engen90

Intresant tråd, veit ikke noe mer om det, men har selv satt på e36 tannstang på e30n min.

Første jeg tenker på er egentlig falsk luft. Greieste måten og teste det er å spraye rundt innsuget og røret før innsuget etter lmm. Er det falskluft noe sted der vil turtallet endre seg når det dras inn startgass istedenfor.

Lurer litt på detta sjøl da jeg vurderer og bruke m21 veiv i motoren min. Tenkte først og frems på å bruke m20b20 råder og facelift m20b25 stempler, men er litt usikker på hvor mye m20b20 rådene tåler. Husker ikke helt hva man havna på i kompresjonsforhold da heller, men mener jeg leste her et sted at det skulle være greit for turbo. (8, ett eller annet)

Interisert i motor og evt gir om det er manuell. Byr 4000,- for motor, ledningsnett og hjerne

Når jeg gikk videregående om igjen for å bli bilmekaniker slapp jeg gym både vg1 og vg2 Kunne jeg valgt om igjen ville jeg heller gått rett som hjelpearbeider, det tar ett år lenger en å gå skole først, men du får mye mer penger over de 5 åra enn om du går skole først. Det er vanskeligere å få jobb som hjelpearbeider og man burde ha litt erfaring så man ikke er helt grønn når man begynner.

Jeg kjøper motor og gir jeg, kan komme og hente en av de nærmeste dagene.

Prøv å teip den chipen på nøkkelen eller få den så nærme tenningslåsen som mulig. Er mest sannsynelig startsperra som slår inn. Denne senderen må være veldig nærme tenningslåsen for å funke.

Nå er det veldig lite spon det blir av å friske opp gjengene. Bare bank på med en gjengetapp og blås reint etterpå. Kan bruke litt olje eller fett på tappen. Og kjøp en ny bolt, det koster mye mindre enn en gjengebakke. Kan nesten garantere at de ikke legger noe mer arbeid i det på et verksted. Det gjør ikke jeg, noen ganger funker det andre ganger er gjengene for herpa til å redde.

Jeg ville kjøpt en ny bolt der det var dårlig, da har man hele friske gjenger. Når det først er skært seg mister man altid noe av godset. Det er ikke sikkert det er nok gods igjenn til å gjenge opp i navet heller, men det er værdt et forsøk før man kjøper nytt nav. Det er også litt fingjenga på disse boltene, vertfall på eldre bmw. Mener det er m12x1.5.

Har blitt frarådet å bruke to takts olje i diesel med katalysator eller partikkelfilter da det vistnok kan tette igjen filtrene. Hvorvidt det stemmer veit jeg ikke, har du kjørt sånn lenge? På de gamle diesel bilene minne og båten har jeg selv gjort det samme.

Viskosevifte er mest sannsynelig i orden da den skal kunne stoppen relativt lett når den ikke er så altfor varm og det vil den heller ikke være om du ikke får noe varme til radiatoren. Noe du ikke får da termostaten tydeligvis ikke har åpnet. Jeg vil tro at du enten ikke har fått kjørt nok til at termostaten har åpnet eller at den nye termostaten er defekt. Prøv og kjør en god tur til og hold et øye med tempraturen. Kan selvfølgelig være noe luft igjen på systemet, men om nivået er greit i ekspansjonstanken etter en god tur tviler jeg litt på det.

Syns wurth generelt er for dårlig i forhold til prisen enda det er rundt 50% i rabatt på ting der. Men skrutrekkerne dems liker jeg veldig godt og den gamle muttertrekkeren. Den muttertrekkeren de har begynt og selge nå er så jævlig svak.

Det er bra, diesel sekser har tøff lyd

Den følger med rundt, men mye saktere en når motoren blir ordentlig varm. Det som ofte skjer er at de ikke går noe fort rundt lenger enda de blir varme. Skjedde på 324td'n min. Der sveisa jeg vifta så den holdt full fart hele tida. På patrolen jeg har skjedde det motsatte, den hadde full fart enda den var kald.

Det er en siliconmasse inne i viskosekoblingen, når den er kald skal den snurre lett og når den blir varm endres viskositeten så den ikke slurrer så mye lenger. Funker på samme måte som viskosekobling på enkelte 4 hjulstrekkere. e30 ix f.eks.

Veldig sikker på at de er like, dog er begge mine tyskimporterte, men automatiske kjørelys er ikke styrt i bryteren.

Grunnen til at turbo mangler på m21d24 er at det er en NA. motor. Turbo diesel har annet innsug og eksosmanifold av det jeg kan se på bildet. Bare for og informere

Jeg har 9x16 er ganske sikker på at det er et 20 og de kommer det helt ann på dekkdim og senk om dem subber. Men siden det er et 30 har du jo litt mer å gå på. Så med litt strekk og ikke helt ekstrem senk burde det gå, men det er vel bare og sende en mail til gs og høre egentlig. Regner med de har prøvemontert dette.

Hva menes med svinghjullager, er det utløserlageret/trøstelageret du tenker på? Isåfall er ikke det et lager diverse lagerlevrandører har.

Det der viser et bakhjulslager da, men framhjulslageret er enda lettere og bytte. Ta av bremseskiva, løsne mutteren som holder lageret (tror det var 36mm) dra av lageret. Det kan hende det sitter litt og ofte blir den indere lagerbanen sittende igjen. Prøv og bruk litt makt, om ikke det går pleier jeg og lage et kutt i den indre lagerbanen og klinke til med en meisel så den sprekker. Da glir det lett av. Montering i motsatt rekkefølge ( husk låsing av mutter til hjullager.

Flott noen tar ansvar og får lagt ut bra med bilder etter treff, konge Jeg som hadde det litt ensomt ute på banen, regna med noen skulle henge seg på etterhvert men

Hypoid olje er jo det samme som gl5 så i teorien burde det være greit da det var gl 3, 4, ,5 men personelig er jeg litt skeptisk til girolje som skal ha så mange egenskaper. Jeg hadde gl 4/5 fra biltema på en suzuki jeg hadde da jeg ikke gadd og styre med så mye forsjellig olje. (aksler, girkasse og transfer) og det funka jo fint. Usikker på hva de litt nyere manuelkassene til bmw skal ha av olje, men de gamle brukte vertfall atf olje.

viewtopic.php?f=11&t=162860 e9 som lå tilsalgs her for et par år siden. Luftfjøring og rockcrawler felger på side 2

Akkurat hatt en handel med winchester gikk fort og smertefritt. Tommel opp

Står til 25000,- Link til finn.no annonse: https://www.finn.no/finn/car/used/objec ... e=37468529