FredrikE24

Her har Merca gått 1,6 millioner km i Januar i år. Neppe gått 1,8 millioner km. siden da http://www.vestnytt.no/aktuelt/Gir-gullbil-prosjekt-til-ungdomsklubben-120361.html#.Uy65BNz48eU

Vi tenker hvertfall likt der

Et viktig punkt jeg mener er at en drosjekjørt bil får mange kilometer på seg før den rekker å bli gammel, bilene dekkes av garantier og blir fulgt opp som alle andre biler. Hadde en privatperson kjørt like mye som en drosjesjåfør, så skulle vel i utgangspunktet denne bilen få like mange servicer og stell som en drosje? Det som dreper en bil i privat eie er feil og mangler som dukker opp, men som blir fikset halvveis eller ikke blir fikset. Vips sitter man der med 100 ting som ikke virker, verdien synker og eier kjører den til døde. Merca mi har aldri gått som drosje, og har i gjennomsnitt gått rett under 25 000km pr år. Alle servicer fulgt, men lakkrust etter en dårlig reparasjon på hele høyre side og front av bilen gjør den stygg som rakkern Teknisk kjører den som en drøm, og det gjør den kun fordi jeg steller så pent med den rent teknisk. Jeg hadde før 6-serien med ukjent km. stand, men jeg tror nok den hadde gått mildt sagt langt med motor nr. 2 montert under huven og et tellerverk som hadde stått på 121 000km siden 1987 Jeg kjørte de årene i mitt eie tett under 100 000km da man hadde fersk lapp, all lønn gikk til bensin og vedlikehold. At det finnes få BMWer med høy km.stand er nok på grunn av BMW kjøpere og eieres store mareritt, nemlig km.stand. Folk griner på nesa av 250 000km på en 15 år gammel bil, der finnes svært få BMWer på finn som har rundet 300 000km, at samtlige blir skrudd tilbake til rett under 300 000km ser jeg på som svært sannsynlig! Sånn rent konstruksjonsmessig vil jeg si at både Mercedes og BMW produserte veldig gode biler på 80 tallet, det jevnet seg godt ut, og det går mer på hva man liker! Det Mercedes skal ha cred for er de uslitelige dieselmotorene de laget, jeg rørte de første skruene på selve motoren min for første gang for 2 måneder siden i mitt eie på snart 3 år! Da sett utenom bunnpanneplugg og oljefilterhus + andre servicedeler.. Tilstand på kammer og kamdrev ser splunkende nytt ut, ingen oljeforbruk og tette, fine ventilstyringer! Det hadde vært morsomt å fått åpna opp og sjekka sylinderveggene.. Det er en kjent sak at de gamle BMW sekserne sliter en del med toppene sine, ventiltikking, slitasje på kammer, dårlig smøring og oljeforbruk. Mercedes' bensinmotor M103 er også svært svært god, disse går også meget langt, de sliter med en eneste ting, og det er BOSCH KE-Jetronic innsprøytningen, ellers ingen spesielle sykdommer.. Dette vil jo være en evig Mercedes VS BMW diskusjon, jeg liker begge deler, jeg mener det er feil å si at alle Mercedeser går langt fordi de er drosjekjørt, det er ikke på langt nær alle som er det, og som har gått langt.. At BMW ikke går langt mener jeg også er en litt feil påstand, fordi jeg mistenker at de fleste skrues pent tilbake et stykke før de legges ut på Finn.no om de har rundet 300 000km

Dette er en dieselkriger http://www.dinside.no/927818/magnus-har-kjort-bilen-sin-3-4-millioner-kilometer#/

Jeg foretrekker bare gamle BMWer, ingen nye tiltaler meg, og der kommer Mercedes inn som min favoritt. Grensa går med E39 og til dels E46, jeg er ingen fan av 3-serie i utgangspunktet, så for meg blir det egentlig E39 som er nyeste BMW modell jeg kunne kjøpt, de andre frister "nesten ikke i det heletatt". Jeg går en tur i Slottsparken hver eneste morgen, og passerer en av de lengre drosjeparkeringene i byen på veien dit.. Jeg må si at den nye E-klassen virkelig er en flott maskin! MIN mening er at F10/F11 ikke oser klasse der de står sammen med Mercene i køen

55mm2?? Var da voldsomt

Nydelig sak : http://www.dagbladet.no/2014/03/20/tema/dinside/bil/aller/motor/32408755/?www=1

Hva er det med folk og senk for tiden? Tar jo helt av.. Den F11 ser perfekt ut, senking av den byr bare på negative ting.. Senk ser til tider bare dumt ut, og er enda dummere å kjøre.. Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Greit oppgradering fra den første bilen din, en hvit Saab 900 Turbo med vinrødt interiør

Så på en E39 til en kamerat her om dagen, 525tds, kjørte på den rådebank ... Man får kjøpe Merc istede..(det ble det også). Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Den bilen der er jo som min mors, samme utstyret bortsett fra at modern har treverkpaneler levert fra fabrikk og svart interiør, ellers er den av samme årgang og samme km.stand Tilsynelatende like rusten også!

Jeg mener 316i er undervurdert! Hadde valgt 316i over 320i Anytime dersom det kun var enkel persontransport som er tiltenkt og ikke ferielessa bil hver helg! Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Fått deg E36 du også ja! Min mor kjører eksakt lik, med likt utstyrsnivå, den har også treverk inni Det man kan kalle sparebøsse.. Bruker så og så ikke bensin, aldri noe tull Hun har hatt den i over 10 år nå, og driftsutgifter sett bort fra avgifter er pålydende 17kkr i skrivende stund..

Kom ikke godt nok fram ser jeg/jeg tok det for gitt... En kamerat som jeg besiktiget den for.. Her må det skrives om litt.. Beklager det Jeg har da med andre ord ikke handlet bil, skulle jeg hatt en 210 hadde det blitt E300 Turbodiesel Har kjørt E39 med 280 000km på telleren, det var en god del knapper som hadde gått istykker på klimakontrollen og det knirket i en god del plast dessverre. Den var tight og god å kjøre, men det syntes at den hadde gått den distansen svært godt Man skulle også tro at det var levende organismer, som livnærer seg på E39 dørlister, for når de blir "gamle" så smuldrer de opp og blir borte

Hun var fra Thailand og ville ta lappen på bil, Mercedesen er for stor og med automat, så det ekke rart Toyota Yarisen sto klar den Bilen i seg selv var krutegod den! Den beste 210n jeg har sett noen gang, sett i et rustmessig perspektiv! Kjøp ble det med andre ord(en kamerat som skulle ha bil) Går dårligere enn Merca mi, selv med turbo, skuddsikker rekkefem som bla. sitter i MB Sprinter og LT35. Prisen var det heller ingenting å si på.. Gått rett under 400 000km, føltes som ny

Hmm da har man sett på en MB S210 290TDT Selgeren ville knapt gi den fra seg stakker Kona hans tvang han til det..

BMW kan man nok stole fullt og helt på! Er vel en vanesak og en ting man tar for gitt etterhvert at man bare kan måke på K1300GT har det samme, fikk beskjed om at det bare var å gi jernet, så da gjorde jeg det

Jeg har ingen preferanser når det gjelder nyere BMW, var innom og tittet på annonsen, min mening er at jeg synes den så flott ut! Bildene var gode, avsnittene kunne vært delt opp i fler avsnitt, og pass på skrivefeil. På 80 tallet, skulle man ikke tro at i 2014 var automat foretrukket på BMWs 3-serie, men sånn er det altså blitt.. Om jeg skulle hatt en 3-serie i den prisklassen så hadde vel Fredriks E90 vært en god kandidat, men 3-serie blir litt lite. En 5-serie stasjonsvogn eller MB E-klasse er i mine øyne to biler som passer meg bra.. Naboen har en F11 som virkelig får nakkehårene til å reise seg, etter hva jeg kan se, en svart metallic 535DAT med M-sport og svææære konkave BBS hjul som virkelig fyller ut hjulhusene.. Presentasjon har alt å si, og man kan vel si at det går igjen over hele annonsen at man har med en pertentlig og ryddig person å gjøre!

Den som venter på noe godt, kan vente lenge Den riktige kjøper kommer nok snart

230 motoren er krutegod! Litt tørst, men det er i mine øyne en kanonbra konstruksjon! De har ikke dette kabelfenomenet! Er kun siste generasjon 124, sammen med W140.

Det man må se etter er dette: Og den enkleste måten å fastslå problemet på akkurat den bilen det gjelder er å se etter slikt som dette: Da får man en grei pekepinn på om det finnes problemer på bilen man ser på.. På min egen bil er det veldig mange slike plugger, jeg har utbedret hver og enkelt tilfelle jeg har kommet over, og tar de fortløpende når jeg oppdager de På min diesel som i utgangspunktet starter og går helt greut uten noen som helst form for elektronikk, er det enkelte ting rundt som krever at det er i orden for at motoren skal puste og gå helt som tiltenkt.

Nei, både 200, 220, 280 og 320(facelift) sliter med dette, selv min E300Diesel har råttent ledningsnett på de varmeste stedene. Problemet er ekstra stort i statene, hvor også dieselmodellene må få et nytt motorledningsnett en gang i løpet av dens liv! V8motorene er nok verst, men problemfritt er det ikke på de andre heller

Merca får du solgt raskt til god pris, såfremt bilen er god, det er mange som er ute etter en god 124 for tiden, disse tråler finn.no hver dag for å sjekke! Jeg hadde i det minste tatt en titt på den, sjekket den nøye og slått i bordet med en "skampris", det skader ikke En kamerat fikk en slik i innbytte til ingenting, støvsugde den og la på et lag voks, ut på finn, 20 raske Få ut noen bilder av den, så kan man fastslå om det er en god deal eller ei(interiør er kanskje viktigst, det finnes mye artig tilleggsutstyr man fikk).

Høres jo ålreit ut dersom du får den under 30k, det som gjelder her før man gjør noe som helst bytte er å sjekke opp motorledningsnett! Kabelisolasjonen er dessverre laget av miljøvennlig biomateriale som ikke tåler varme over lang tid. Så disse sliter med masse tullete ting på motorstyringen ! 50k er galskap på en 220, da måtte det isåfall vært en E300turbodiesel eller E300Diesel i "strøken" stand!! Bimmers' ekspertise på 124 er ikke langt unna, så ikke nøl med å spørre Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Noen betaler dyrt for stil/mote, jeg er veldig opptatt av funksjon, samtidig bruker jeg mer ting jeg er ekstra fornøyd med/glad i. Jeg tar den på meg og vet jeg ikke kommer til å fryse Dunjakka kan henges på ryggen som en slags "ryggesekk"(Det finnes reimer som på en ryggesekk inne i jakka som man trer armene inn i når man tar den på seg) dersom man skulle bli litt for varm Dette gjør jeg hele tiden egentlig(kollektivtransport, kjøpesentre etc.).. Bare ute man går med den ordentlig på seg, lukker man glidelåsen, da skal det være kaldere enn -5 grader