Galro

Jeg tror du tar feil. På Vgs bil kan du se to dørhåndtak, og Hr-v ble vel aldri levert med fire/fem dører (?). Dessuten ser det ut som det bakerste vinduet er plassert litt høyere enn resten. Jeg synes faktisk de er litt kule på samme måte som førstegenerasjon Range Rover er kule.

Jeg synes den kan minne noe om den merkelige SUV-aktige Corolla-baserte bilen Toyota solgte på sent 80-tall og tidlig 90-tall. Var det Tercel den het?

Det er egentlig litt skuffende at ingen har prøvd å gjette på bilen du la ut, Fish. Tar jeg ikke helt feil er dette enten en Dixie eller en Bmw Dixie (altså fra etter Bmw tok over produksjonen). Med andre ord den første Bmw-modellen. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Dixi

Hva med Konows Bilpleie? Sist jeg var innom der, var de svært rimelige. Nå er dette riktignok en stund siden. De ligger i oppstigningen mot Ekeberg. http://www.konowsbilpleie.no/

En god del av bilene står på gamle danske skilt (de svarte med hvit skrift), så jeg ville tippe at de enten er på besøk i Norge eller har blitt importert fra Danmark en gang i tiden.

Som alltid må slike skisser lagd av bladene tas med en klype salt. I dette tilfellet har de kun tatt Pininfarinas Alfa Romeo 2uettottanta konsept tegnet til Alfas jubileum i år, og kombinert den med front som blander elementer fra årets Bertones Alfa Rome Pandion konsept og Bmws velkjente nyrer. +

Selv synes jeg slike biler som dette er noe av det verste jeg ser. Ikke fordi de er direkte stygge, men fordi designet slår meg som latskap. I likhet med de fleste andre biler fra Aston Martin, ser det kun ut som om de har strukket det samme designet over en litt lengre/kortere plattfom. Problemet med dette når de lager en sedan (og har et slik design som Aston Martin har), er at det blir en kompensasjon. Interiør-plassen og det praktiske blir ofret til fordel for en lavere taklinje, mens designet og kjøreegenskapene blir det til fordel for et ekstra sett med dører. Resultatet blir en bil som verken er like pen eller god å kjøre som for eksempel en Dbs som du nevnte, samtidig som den heller ikke er så mye mer praktisk. Hva er da poenget?

Vw Karmann Ghia. Design fra Ghia og bygd av Karmann.

Det kan høres ut som du møtte en Jaguar Mk2. Det skal sies at Mk1 har omtrent samme formen, bare med litt tykkere pilarer rundt vinduene, litt mindre bakrute og er litt høyere. Populær bil blant gangstere på 60-tallet.

Jeg vet ikke helt om jeg er enig i at de ligner mer på hverandre enn alle biler gjør i en gitt periode. Eksempelvis ser alt fra Jaguar, Aston Martin, Corvette, Ferrari (i hvert fall de med motoren forran) og Slr ganske like ut i profil. Lamborghini har stoppet helt med produksjon av slike gt-biler, så de skiller seg litt ut her. Mellom de andre er det stort sett detaljer som skiller dem. Slik har det alltid vært. Likevel så har du et poeng, ettersom en god del av merkene ikke produserte egne design. Den oppgaven ble ofte gitt til diverse designstudioer plassert rundt omkring i Italia. Miura som du nevnte var designet av Bertone (de krangler fortsatt om hvem innad i firmaet som egentlig gjorde det), mens Dinoen var Pininfarinas verk. Italierne er kjent for å være noen late jævler, noe som resulterte i at en del av designene ble brukt om og om igjen. Bertone designet blant annet følgende biler:

Kunne du ikke prøvd deg på Kadetten du har vist før i tråden da?

Om du ser på den hakeformende logoen på bagasjelokket, så er det en slik logo som indikerer at det sitter en v8-motor i den. Altså er det en 502.

Nei, jeg har ikke spørt dem/han. Det skal sjekkes ut. Takk for tipset.

Nå har jeg gjort noen forsøk på å ringe i løpet av dagen til nummeret jeg har på adressen bilen er registrert på - dessverre har jeg ikke nummeret direkte til eieren. Dessverre så mistenker jeg at jeg muligens har feil nummer ettersom jeg ikke greier å oppnå kontakt. Står bilen fortsatt på samme plass på Nesodden?

Ellers kunne man gjort noe lignende hva som ble brukt på min, der f.eks. 3.0s var en 3l motor med forgassere og 3.0si var en 3l. motor med innsprøytning og en del flere hester. Dette er selvsagt vanskeligere å gjøre om motorene er like utenom en elektronisk chip som sier at kreftene skal begrenses (eller hvordan det gjøres nå om dagen), men f.eks. en 318s (sport) kunne hatt flere hester enn en vanlig 318. 318e (economy) igjen kunne vært navnet på den med minst hester. Eventuelt kunne man gått bort fra hele systemet. Dagens ordning gir i hvert fall ingen mening.

Nå er jeg ikke helt sikker, men jeg trodde at Mercedes drev med noe av det samme? Uansett så jeg er fullstendig enig i at det er noe tøys.

Beklager, jeg forstod det som at du også siktet til noe annet enn det du allerede hadde tatt opp i innlegget. Som allerede sagt så ser jeg meg enig i at jeg nok gikk litt langt og beklager dette. Om du ser på linken jeg linket til over, vil du se følgende: Som nevnt har ikke bilen gyldige oblater og derfor ikke lov til å stå parkert såpass lenge som den gjorde. Uansett så var ikke det poenget med tråden.

Om eieren spekulerer i å få bilen stjålet, er dette forsikringssvindel. Nå vet jeg ikke om dette er tilfellet. Generelt så blir ikke biler tauet bort uten videre. Som regel må noen melde fra om det før det eventuelt blir gjort noe. Parkeringen er ikke lovlig ifølge Veitrafikkloven (den har ikke gyldige oblater), men så har heller ikke lovligheten ved parkeringen vært temaet i denne tråden. Ved nærmere ettertanke skal jeg si meg enig i at jeg kanskje burde holde meg for å god for å fantasere om sånt, så det beklager jeg. Hva sikter du til her? Jeg tenker at jeg gjør dette i morgen, så får vi se hva det blir ut av det. Problemet er bare det at bilen tydeligvis flyttes mellom diverse plasser i området her.

Jeg kan ikke skjønne annet enn at det måtte ha vært lettere å dumpe den i sjøen eller lignende. Nå oppnår han bare oppmerksomhet uten at noen hittil har tatt den. Vi snakker altså om kanskje tidenes minst vellykkede forsikringssvindel.

Jeg begynner å mistenke at bilen kanskje er forsikret for litt mer enn hva den er verdt i den standen er nå. Eventuelt så prøver han å gjøre lokale "doggere" en tjeneste.

Ligner på en Laforza.

Gudene må vite. Når jeg pratet med han i går sa han den var solgt, men det virker rart at den nye eieren isåfall kun skal ha kjørt den dit. Hvor er trelasten på nesodden egentlig?

Blinklysene funker ikke?

En del av Bmw-ene som ble tatt inn på 80-tallet kom på grønne skilter ettersom reglene for dette var ganske slappe. Faktisk tror jeg ikke det var noe krav utover at baksetene måtte tas ut. Dette gjorde at vi i en periode hadde biler som Porsche 911 og lignende kjørende rundt på grønne skilter. I ettertid har reglene for dette blitt betydelig strammet opp til slik vi kjenner dem i dag. For øvrig, angående husprisene på slutten på 80-tallet kan det nevnes at markedet nettopp hadde vært gjennom en av de større boblene i historien, og prisene var derfor historisk lave. Markedet brukte mye av 90-tallet før det hadde stablisert seg. Derfor kan man få et litt skjevt bilde av prisstigningen om man sammenligner med et normalt og friskt marked.

Var det en utfordring? For øvrig kan man jo undre på hvorfor designeren ikke valgte fastback-modellen når først skulle kopiere en Mustang.