nimitz

Det er riktig det som 2002 tii sier om sensorer. Men jeg sikter nå helst til de billige utgavene som for eks Koed selger. Har prøvd flere av dem men måtte bytte de ut med originale sensorer/følere. Jeg fikk også beskjed etter en diagnose at oksygen sensoren var feil med. Byttet den uten noe forbedring. Byttet også kam og veivsensorer og LMM uten at det gjorde noe forskjell. Hadde mistanke om en av lambda kunne være noe tull med. Da jeg byttet den var bilen i orden Det som gjorde at det tok såpass med tid og penger var at diagnosen ble foretatt på et all-round verksted som ikke hadde fullgodt utstyr. Ser i ettertid at det hadde lønt seg å kjøre 40 mil til nærmeste BMW verksted før jeg begynte å skifte deler i "blinde"

Har selv hatt mye problem før jeg endelig fant feilen. Mitt råd er og ikke ta diagnose til andre enn merkeverksteder. De har bedre utstyr som går dypere ned i "materien" Hos vanlige verksteder har de ofte kun utstyr som går til de fleste bilmerker og dermed kan de ikke finne noe konkret. Mange ganger kan det lønne seg å heller kjøre noen mil til et BMW verksted. Og begynne å skifte følere og sonder i "blinde" blir dyrt. DET vet jeg alt om.

Er dette en sensor, i form av oxygen sensor eller noe sånt? Finner ikke noe om lambda deler eller sensorer. Er originale deler mye dyrere siden jeg ikke skal montere original? Sorry, det ble en u som manglet. Mente self ikke monter inn uoriginal

Hadde et lingnende problem på min og det viste seg og være en lamda som var grunnen. En av de som sitter på manifold. PS, IKKE monter inn en original.

Kan jo avslutte med å si at motorlampen slukket etter at jeg frakoblet minus polen noen minutter.

At en gearkasse går i nød modus kan ha mange årsaker. Men og si at gearkassen må byttes finnes det ingen grunn til. Er ofte en liten filleting som kan være årsaken. Hadde også samme problem for et års tid siden. Det viste seg at hovedgrunnen lå i motoren, men at et sikringsbrudd også slo ut gearkassen. I det tilfellet var det ingenting feil med gearkassen. Har du fått tatt diagnose slik at du vet at det er en sensor feil, eller trur noen at det er en ?

Her er det snakk om å få en eldre bil i orden på den enkleste måten. Har ingen ting med useriøse bilverksteder som dere har rundt dere i oslo området.

Bra det finnes såpass smarte folk som deg på forumet da:-))

Mener også at å bruke silikon eller lim som ikke blir steinhardt på en ny føler så sitter den godt. Og begynne med sveising på en liten skrue er vel bare i tegneserier at det går ann.

Har skiftet lambdasonde og lurer da på om motorlampen vil slukke eller trengs det reset? Kjørte en liten tur etter skifte uten at motorlampen slukket.

Prøv under "ønsket kjøpt" på forumet.

Har en lamdasonde som er begynt og lage krøll. Lurer da på om det er samme sondene på 525i som på 528? Eventuelt 520 også. Har tilgang på brukt men er usikker på om den går.

Hehe, nå tenkte jeg på størrelsen på motorstyrings boksen.

Ok. Da er den kanskje ikke større enn et rele denne boksen?

Hvor ligger motorstyrings boksen (hjernen) på E39 525i sedan?

Noen som har erfaring med lmm fra koed? Ser at de koster lite i forhold til originale. Er disse noe man bør styre unna som med uoriginale sensorer og følere?

Var litt pussig dette. Koblet av stikket til den aktuelle føleren og da sluttet temp måleren i dashen og virke. Siden den har virket som normalt tidligere så lurer jeg på om det er noe feil med den føleren. Skal den også gi signaler til hjernen eller er det en temp føler til en annen plass på blokka? Ble litt usikker siden jeg hadde tenkt å bestille en ny føler.

Trur nok du er inne på noe meget fornuftig med den tanken. Og bytte til bil med større motor er nok det billigste.

Ok, får prøve å skifte den. Har skifta så mange følere til nå at en fra eller til skader ikke Den var jo ikke så dyr heller.

Hvist den sensoren også viser tempen på innstrumentet i dashen så er det i orden der. Men går den bare til hjernen så kan jeg være enig.

Ok. Vet du om denne kan lage de problemene som jeg har? Hørt andre som har måttet skifte denne?

Javel...hvorfor skulle den føleren være løsningen?

Har et problem på min E39 525i 01mod. Problemet er ved oppstart og kjøring med driftsvarm motor. Etter noen sek så taper motoren all kraft og "skyter" ved pådrag. Den putrer og går noen hundre meter for så og kvikne til å går da normalt igjen. Dette skjer hver gang den har stått en stund med varm motor. Ved oppstart med kald motor fungerer alt fint. Det er skifter Lmm, begge kamsensorer, oksygensensor og veivsensor. Diagnose er tatt uten at noe konkret ble funnet.

Jeg får også feilkoder på bankesensor men oftest er det en følgefeil fra andre komponenter. En bankesensor skal vel nesten ikke kunne bli feil med. Er i hvertfall ytterst sjeldent.

Da er det som jeg trudde. Var en på BMW verksted som påsto at det var nøye med avlåsing av kam på denne motoren ved en slik jobb. Har gjort en slik jobb tidligere og det var ingenting som kunne komme i ulage såvidt jeg husker. Vet jo at enkel vanos er mere jobb med.