Fekzen

Okej, men är du osäker så driver jag med chiptuning i Sverige, så kan ordna dig ett chip till bra pris anpassat med vassare tändning och lite fetare blandning för kvassere kam etc. Man vet ju inte vad för chip det är du har, eller vad som gjorts i chipet. Bara att skicka mig PM om bilen inte skulle starta, så fixar jag ett bra chip. Mvh// A.Fekzen

Det fanns massor av olika ECU'er mellan dessa år så det går inte att säga om det passar eller inte. Boschnumrena är 0 261 200 xxx. Och då kan de sista tre tex vara 153, 173, 073, 380 etc.. och det går inte att byta chip mellan för då startar inte bilen. Men det brukar inte vara någon fara att prova, bara du sätter chipet åt rätt håll. Mvh// A.Fekzen

hehe, med "is" så får du samma men på torr bana

hehe..! Här är en 318i med mitt Turbochip, tänk då hur kul det kan bli med en 318is Mvh// A.Fekzen

Hallå, Det är som Kvasi säger, räkna på atmosfärtryck + laddtryck * grundeffekt. Du kan ladda runt 0,3-0,4 med original tändningsinställning utan att det spikar men redan på 0,5 är risken hög att spikning/tenningsbank uppstår. Jag har gjort _många_ Turbochip anpassade för ca 1 bar laddtryck med dyser på 420-465cc. Dessa blir riktigt bra och går att ladda runt 1 bar och lite till utan problem. Det man gör i Turbochipen är att backa tändningen så att motorn tål ett högre laddtryck. Eftersom grundeffekten sjunker lite med backad tändning, så kan man räkna med att effekten landar på runt 240-260 hk på 1 bar laddtryck beroende på hur bra kylning/IC man har. Jag har haft kunder som laddat 1,2 bar också. Dock ska man passa sig för att gå högre. Var en som körde på 1,4-1,5 bar och då pallade inte stakarna längre. Går bra att skicka mig PM för mer info om turbochip. Det är skönt att inte behöva byta ut hela original styrsystemet Jag driver med chiptuning i Sverige, men är inga problem att skicka till Norge. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Det blir klart bättre respons och lite mer effekt med vassare ställd tändning. Så ett chip anpassat för detta är att rekomendera. Jag har gjort flera sådana chip tidigare och folk har blivit riktigt nöjda. Går bra höra av sig via PM till mig om du skulle vara intressert. Jag driver med chiptuning i Sverige. Mvh// A.Fekzen

Planen var litt mer en 360hk Okej 360 hk är i och för sig ingen gräns , men de flesta jag gör Turbochip till ligger där omkring. Har tex gjort ett program till en med M50 Vanos Turbo @ 1,6 bar => 407 bhp på hjulen http://www.fekzen.se/dyno_thell_E30M50B25_16bar.pdf Lycka till med bygget! Vipec tycker många fungerar bra för höga effektuttag, men kostar ju mer såklart Mvh// A.Fekzen

Om du inte siktar på allt för hög effekt och nöjer dig med att ladda runt 1 - 1,2 bar. Alltså runt 320 - 360 hk, så fungerar det bra med original sprut! Med större dyser tex 380 cc. Jag tillhandahåller anpassade turbochip med backad tändning och mappade bränslemappar för de effekterna, så du behöver bara byta ut chipet. Driver med chiptuning i sverige, så är inga problem för mig att skicka chip till Norge. Går bra skicka PM för mer info Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jag driver med Chiptuning i Sverige och håller framförallt på med Bmw. Jag är van vid att mappa original styrsystem då jag även gör mycket program anpassade för Bmw Turbo, Etanol och massa annat. Jag har utvecklat chip till M50B25 både för 95 oktan och för 98 oktan. Har gjort chipet så att man tydligt får bättre ork även på mellanregistret 25oo rpm - 35oo rpm. Skicka mig PM för mer info kring det. Finns flera i Bimmers forumet som kör med mina chip Mvh A.Fekzen

Hmm okej, kanske inte är helt lätt att hitta ett sånt nummer i programmet då, för det finns massvis med nummer där. Hade det vart bokstäver och annat med , så vore det lättare. Har ett program från en manuell 330i -03 som jag skulle kunna kolla i. Mvh A.Fekzen

Jag tycker det värsta är om Cabben inte fungerar som det ska, det är väl det som blir dyrast. Prova att dra upp och ner den och kolla noga. Om du vill kolla utifrån, så kan du ställa dig utanför bilen och hålla kvar nyckeln i öppet läge på låset, då går rutorna och cabben ner, så ser du lättare om allt är som det ska. Typiskt med 330 motorn också är att dem kan börja dra lite olja efter 150k+ km så du kan ju fråga om det. Annars är det väl som vanligt, gå igenom alla karosslinjer noga för det sista man vill är att det ska ha varit krockat. Kolla även felkoder om du har med dig en felkodsavläsare. Vet inte vilka regler ni har för import i Norge, men i tyskland finns det mycket att välja på och dem är ofta i fint skick tack vare att det inte finns salt på vägarna där. Går att hitta för lite över 110k NOK i tyskland. Mvh// A.Fekzen

Om det är Cab du tänker på så har jag precis en sån. Facelift kom på sommaren 03 så du bör ju iaf se till att hitta en facelift modell då. Om det är Coupé (för båda heter väl ci?) så kom faceliften tidigare... Mvh// A.Fekzen

Okej, jag kanske kan hitta det numret i ett program från en 530i manuell. Ska kolla om jag kan hitta ett sånt program bara. Det borde stå i programmet iaf kan man tycka, frågan är bara hur det numret kan tänkas se ut. Vet du hur det numret kan se ut? Mvh//A

Hallå hallå, Vad är det du hade tänkt göra? Och vilka årsmodeller är ecu från? För 530i hade ju MS43 och jag är osäker på om/när 520i hade det, isåfall behöver du hitta en ganska ny ecu. Iaf efter 02, skulle jag gissa. Mvh A

mbruer> Precis, jag tror inte det skulle vara någon fara alls eftersom de är svårt se skillnad på. Skulle funka utan problem i sverige att besikta i alla fall. Vet inte hur noga dem är med att kolla effekten i Norge? I sverige är det inga problem att besikta chippade bilar tex. Audi 1.8T med 150hk chippade till 200 hk är inga problem. Bara man har bra chip som inte ger några felkoder så klart! Mvh// A.Fekzen

Jag har hållt på mycket med E85 konvertering sedan många år tillbaka. (Vi har haft E85 i sverige i 99% av alla mackar i många år nu). Så är väldigt populärt i sverige med E85 konvertering. Du kan utan problem köra E85 i en 535i E34, men det är några saker som behöver göras. Egentligen räcker det med punkt 1 nedan: 1. Du behöver 38% mer bränsle för att uppnå samma bränsleförhållande som för bensin. tex lambda 1. 2. Bränslepump och slangar tar lite mer skada men jag tycker inte att det är så märkbart om inte slangarna redan var dåliga. Har du hyffsat fräsha slangar och pump så funkar det. Livslängden på dessa kan bli lite kortare så det kan vara en ide att ha reserv liggande. Jag har vart med om att en slang som redan börjat torka, började läcka när jag körde E85. Sedan har jag varit med om att bränslepumpen rasat på en 325i E36. 3. Hämta mer effekt med vassare ställd tändning. Jag erbjuder E85 anpassade chip. Det blir bäst resultat om man även skaffar större dyser för det blir lite mycket att ställa på 38% mer flöde bara i chipet. Det som ingår i chipet är finjusterade bränslemappar för E85, vassare ställd tändning för E85 samt även fixad kallstart. Om du inte ändrar på kallstarten i chipet, så kommer du få dra av och på tändningen 2-3 gånger innan bilen hoppar igång. Det är för att du får för lite bränsle i startögonblicket eftersom det är anpassat för bensin annars. Det går bra skicka mig PM med frågor om E85 eller Chip om någon har funderingar. Mvh A.Fekzen

Det går att "backa tändningen" så att du tappar effekt. Det kan röra sig om kanske 15-20 hk mindre än original och att den blir märkbart tröttare. Man får i så fall tillverka ett sånt chip utifrån en M50B25 mjukvara. Går inte att ta en 320 box bara. Så kan vara svårt att få ner det enda till 150 hk... Jag har inte testat att bänka någon "nertrimmad" M50B25 så vet inte exakt hur långt ner man kommer. Skulle du behöva hjälp med sånt chip kan du skicka mig PM så får man kika på det. Mvh// A.Fekzen

Fördelen med en liten turbo är just att du får tidigare laddtryck. Så bara den orkar hålla laddtrycket hela varvtalsregistret ut och att det inte blir för mycket värme , så borde det kunna bli bra. Se till att ha intercooler så du får luften väl kyld också. Borde ju inte vara några problem alls om du bara ska ladda 0,5 bar kan man tycka. Bäst är ju att prova såklart, eller ha tur och hitta någon som byggt på just den turbon. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Som andra skrivit så skulle jag rekomendera chip till att börja med. Det blir ett bättre register på 540. Jag har provat en del 540i med vassare ställd tändning och lite optimerat bränsle i chipet och man märker att den blir piggare och kommer tidigare i turtall registret. Har dock inte fått chansen att bänka någon 540i ännu , men får hoppas att någon av mina kunder gör det. Vore intressant att se skillnaden. Jag driver med chiptuning i Sverige så går bra skicka mig PM för mer info om chip och priser på det. Mvh// A.Fekzen

Jag har interfacet som AC-Services säljer, verkar fungera riktigt bra med en mjukvara som ser ut som bmws egna och går att styra med rattarna på Navi - dvs ingen mus behövs. Datorn där är ju en ZOTAC 1.6 Ghz så den går att köpa billigare på andra ställen. Finns massa modeller på http://www.zotac.com Frågan är hur bra dem funkar i -15 grader tex? Jag funderar på att köpa en ZOTAC för ca 25oo.- eventuellt. Verkar inte gå att få bra saker billigare än så. Mvh// A.Fekzen

Jag har redan en sånhär CID IBUS som gör att jag kan köra direkt på bmw original navi 16:9 Så nu letar jag bara efter datorn. Ska du sälja datorn? Verkar gå att hitta rätt billigt nu dock, finns i sverige komplett 1.8 Ghz Netop med 1 gb ram för ca 2ooo.- Mvh// A

Perfekt! Ska kolla lite. Funderar om man på något enkelt sätt kan ha dethär "Carmedia" programmet boot-bart på en usb-sticka och sen ha filmer och mp3 på det. Så att man inte behöver ha hårddisk alls. Mvh A.Fekzen

Tjoh! Har skaffat ett interface ( CIS-IBUS ) för att kunna koppla dator till skärmen och köra filmer och mp3. På Bmw E46 med 16:9 skärm. Har någon gjort nått liknande och kör med dator? Kör ni med någon minidator/CarPC? Jag vill försöka hitta en så billig PC som möjligt. Den bör ju klara av minusgrader dock... och hur gör ni med startande av datorn? Är den alltid igång och i viloläge eller hur har ni löst det? Tack på förhand! A.Fekzen

Går att få lite bättre register med ett chip på en 318i. Och lite mer effekt. Det man märker är att motorn känns lite piggare och även lite starkare från låga varv. Jag driver med chipning i Sverige, så kan ordna bra pris på trimchip. Om du är intressert går det bra skicka mig PM. Har chipat många andra bilar här inne på Bimmers Mvh A.Fekzen Stockholm

Det ska funka om du har samma box nummer och tar chipet från den bilen du ska ha och sätter i den andra boxen. Däremot är det vanligt att 520i har Siemens boxen, så du måste hitta en med bosch box och samma nummer som på 525i isåfall. Mvh// A.Fekzen