroderer som faktisk beskytter det mot rust og dritt Det blir liggende en hinne/belegg over aluminiumen(transparent) Kobber har noe av det samme fenomenet, men her er dette belegget lysegrønt(irr). Ofte oppstår problemene når man mikser ulike metaller uten å tenke på deres egenskaper og forhold til hverandre. Hadde noen alu.lister i BMWn feks. som tidligere eiere har skrudd av, og senere mistet skruene eller noe slikt og satt inn noen andre skruer. Det resulterer i at aluminiumen oksiderer rundt stålskruen og blir et slags pulver og aluminiumen blir "borte". originale 3mm hull blir brått 3 dobbelt så store Elektrikere skal alltid tenke seg om når de står der med to kabler som skal skjøtes, en i alu og en i kobber.. Dårlig business å gjøre.. Så når en bil bygges i aluminium, så kan man være ganske sikker på at det ikke ruster, men man skal være obs på å mikse feil type metaller, og behandle det som aluminium, og ikke stål.

En polering, en vask og rens innvendig, retting av skiltet forran og en real vask av hjulkapslene --> 20 000kr

Helt ærlig har jeg problemer med å se forskjell, jeg tok det der og da som en S4, jeg ser det best på de forfra(S4 kontra S6), bakfra har jeg problemer.. Kan jo alltids søke opp skiltnummer. Søkt opp; S6 it is!