Fekzen
-
Innholdsteller
812 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fekzen
-
Film från dyno körningen:
-
Hallå hallå, Lägger upp dynopapper på en kund som bänkat 444 Hk & 521 Nm @ 1,35 bar i dyno. M50B25 med mitt Turbochip. http://www.fekzen.se/Dyno_M50B25_630cc_E85_135bar_140629.pdf Setup: M50B25. Cooperring packning, ARP bultar i toppen, T3/T4 Turbo(kina) med PPF Grenrör. Laddtryck 1,35 bar. Dyser: 630 cc Siemens Deka Bränsle: E85 Etanol. Turbochip programmerat av www.fekzen.se Mvh// A.Fekzen
-
Kan säga att Kristian fortfarande inte har betalat fakturan. Man blir SÅ trött! Så nu har detta gått på inkasso. Därmed passar jag på att varna folk från att göra affärer med Kristian. Mvh A.Fekzen
-
En bild också Mvh// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Tänkte dela med mig av lite Drifting film från en kund som kör E30 M20B27 Turbo. Hans setup: M20B27 Turbo Original Topp, Matchportat, O-ringad med ARP. Turbo: Schwitzer S200, 54mm in och 56mm ut. Dyser: 525cc och E85. 535i LMM. Ställbar progressiv BTR 1:1,4 Fekzen LiveChip laddad med Turbochip anpassat för kundens setup. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Stämmer det som Skårholen säger, inga problem att få Vanosmotorn att fungera bra med Turbo. Jag har Turbochip som är anpassade så att alla bra originalfunktioner finns kvar och fungerar med Turbo. Så som tex Vanos, Tomgångsmotor, Lambdareglering, Knacksensorer etc etc. Bara skicka mig PM för mer info kring det Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Tackar för tipsen! Jag fick tag i han nu så ska ge det några dagar så får vi se... Mvh A.Fekzen
-
Det görs inte via Vanos utan allt är programmerat via insprutningssystemet. Men det är ett nytt uppdaterat system på M50 Vanos motorn, dvs inte samma system som tidigare M50 hade. Det är därför det just nu bara fungerar på M50 med Vanos. Eventuellt kommer jag kunna utveckla det till de andra systemen också framöver, men som det är nu så är det bara den ECUn. Mvh// A.Fekzen
-
Jag försöker jaga han utan att få svar, så om någon känner han - skicka mig gärna PM så vi kan få lite ordning på saker... Mvh A.
-
Hallå hallå, Lyckas inte få tag i han så alla tips på var han håller hus mottages tacksamt via PM. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Det är inte omöjligt att fixa det på S50B30 och M60B40 men jag har inte lyckats få det hastighets styrt ännu utan man måste styra det med en knapp i så fall. Skicka mig PM för mer info kring det. På M50B25 Vanos fungerar det kanon och är baserat på hastighet : Mvh// A.Fekzen
- 12 svar
-
- 1
-
-
Hallå hallå, Jag hamnade på ett press event i Santa Monica, Los Angeles tidigare idag där man visade upp nya BMW i8 , hybrid. Jag passade på att fota lite och här kommer bilderna BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr BMW i8 - Santa Monica, Los Angeles by Fekzen, on Flickr Mvh// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Nu har jag lyckats bygga in en Launch Control funktion i Trimchip och Turbochip på M50 Vanos motorn Man kan därmed välja vilket turtall som jag ska lägga Launch Controlen på. Bara att skicka mig PM för mer info kring det Mvh// A.Fekzen
-
- 1
-
-
- m50b25
- launch control
- (og 4 andre)
-
Det går att få bättre ork genom hela registret om man vässar tändningen för tex 98 oktan, så finns effekt att hämta. Jag tycker absolut att M20B25 blir vassare med ett optimert program. Bara skicka mig PM för mer info om det. Mvh A.Fekzen
-
Hej hej, Om du vill slippa fixa och trixa med datasprut så erbjuder jag Turbochip anpassat efter din setup. På ca 1,2 bar så kommer du nå runt 4oo hk. Jag har även LiveChip som är ett Turbochip med USB och Windows gränssnitt , som gör det möjligt att finjustera och mappa själv. Fördelen är att du inte behöver plocka bort original styrsystemet och kan ha kvar alla funktioner så som lambda reglering, kallstart, tomgångsmotor osv. Bara skicka mig PM för mer info om du är intressert Mvh A.Fekzen Stockholm
-
Hej igen! 0,5 bar är verkligen gränsfall och stor risk för tenningsbank. Så jag skulle inte rekommendera att köra med det utan att ha lite snällare tändning så man är safe. Det man kan göra är att klona ECU så att man har en original ECU och en ECU för kompressorn, så kan man byta till original ECU när man ska besikta. Då får man skaffa en extra ecu från bilskroten så kan jag göra en kloning av dessa. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Du kan ladda ca 0,4 bar innan det är risk för spikning/tenningsbank så rekommenderat är att du kör med anpassad mjukvara / turbochip eller datasprut om du ska ladda mer än så. Antagligen kommer du ladda 0,6 - 0,8 bar? Du kommer behöva lite större dyser också. Om du laddar 0,8 bar så når du ca 250 hk och då är tex Volvo 850 T5 dyser på 315 cc lagom stora. Jag har programmerat om ECU tidigare till slik setup med de dyserna och kompressor på en 520i E39 till en kund i Norge och resultatet blev riktigt bra. Jag ordnar anpassade Turbochip för överladdning med Kompressor eller Turbo, så bara skicka mig PM sen framöver när du börjat bygga hvis du är intressert. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Hej hej! Jag har hittat en funktion i original M50 Vanos styrsystemet som gör det möjligt att med mjukvaran bygga en Launch-Control. Så jag skulle behöva hjälp att testa ut denna. Det fungerar klockrent i teorin men vill få det testat i praktiken nu också. Det är alltså ett chip med Launch-Control i som man byter ut sitt originalchip med. Man behöver bara byta chip inget mer. Det enda jag kräver i motprestation är att den som testar också kan filma in detta så jag får se, med en hyffsad digitalkamera tex GoPro. Den som testar detta får såklart behålla chipet med launch-Control i efteråt utan någon kostnad Skicka mig PM om du är intressert! Så får du lite mer info. "Först till kvarn" som gäller. God fortsättning på 2014! Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Jag fixar det Skicka mig PM för mer info. Kan även fixa en vassare mjukvara med mer effekt att hämta. Dyno test från en kundbil: http://www.fekzen.se/dyno_e36323ti_MS41.pdf Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
E39 m52b28 m50b25 innsug grenrør og chip (dyno test)
emne svarte i Fekzen sin kristian-e46 i Teknisk
Jag har mappat ett M52B28 program åt en kund med resultatet 227,3 hk och 274 Nm. Detta var dessutom en mycket "tuff" bänk säger kunden. Hade vart en kille där samtidigt med en 535i E34 och fått klart lägre effekt än vad den skulle ha. http://www.flickr.com/photos/78245982@N03/7396925612/ Spec på motorn: 325 insug, M3 grenrör, hårdare ventilfjädrar, 240grader 9.7mm kammar insug+avgas. Hårt varvstopp på 7500 Dyser: 0280 150 431 352cc/min @ 3.0bar Fekzen chip med vassare tändning anpassad för kundens setup och E85 Etanoil. -
Yes, det fixar jag kan även skicka dig bänkpapperna. Skriv ett pm till mig med din epost adress. Mvh A.Fekzen
-
Jag har tips på en setup som en kund till mig bänkade 520 hk med Turbochip och originalsprut M50B25 icke vanos 2.8 liters vev ARP + Copperring Turbo: HX40 Dyser: Siemens deka 875 cc E85 bränsle Progressiv BTR Ska du köra på bensin så skulle motsvarande storlek på dyser vara 630 cc. Det räcker längre än man tror originalsprutet Med vänlig hälsning A.Fekzen
-
Äh, tvärt om. Handlar det om dessa effekter så är det ju då man ska satsa på Turbochip för att komma undan med mindre jobb och mindre kostnad. Det jobb som det kostar att få installerat ett sprut och få det mappat går inte ens i närheten att jämföra varken kostnadsmässigt eller arbetsmässigt med ett Turbochip. Jag har gjort massvis med program till 318is Turbo, både E30 och E36. Från 0,5 bar till 1,2 bar. På 0,5 bar landar man närmare 200 hk och på 1 - 1,2 bar landar man runt 260 - 300 hk. Jag hjälper även till att efterjustera chipet om det skulle behövas. Dyser som andra kunder har använt är vanligtvis Volvos 465 cc för 1 bar laddtryck. Men ska man bara ladda runt 0,5 bar så räcker tex Volvo 850 T5 på 315 cc eller Saab turbo på 350 cc. Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Hallå hallå, Some Glue säger så kan jag programmera om din 520i ECU så att det blir en 528i ECU. Kan då även vässa programvaran lite extra för tex 95 eller 98 oktan. Finns en del effekt att hämta på dessa, blir tex klart bättre register och motorn känns piggare. Du kommer antagligen inte att behöva fjärne EWS heller utan du kan köra med den som det är då. Så det är ju fint att ha den kvar när den fungerar Skicka mig PM för mer info om det Med vänlig hälsning// A.Fekzen
-
Jag ordnar Turbochip för original motorstyrsystem mappat efter din setup. Det blir klart lättare att besikta, om dem ser att du har ett originalsystem anpassat för Turbosetupen, så kan du visa upp kvittot och bevisa att det är gjort. Jag har minst två kunder i Norge som lyckats få bilen besiktad med Turbo med anpassat Turbochip Om du siktar på 340 hk så bör du ladda ungefär 0,8-0,9 bar på en M50 motor och ungefär 1 bar på en M20 motor. Bara att skicka mig PM för mer info kring det Med vänlig hälsning// A.Fekzen
- 3 svar
-
- 2
-