nimitz

Hehe, er vel forskjell på og stryke fartsdumper og kjøre suv? Tenker en del på kjørekomforten og. Stiv som en stokk med M tech. Kan tenke meg litt softer.

Vil det si at med orginale fjærer så vil bakkeklaringen bli større? Hva med demperene da? Nye de og?

Synes min E39 er for lav, og ønsker og heve den. Er M tech unnerstell og nokså stiv i fjærene. Ønsker mer bakkeklaring, og mer komfortabel fjæring. Noen ide om hvordan dette må gjøres?

Har en E39 2001 mod med stor navi og CD veksler på venstre side i bagasjerom. Synes ikke lyden fra annlegget er noe særlig, så jeg vurderer og montere inn en Blaupunkt THA 475 plug and play forsterker. Noen som har noe erfaring med denne forsterker, og vil det bli noe mer lyd? Forventer ikke noe dramatisk forskjell, men hadde det blitt noe mer fyldig og bedre lyd så er det kanskje værd og prøve?

Synes det er litt klaprelyder forran i bilen ved kjøring på ujevn veg. Har nettopp hatt bilen inne på EU kontroll, og fikk dem da til og gå over alle stag og foringer. Kunne ikke finne noe spes, men anntydet at det kunne være casterstag foringer eller i støtdemperene. Bilen er gått bare 110000 så jeg synes det er tidlig med støtdemper problem. Noen som har tips om dette?

Tror nok det er et "problem" på de fleste navi. Svakt lys til og begynne med, men kommer rimelig snart opp i normal lysstyrke. Må ha litt tålmodighet.

Clutchvaier er det lenge siden biler ble utstyrt med. Nå er det hydraulisk overføring. Hvist clutchpedalen tar helt ute så slurer den nok. Om det er noe justering på dette vet jeg ikke. Men du har vel fucka bilen da du drev idiotkjøring

Dette er selvfølgelig ikke noe BMW går ut med offesielt, men det er ting man får høre på div BMW verksteder og hos forhandlere.

Mange oljer som er best. Det beror på hvem du snakker med. Styr unna billigoljer. Kjører selv Shell Helix Ultra 5w40. Aldri hatt noe problem med den. Men skal du gå for en tykkere olje så blir det jo noe annet. Men vet at det er forskjell fre en helsyntetisk olje til en annen. Kan få tikking av en olje og ikke av en annen. Men det er jo dyrt og prøve seg frem.

Tviler på at begge skiltlysene gikk samtidig. Man merker som regel ikke at en pære er gåen før nr to ryker og det blir helt mørkt der bak. Men når det gjelder lysene på E60 og 61 så er vel det en gjennganger på disse bilene. BMW innrømmer jo nå, etter at den nye 5 serien kom, at E60/61 var en problem bil. Spesielt lyktene og lysene.

For og si det enkelt: Nei, det vil ikke lønne seg for det lille ekstra du oppnår.

Fire rør ut bak på BMW betyr masse motorkraft. Ikke en skarve 2,5 liters motor.

Ulyden trenger ikke å være noe annet enn at vannpumpen begynner og ta kvelden. Høy temp ved tomgang kan jo tyde på det. Hadde samme problemet på en E30 jeg hadde for mange år siden. Tikking i motor? Hvilken olje bruker du?

Har en E39 som jeg tenkte og skifte høytaler element i dør forran, og så sitter det vel noe bak også. Har den store navi og CD skifter bak. Er det mye pes og skifte disse og vil det gi noe bedre lyd?

Var vel dumt og spør om du har sjekka om pærene er gåen, for det har du selvfølgelig gjort?

Rullemotstanden på breie dekk er etter det jeg har erfart betraktelig større på et breit dekk enn på et noe smalere. Kjører selv på 205/65 15 på piggfrie vinterdekk. Målte forbruket på en kjøretur på 100 mil. Lå på rundt 0.78 på normal kjøring. På sommerdekkene får jeg ikke forbruket under 0.9. Kjører på Goodyear 235/45 17. Er klar over at ACen går mere på sommeren, men bredden på dekkene må nok ta skylden får mestparten av mer forbruket i forhold til vinterdekkene. Hadde ikke 17" dekkene fulgt med da jeg kjøpte bilen, så ville jeg ha valgt 15 eller 16" felger. Ikke bare pga forbruket, men også pga mye mer komfortable dekkdim og kjøre på når det gjelder støy.

Oftest får de opp ved feilsøk på verksted at venstre føler bak er gåen. Blir det ikke borte ved skifte av denne så er det nok styringsenheten som er gåen. Men ikke fortvil. De er å få tak i brukt på skrotninger både i norge og sverige for et par lapper. Ny ligger vel enheten på rundt 7-8000.

Her må du selvfølgelig veie pris opp mot tilstand på bilen forøvrig. Men 220000 er ikke mye på disse motorene, hvist den er rimelig bra behandlet.

19000 for og ordne en liten skade?? Var en ublid pris. Deler til bilen din ligger det i bøtter og spann av på de forskellige skrotninger. Bare og søke litt på nettet så vil du finne det du trenger.

Da det samme skjedde til meg så var det ABS styreenheten som var gåen. Er du heldig så er det kun en ABS føler som er kaputt.

Det som må gjøres hvist dekslet ser ok ut, er og avfette det skikkelig først. Bruk et strøk grunning før du smører på et par lag med toppstrøk. Må tørke mellom hvert strøk. Hvor lenge det skal tørke står på boksen.

Har hatt litt småtull med CD veksleren i det siste. Lurte på om den sang på siste verset, men bestemte meg for og prøve og rengjøre og smøre den opp før den gikk på dynga. Skrudde den ut og tok den med meg inn for nærmere innspeksjon. Fikk skrudd av hele topp platen og kom da godt til for rengjøring og smøring. Tok samtidig og gjorde ren laserhodet med rensemiddel (startgass på en bommullsdott) Monterte den inn igjen og prøvde. Ikke bare at alt nå fungerte som nytt, men lyden ble også betraktelig bedre. Har tidligere prøvd og kjøre en rense CD uten neveneverdig resultat. Det er tydlig at det over tid legger seg dritt på laseren slik at den trenger rengjøring inn i mellom. Lyden ble i hvertfall mye klarere og bedre. Dette er en E39 med CD skifter på venstre siden i bagasjerommet. Enkel og få ut og enkel og rengjøre

Tror personlig at ristingen ikke kommer fra mellomaksling, selv om du ikke merka den ved demontering. Du sier at du hadde av hjulene? Kan det være ombytta der? Skal ikke så mye til for at det blir ubalanse.

Hvist det er oljelekasje pga dårlig toppakning eller annen skade med toppen, så er det ikke så mye du kan gjøre før du demonterer og får dette sjekket. Det er bare og holde kontroll med oljen. Så lenge det ikke er kjøleveske i den så er det ikke kritisk. Oljeslammet i kjølesystemet får du ikke rengjort før lekasjen er tettet. Sånn er det bare.

Olje i kjølevannet er for det første ikke kritisk. Kan være to ting. Enten en dårlig topp pakning, eller ett tæresår i toppen. Sår i toppen kan oppstå ved at kjølevesken legger seg mellom pakning og toppen. Gammel kjøleveske kan da tære på toppen. Om du tar ut eksbansjons tanken så er det bare og holde slangene som går innpå høyt slik at ikke kjøleveske renner ut.