Bimmerfører

Jeg bestilte min på ebay fra statene kom på 150dollar inkl frakt for orig BMW viskosekobling

OPP IGJEN

Har i dag hatt en fin handel med S.Arnesen. Sendte meg en PM ang noen deler jeg skulle selge og vips innen 3 timer var delen solgt og oppgjøret fikk jeg kontant. En seriøs kjøper/bruker med fin bil. Handel med ham kan anbefalles. Kan også nevne mY6, raskt oppgjør og pålitelig kar, solgte ham en gearkasse, han betalte på forskudd raskt som avtalt og kassen ble sendt til en lykkelig Bimmers gutt. Har mange andre jeg har solgt og kjøpt varer til og av men nå husker jeg dessverre ikke alle, men kan ikke klage på noen her inne enda!

sett bilen mot en vegg, still inn vinkelen slik at lysene viser ti over ni på en tenkt klokke-skive, da er vinkelen ca der den skal være, står du ca 5 meter fra veggen skal høyden være ca mellom høyeste punkt på lykt og midt på pæra, da er høyden ca der den skal være. Men dette blir aldri 100% nøyaktig, og bør justeres på ett verksted uansett. Men nå har du fått ett utgangspunkt frem til du kommer deg til ett verksted som justerer dette 100%

du he nåkk heilt rett i at dei vil tjene penge, istade før å tenke på økonomie til sine kunda. har heldigvis ein far so er elektrikar so eg veit ken som skal få æren av og demontere lysmodulen hehe.. men ej må bære få takke dej før at du dela sanne opplysninga! er nåkk mange som ikkje lika dej på BMW akorat no men hehe.. Ser bare på det som en plikt å hjelpe andre Bimmere vettu! Men nå var det vel ikk jeg som fant ut dette da, jeg bare fortalte det videre etter å ha testet dette selv med godt resultat.

Virker ikke som at BMW øsnker å reparere, men selge. Nei jeg tror totale kostnad for meg var ca en 200lapp pluss totalt 2 timer jobb med demontering og montering pluss 2 kopper kaffe imens jeg ba til høyere makter om at resultatet skulle bli som det ble..... PERFEKT.

Har tatt bilde av en del deler jeg har i kjelleren, finner dere noe dere trenger her så send meg ett bud på disse delene. Bedre å selge disse billig til en som trenger delen, enn at det bare tar opp hylleplass i garasjen. Alle delene er brukt, men virker ok. Motoren disse delene satt på er en 98mod 520I manuell, så ledningsnettet passer kun på manuel, men resten av alle delene passer 97-01 M52.

den der skal eg prøve ut Har sendt deg nytt bilde på PM med ett bedre bilde, som du ba om. Sparer fort noen tusninger med å lodde selv eller hvis du ikke er helt trygg på dine egne loddeferdigheter, så koster det sikkert ikke mange kronene å levere dette til ett radio/tv verksted, (eller kanskje til en yrkesskole, type elektrolinje eller hva det heter) Det er ingen fare å lodde dette selv, få minutter med loddebolt, bare husk at loddingen sitter på begge sider av printplata/kretskortet.

Dessverre denne ble solgt for en stund siden.

hehe, litt kjapp i svingen eller treg på korrekturen så jeg, men nå er det endret til oljelukt av KJØLEVESKEN.

Motorfester: 250,- for begge sammen Eksosmanifoild: 250,- for begge sammen Ledningsnett for motor med manuell kasse: 500,- uten hjerne Starter: 500kr Gassspjeld: 500kr Tomgangsmotor: 250kr Justeringsmotor: 500,- Termostathus med 90graders termostat: 100,- RadiatorVifte inkl viskosekopling og reimhjul: 500,- Inspr dyser kr 250,- pr stk Dysegalleri inkl trykkregulator kr 500,- Komplett topp inkl alt selges HB +++ masse motordeler til M52 / B20 98mod Prisene jeg har satt er bare ett forslag, kom med bud

Bilen er som nevnt tidligere i denne tråden bygget for å stå plant mens den luftes, siden lufteskruen(e) er det høyeste punktet på kjølesystemet og luften alltid presset oppover. Radiatoren kommer da høyere opp enn lufteskruen hvis du parkerer i en bratt oppoverbakke, og dermed finner luften veien dit og ikke til lufteskruen(e). Siden vannpumpen er skiftet, så kan det tyde på at det kanskje kan være viskosekoblingen som kanskje er på tur. Sjekkliste: Mister bilen vann? Lukter det olje av kjølevesken? Har du mer hvit/grå eksos enn vanlig? Er det trykk på radiatorslangene etter at bilen har blitt kald igjen etter en kjøretur? Hvis du kan svare nei på disse fire punktene og termostat og vannpumpe er byttet/sjekket, så er det slik jeg personlig kan se det trolig en viskosekobling som enten har sagt takk for seg, eller på vei til å takke pent for seg. Men svarer du ja på ett eller flere av spørsmålene ville jeg vurdert en komp-test evnt sjekk av topp-pakning. Jeg sier ikke at dette er fakta eller en fasit, men en grei måte å feilsøke på. At du ikke får varme inn i bilen kan være en årsak av luft i anlegget, eller for lite vann på systemet ditt. Kan selvfølgelig også være at anlegget er tett ett eller annet sted eller en elektronisk feil, men siden bilen blir varm og eller koker så tror jeg nok feilen ikke er tett system eller for lite vann. Tips skal du gå til innkjøp av viskosekobling (ny) så søk litt på ebay, jeg fikk min nye fra statene ferdig fraktet hjem til meg for under 150dollar, jeg kjøpte meg en ny fordi jeg byttet motor. Bare husk å sjekke om du har 3 eller 4 skruer på viskosekoblingen før du evnt bestiller. Eller så kan sikkert jeg selge deg min gamle for en billig penge, så du får testet den for å se om det er densom er gåen.

Husk å være forsiktig med kretskortet og komponentene. Ikke legg det på statiske underlag som tepper, poser, osv.. Et tre bord eller gulv er fint, eller aller best antistatisk pose. Greit å bruke en armlenke som kobler deg til noe jord også, så du ikke gir kortet/komponentene statisk støt. Ta på noe stort metall før du rører kortet, så blir du utlada ihvertfall... Som det nevnes her, armlenke til en 100lapp, en antisttisk pose eller gjerne en plastikk brødfjøl er veldig greit, og nå i disse kalde desemberdagene IKKE riv ullgenseren over hode like før eller mens dere driver med denn printplata. OG HUSK AT DISSE duppedingsene er loddet på BEGGE SIDER av printplata/kretskortet altså oversiden og undersiden. Men dette er ikke noe hokus pokus, bare ikke gjør dette dagen etter årets julebord for da er det ikke alltid hånden er like stødig og synet like bra som ellers i året.

Testet og fungerer veldig greit, enkel jobb egentlig bare man er forsiktig med loddebolt og printplate. Transistor eller duppedings som jeg kalte det, får du kjøpt hos radio/tv butikker med verksted eller på hobbybutikker. Selve demonteringen og monteringen er en mer omfattende og tidkrevende jobb. Men dette fungerer meget bra.

Det skal ikke jeg svare på, men jeg tror nok kanskje strekkbolter som er lagt for den motoren er mer holdbare en gjengestenger du kapper med en baufil på 10 sekunder, strkkboltene er vel herdet på en litt annen måte en de aller fleste gjengestenger man får på markedet. Mulig jeg tar helt feil her.....

den dimmen får du både på wurth og hos heiderich (rørhandler), men jeg vet ikke om disse gjør samme nytte, for det er vel snakk om litt moment og greier her, er vel en grunn til at det nå i dag heter strekkbolder skulle jeg tro. Tror jeg personlig ville valgt originalt tilpassede bolter, som er produsert for det de skal brukes til.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=97734&highlight= Mulig denne kan hjelpe deg

"Grisepikk" (gjengetapp9 er en enkel løsning eller som forrige svar, varm en skrutrekker nesten rødglødende stikk den rett ned i skruen, vent til det blir kaldt og skru opp skruen. BMW er ikke dyrere på denne skruen, betalte selv 32 kroner stykke for disse skruene.

denne tar jeg ikke i hodet, men som nevnt tidligere så er "dynamobytte" ikke dumt forslag, har selv opplevd en bmw E60 med mange uforklarige feil som plutselig blei borte etter dynamobytte, om dette var tilfeldig vites ikke, men stømmen var koblet fra batteriet i nesten 2 døgn pga feilbestilt dynamo og når riktig dynamo ble satt inn var alt i orden.

Kjøpte batteri til min E39 i fjor sommer, og er storfornøyd etter 14-15mnd, men selføgelig så mangler det noen år med bruk før jeg kan se om det var lønnsomt å betale kroner 398,- kontra 1200,- for ett varta batteri.

Kan du gi noen betegnelse på bilens feil?

Når kjærringa presenterte sin E39 520IA til meg for første gang, sa jeg til henne at det pengesluket av en kebabtralle skulle hun fint få ha for seg selv. Ikke pokker om jeg noen gang skulle sette meg inn i den tralla, og jeg skulle le høyt av henne den dagen bilen sto. Men så kom den dagen jeg MÅTTE kjøre den bilen en tur, og etter det har kjærringa knapt nok fått lov til å sette seg bak rattet. Selv er jeg i dag eier/bruker av en 07 Opel Zafira, men kjører heller en gammel Bimmer så ofte jeg kan, slik at kjærringa har mer glede av opelen enn meg. At det må byttes slite-deler og at en og annen ting ryker på en 10 år gammel bill er vel ikke unormalt. Sant nok har JEG byttet motor i denne kebab-tralla til kjærringa, men jeg kan ikke påstå et dette er en generelt dårlig bil, langt ifra. Dyre slitedeler er bare tull, selvfølgelig koster slitedeler mer på denne en på en gammel japse men så er vel kvaliteten mye mye bedre også. Det finnes ikke antydning av rust på denne bilen, og det intriøret og alt utstyret som denne bilen har skal du lete lenge etter i en familiebil anno 2007 / 2008, sikkerheten er bra også. Nei jeg måtte nok bite i det sure eplet og spise mine ord, og innse at denne bilen er faktisk en solid og driftsikker bil som har gitt meg noen fine år bak rattet nå.

Kjøpte ny motor, orket ikke alt pes'et med å demontere halve motoren, for så å koste på den halvparten av hva det koster å kjøpe en god byttemotor. Så er det ingen som kjøper delene eller den "gamle" motoren så har jeg litt å pusle med i kjelleren/verkstedet i vinter. Enklere å drive med slike ting mens motoren står i bukk.

Har ikke satt inn kassa enda. Venter på lønninga Skal få byttet alle foringene tilhørende kassa, samt skiftet olje på den (Bare for sikkerhetsskyld), så satser på at den er forholdsvis tight og fin da Har ikke betalt noe for frakta enda Ok bare nyskjerrig vettu, hva det kostet å sende denne kassa

Har du satt i kassa enda, hvis det er den du kjøpte av meg så detter den IKKE ut av gear, kan jeg love deg. Bare av ren nyskjerrighet hva ble frakta?