Jay-O

Lurer på hvor det er lettest å koble jord fremme i dashbordet på en E46 sedan. Gjelder jordingsledning for A/V spiller (så den kan bruke alle funksjoner mens enda i bevegelse)

Så igår at det lå en liten dam / stor flekk med motorolje etter meg på parkeringsplassen min. Kikket under, og det kommer fra bakkant av motoren, en M30B34. Har ikke hatt noen lekkasje på denne bilen før, så jeg lurer på hva det kan komme fra? Ser at den svetter (stålet er "fuktig") rundt topppakningen, men kun på eksos siden. Olje dryppet kommer fra helt bakerst, på kortsiden mot torpedoveggen. Kjører 10W40 olje på den - er dette kanskje for tynt?

Samme med Stavanger - Thorleif Olsen, Haugsgjerd (ser ut som om de har gått over fra MB til BMW), Våland Trafikkskole m.fl. har mye gromme BMWer. Thorleif Olsen og Våland Tr.sk. er de som har den hvit E92`en med M-fargene, samt en blå og en svart ACS 3, og noe X5 og X3 greier i tillegg. 520dT M-sport med ACS oppgraderinger er det og yngstemann i firmaene har/hadde.

Opp - gi bud, så blir vi kanskje enig om pris

Haha, men han har jo ikke montert soltaket enda...

Hei, sitter og kikker litt rundt på forskjellige løsninger for mer "ompf" i bilen. Cluet er at det må kunne godkjennes på en eller annen måte. Her er hva jeg lurer på, av nedenforstående ting, hva ville du kombinert? Og hvorfor? Pro's, con's? - M88 - M30 - S38 - M106 - M62 - M70 - kompressor (type?) - turbo - twinturbo - lystgass (ikke godkjenbart) - metanol/vann injeksjon (ikke godkjenbart) Går med litt planer, men alltid bra å få innspill! Hva med M30/M106, Stor turbo, og etter BT visning, metanol inj. Eller M88 med kompressor? Kanskje lystgass oppå dette igjen? Skohorne nedi en M62 med turboer? Selvpuster M70? Uten å ønske å virke som en overambisiøs amatør, så må jeg bare si at dette er bare brainstorming.

Du som snappet opp den ja, fin fin bil det Var på ønskelisten min den Har du sett i vognkortet under "Effekt"?

M88'en, er det den samme som selges i den andre tråden med kassen?

Til hvilken pris? Kan ikke du komme med absolutt lavpris på hele sulamitten på PM til meg, så jeg kan vurdere utifra det? Kun maskin og kasse? Hva med ledningsnett, hjerne, mellomaksling, clutch (med sylindre og pedaler)?

Høres ut som om giveren har hengt seg opp litt ja - har ikke opplevd dette på noen BMW enda, men på Golf og senere Opelen til dama så har det skjedd. Men for sikkert vet jeg ikke altså... Har et spørsmål: Jeg har to forskjellige OBC liggende til min, og jeg lurer på hvilken som er den beste (Obviously den som virker da). Den som står i har 0-9 knapper pluss noen til, men ser jeg i forhandler katalogen så er m635CSi avbildet med denne: Som jeg også har, men vet ikke om noen av de virker. Den som er lik den avbildet er datert til 06/85, så det er nok ikke den som stod i orginalt. Men den som står i er det ikke liv i, har ikke vært bak og sett om den er koblet til i det hele tatt...

Hva har den stått på? Hva lader den med det hjulet?

Intressert i bytte? viewtopic.php?f=18&t=201909 Men da uten dekkene. Kun felger mot felger. Evt andre veien, mine dekk mot dine felger?

Med alt? Pedalsett og sylindere og det som hører med for å bygge om til manuell? Mer bilder?

Har sett på denne selv, så jeg abbonerer på den. Har vurdert både Miller og andre aktører, og WAR serien virker som et veldig godt alternativ til en helt ny uavhengig datasprut. Det jeg mener å ha lest, en eller annen plass (kan være at det står på en av de tusen andre jeg har lest om), er at tenningstidspunktene måtte justeres av noe annet, denne justerte bare fuel/lufttilførselen.

Girkassa på plass? Manuell?

Just in case Blir for å flytte den frem og tilbake mellom diverse verksteder

Har 390 TRX felgene og helt nye TRX dekk om du er intressert. Sitter og å vurderer disse felgene som vinterfelger...

Hehe, heiv på mine 390mm TRX hjul idag, og vurderer 415 M5/M635 felgene, men sjekket pris på de dekkene, og de koster mellom 2300 og 3000 kr stykket

Selges/Byttes: TSW Sakata felger. 5x120 boltsirkel, ET 20, 8x18" (235/40ZR18) fremme og 9x18" (275/35ZR18) bak. Den ene felgen har korrodert litt. Har kvitteringen på felgene. Byttes i noen kule felger med rett boltsirkel og ET, eller for 4000, må hentes ved salg. Sendes ved bytte.

Her er noen få bilder:

Har gått noen runder med meg selv og min bedre halvdel, og jeg kan ikke ta meg råd til dette med god samvittighet nå, med barn på vei og det som hører med. Veldig synd, for jeg kunne gitt den et godt liv gjennom transplantasjoner inn i min. Skal ta en ny runde med tanker over helga, kanskje jeg finner en måte som jeg kan forsvare økonomisk. Apropos E28, skal du på treffet på Løå på lørdag?

Sladd skiltnr, høflighet Er ikke sikkert eier vil ha skiltnummeret sitt ute på nett

Vet ikke noe om hva effekten blir, lurer på dette selv, så jeg kommer til å følge med her. Men ang det siste du skriver: Er ikke toll på bildeler, kun moms.

+1

Hei folkens, Hjelper en yngre kamerat med å finne seg en fin BMW som førstebil, og valget har falt på E34 eller E28. Han fant en som han ville se på, og ønsket hjelp fra meg å se på den. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=30060706 Fraråder han å ha automatgir på førstebil, kun fordi han trenger treningen med manuellgir. På den andre siden så er det lettere for en uerfaren sjafør å ha full fokus på trafikken enn giring med automat. Anyway, han som selger er mekaniker, hadde løftebukk, så den ble heist opp og nøye inspisert. Litt overfalterust, men ingen graverende feil. De plassene der det hadde vært rust, der hadde han fått stoppet det med "Rust-bjørn", sinket og hammeritet. Helt ok, kanskje ikke pent, men da slipper jeg å måtte sveise på denne bilen for han neste år Foringer i forstilling var fine, ingen slark. Svettet litt i fremkant av motoren, litt opp og ved siden av oljefilteret, men jeg klarte ikke finne kilden til oljen. Ting så helt okey ut under og over og rundtomkring. Startet motoren, og da begynte den å jage bittelitt på tomgang. Høres grei ut i ventilene, og han påstod at det begynte etter ventiljustering. Tidvis så går den rent, men mest som beskrevet. Tok den ut på en kjøretur, var fin på giringen, som forventet med nyoverhalt girkasse, og i byen var den god. På motorveien er en annen ting. Etter å ha fått varme i motoren, ga jeg skikkelig gasspådrag ut på motorveien, og da den kommer til 2500-3000 og oppover kommer det en tydelig rattling/klakking fra motoren. Kjørte tilbake, satt den i fri, samme lyd ved samme turtall. Kommer fra fremre del av motoren. Spørsmålet mitt er: Hva kommer denne lyden av? Hadde jeg bare visst hva lyden kom av, kunne vi gitt han et bud, men uten å vite hva som evt kan streike helt, så føler jeg at det blir som å kjøpe en tidsinnstilt bombe uten visere på klokka. Sa til han at vi skulle komme tilbake til han, hvis vi gikk for den. Kameraten min var veldig gira på denne bilen, og prisklassen var rett.