Galro

Nei, jeg slår ikke på fjernlyset fordi jeg lærte det på kjøreskolen. I midlertid liker jeg å se når er ute og kjører, og om det er såpass mørkt at når man skal slå på fjernlys er et spørsmål, burde man virkelig slå det før man er ferdig med en forbikjøring. Dette håper jeg du både forstår og gjør.

En ting er det å være uenig, for det må alle få lov til å være. Det jeg reagerte på var at han begrunnet bruken sin (som strider med gjeldende regler) kun med at det var kult. Derav min noe useriøse og overdrevne sammenligningen. For øvrig er jeg vel enig med de som sier at diskujsonen til fordel kan flyttes til den godt etablerte tråden om lysbruk.

En tur mot turtallssperra.

Selv kjører jeg på venstresiden av veien siden det ser så ufattelig kult ut, så jeg skjønner deg godt.

Z4-en kunne dog ha trengt tåkelys med all den bokstav-tåken den har rundt seg.

Vi har også Bjarne Håkon Hanssen: http://www.vg.no/helse/artikkel.php?artid=550621 Spør du meg er det en skandale at våre folkevalgte tror på diverse "healere" som utelukkende støttes av anekdoter, og da spesielt når den aktuelle politikeren er helseminister. Som en liten kuriositet til den allerede debatterte utvidelsen av straffeloven, har jeg funnet dette oppropet. Nå tror jeg ikke at slike opprop har så store faktiske innvirkningen, men det kan være med på å markere ens synspunkt i saken. Dessuten er det alltid morsomt ... Og jeg siterer: "E-posten genereres automatisk til stortingsgruppene og Justisdepartementet, samt partiet Rødt. Du trenger bare å fylle ut skjemaet nederst på siden og trykke “send”." http://opprop.info/ Et elendig lovforslag av Torgrim Eggen Får vi se en noe makaber rettssak med Arnulf Øverland snart mon tro?

Etter en smugtitt på artikkelen virker det som om den er rettet mot de som skal kjøpe ny/nyere bil. Selv kjøper jeg alltid brukt og gammelt (pluss 30. år), så sånn sett er nok ikke mine punkter verdt mye i denne sammenhengen. Jeg bryr meg om stil når jeg velger bil. Det kan høres litt merkelig ut, for hva er nå stil? I mine øyne er stil store ratt, lave seterygger, høy kupé og skikelig tre/metall i interiøret. Hva som gjerne oppfattes som utrygt i dagens biler. Samtidig faller jeg lett for morsomme detaljer og løsninger. Et eksempel er 70-tallsmoten med å plassere bensinlokket bak nummerskiltet. Dette er noe som kan gjøre at jeg velger en bil over en annen. Ventilasjons-emblemet på Bmw e9s c-stolpe (siden det er en stolpeløs kupé er det muligens b-stolpen) eller Renault Dauphines reservedekk-tunge (se under) er to andre eksempler. Ting som fart og kjøreegenskaper betyr ikke så veldig mye for meg. Så lenge jeg kan holde tett med trafikkflyten og kan more meg, er det punktet dekket for min del. Økonomi er av naturlige årsaker ganske viktig.

Jeg opplevde akkurat det samme, men opplevelsen min utartet seg litt annerledes. I fjor sommer kom jeg kjørende på Autobahnen et sted mellom Berlin og Dresden (var på vei mot Tsjekkia), da det plutselig lå en dekkbane i veibanen etter at et regummiert dekk hadde sagt takk for seg. For de som er kjent i området, finnes det ikke fartsgrenser på akkurat denne strekningen av den tyske motorveien - ergo var farten jeg holdt høy. Dekkrestene tok først med seg frontfangeren inn under bilen, slo inn i beskyttelsesplatene på undersiden av motoren, for å så sende alt dette mot hjulene. Unødvendig å si, men vi ble nødt til å kjøre inn på siden av veien - altså på skulderen av Autobahnen. Siden jeg var Naf-medlem ringte jeg dit for å forklare situasjonen min og ikke minst hvor jeg stod. De lovet at de skulle kontakte søsterorganisasjonen sin i Tyskland (Adac), for å få sendt ut en bil. Etter en god stund og det fortsatt ikke har kommet en bil, ringer jeg for å høre hvordan situasjonen er. Det viser seg at de har glemt det hele, men det skal bli ordnet opp i nå. Greit nok, jeg hadde jo ikke så mye valg. Etter enda en stund til, kanskje en time eller noe slik, stopper det en tysker med henger og lurer på om vi trenger hjelp. Siden det er relativt ukoselig å stå langs en øde strekning på Autobahnen, så vi oss nødt til å takke ja til tilbudet. Jeg ringer enda et par ganger til Naf, hvorav ingen tar telefonen noen av gangene. Det viser seg at han som stoppet for å hjelpe oss, også driver et verksted i en av de småe byene i området. Fangeren tas vekk og erstattes med ny, beskyttelsesplaten tas helt bort og det lille av det mekaniske som gikk i stykker, byttes ut med nytt - termostaten og batteriet gikk pussig nok. Alt dette imens vi overnatter på et slitent motell i nærheten. Etter å ha presset på ham 50 Euro for arbeidet (han nektet plent å ta seg betalt i det hele tatt), fortsetter vi videre. Jeg ringer senere til Naf for å fortelle hva jeg synes om mangelen på service fra dem, at de kan droppe å møte opp om de fortsatt har planer om det og at de sannsynligvis kan si ha det til meg som medlem. Naf presterer da å påstå at de aldri har hørt om hendelsen før (!). Nå vet jeg ikke om dette er representativt for Nafs måte å opperere på, siden jeg aldri har trengt slik hjelp tidligere. Likevel mener jeg det er kritikkverdig å ikke møte opp sporenstreks når du står langs Autobahnen med en bil som ikke kan kjøres videre uten reparasjoner. Uansett så er jeg ikke medlem hos Naf lengre.

Ja, overraskende nok.

Ja, måtte jo ta igjen for forrige min.

Første Volvoen (legg merke til symbolet i grillen som er symbolet på jern), eller Volvo ÖV4.

Gjett ...

Ok, jeg gir meg. Fritt frem å legge ut en ny.

Hm, det står da ikke noe på bilen som kan tyde på hva han sitter i? Jean Sunny er visst en kjent stuntmann, er derfor den er så lett?

Ironiskt?

Han sa da vitterlig at han anslo at bilen kunne ha hatt en verdi på en halv mill før uhellet, men det ble ikke nevnt en konkret sum på skadene etter uhellet.

Hva er det føreren som mistet sertifikatet sitt, sitter i?

Om det ikke betyr noe for hvor de sender leveransen (om det er bare for å bekrefte at det er en ordentlig person), så prøv 90064 eller lignende.

Bilen heter i hvertt fall Karma, så det er godt mulig det blir den nye snåse-mobilenen.

Han er vel fra danmark og har blitt kreditert med design som Bmw z8 og Aston Martin Vantage. Jeg har også sett enkelte kalle han for tidenes beste designer før jeg har konstantert at de må være gærne. I disse sene timer er det Martin Fisker jeg forestiller meg han heter, men jeg er samtidig nesten sikker på at han ikke heter det. Det er nok suget etter noe sånt som preger meg: (Egentlig ikke så sugen på den, men det passet godt inn.)

Dette er vel en særing, eller californier som er det riktige navnet på dem?

Du greide jo det i hvert fall. For øvrig mener jeg at Skyline-navnet ble brukt av Nissan videre på prestisje-modellene til Datsun, deriblant kupeen som har fått en stor tilhengerskare rundt omkring i verden.

Ja, du kan nok helt sikker legge ut en ny oppgave. I midlertid lurer jeg fortsatt på hva du mente med spørsmålet ditt i forrige post.

Ja, det gjorde de da.

Det er ikke mulig å bevise at det ikke finnes en gud, da det i utgangspunktet ikke er mulig å bevise negative påstander - slik som at gud ikke eksisterer er. Derfor har man en skikk som sier at den som kommer med påstanden er også den personen som må føre bevisførselen for den. Det blir ført få beviser som tyder på at det mer sannsynlig at gud eksisterer enn andre fantasifostre, og jeg går derfor ut i fra at han ikke gjør det.