Trond H. Olsen

Må/kan man lakkere carbonpanseret til E39? Fått en del steinsprut og rust i falsene (normalt), men vet ikkje om carbon går ann å lakkere. Syns kanskje svart carbon ser litt jalla ut på en orientblå bil.

Byr 1500, då henter eg de imorgen, eller idag Kunne vært kjekt å sett gamle kjente igjen på Husnes samtidig

Får ha det i hodet, hvis det skjer igjen

Dårlig batteri vil eg si. Et batteri har vel en forventet levetid på en 5-6år, mener eg å huske. Byttet mitt ifjor, stått i siden bilen var ny. Så eg ville no absolutt bare gått til innkjøp av et nytt.

veldig bra artikkel. Burde stå som sticky etterhvert. Er selv lykkelig eier av en M57D30 (193hk) Eneste jeg har hatt er at den ikke startet/var treig å starte og sperret på rundt 3500rpm, men så plutselig gikk det over Så hakkje peiling på ka det var

Fikk et spørsmål om hvilken type olje som skulle på denne bilen. ('95 M5) Det har kun vært Castrol TWS på den, ihvertfall de siste 5årene. Noen sier det ikke er noen vits å fylle den dyre oljen på motoren. Bilen brukes ikke hardt (dvs ikke banekjøring) Så skal/kan man bruke mineral, delsynt eller helsyntetisk, og hvilken viskositet? Har ikke funnet noen aktuel tråd for dette spørsmålet her på forumet.

http://www.bilreperatoren.no/ Tlf: 56 33 47 77

Av autoriserte så er det bare Jæger på Kokstad og Sandven på Midtun. Bilreperatøren skal ha god peiling på BMW. Der jeg har holdt meg, og utifra det jeg har sett så skrur de som oftest BMW. Kom gjerne med flere tips, skader aldri å vite om flere verksteder som er flink på BMW

Solgt? Er det 225/40-18 og 265/35-18 eller 235/40 og 265/35-18?

Kan skrive under på at Gjensidige faller billigst ut for meg. 26år, 60% bonus, 16000km i året. EDIT: full kasko Der betaler eg 7500 for min '01 530DAT. If f.eks skal ha 4500,- ekstra

Biltema har også. 2 forskjellige faktisk. Kjøpte den som forvandler rust idag, den kan også brukes som primer. Var ute å pusset vekk det værste isted og smurte stoffet utover. Må vente ca 1 døgn før man kan lakkere over det.

Er enig med tanke på EDC demperene. Også er de SVINdyr, så er vel derfor folk heller kjøper "vanlige" dempere når disse ryker og heller blinder EDC systemet.

E34 M5 er en sleeper. Det er det som er så bra med den Altfor mye på E39 og E60/E61 som røper at her er det noe med skikkelig maskineri. Kan nevne at denne også har Nürburgringpakken. I og med at det er ikke så mange orginale E34 M5 igjen her på berget, så burde man beholde den som den er.

Spørs om den ble solgt? =) Hmm, om den virkelig ble solgt vet eg lite om, men det står no det på finn.no ihvertfall.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23010132 Fin bil til fin pris. Siden jeg så en ombygd 518 bli solgt for samme summen, så vrir vel vedkommende som kjøpte den seg no.

Vil mene med 99% sikkerhet at den passer rett oppi, ettersom det er samme motoren som er brukt. (M57D30 i E39 og M57TUD30 i E60/E61) Eneste forskjell ligger vel i en extra snurrebass og noen innvendige komponenter.

Har et Supersport effektanlegg som forrige eier har montert, men ikke fått med seg godkjenningspapirene. Så lurte på om noen hadde dette liggende, eller om det bare er å ta en tur til GS å høre om de vil hjelpe meg. Nummeret på anlegget er : SU9713314

+ et Eisenmann Race effektanlegg. Jeg har bare et billig Supersport anlegg, også er flexirøret ødelagt.

Kan jo bare gjøre sånn som dette : Har det nesten sånn selv no, bare mindre lyd.

også må du tenke på eu-godkjenning! fikk ikkje min igjennom uten dokumentasjon eller et lite notat i vognkortet fra biltrangsynet.

På min uler det fra turboen når eg slipper gassen uansett om den er varm/kald, men det er pga defekt flexirør. Høres nesten ut som en lastebil

Det kan det være. Mener det var då airbag lyset mitt køddet seg også. Og då er det en fuktsperre i døren bak som lekker, om eg har forstått det rett her inne.

Jeg må bare få pirke litt på e-nummeret ditt. Har du touring, så heter det E61 Jeg kunne ikke dy meg

Jeg vil no ikke si at automatkassen er et problem, men den er kun laget for det momentet som er i motoren allerede. Så chipping er ikke noe lurt hvis du faller for det. Rust kan du sjekke på de typiske stedene med noen ekstrapunkt som; -Hjørnene i bakkant på panseret. -Bakluke (virker som det gjelder alle stv. uansett merke) Har også sett en og annen matepumpe og inlinepumpe som har tatt kveld Jeg har ikke hatt noen disse problemene bortsett fra rusten. Er kjempefornøyd med bilen, har kjørt den i 40000km no.

Sorry for stjeling av tråd, men er "innertrekket" på bakluken kun skrudd fast eller er den festet med de forba*** klipsene i tillegg? Har en lekkasje eg ikke finner ut kor kommer fra, men det lekker inn i "innertrekket"