Jay-O

Hmm, ja. Det er rart at de kan ha forkjellige regler å forholde seg til alt etter hvor du er. Men vi må huske å være kildekritiske - ikke ta alle skrekkhistorier for god fisk og svelge dem rått. Se for deg hvor flaut hvis vi tramper opp til BT med 100 saker, og det viser seg at bare 20 er reelle. Da har vi tapt før det i det hele tatt har begynt. Er det noen som føler seg kallet til å starte en organisasjon for å ta for seg slikt som dette, evt få NAF til å få fingeren ut og gjøre noe? Debatten er i gang, bare spørsmål om tid før de må engasjere seg, og da er det best om de er forberedt.

Noen som gidder å sitere innlegget til Leif Nilsen i VG? Gadd ikke gå ned i kiosken for å kjøpe det

En annen ting er som med MB sin ML - når du begynner å nærme deg 200K så må du være obs på slitasjen på foringer og bærekuler, særlig fremme. Broderen og kona har begge deler, både ML og x5, og begge sliter med det samme, samtidig...

Hva med å organisere de forskjellige motorklubbene rundt i landet? Er vel det KNA har prøvd å gjøre, men de er så fastsatt på å kun holde seg på banen, so to speak... NAF burde se potensialet ved å ha en underorganisasjon beregnet for dette formål. Men de er så handlingslammet til tider at jeg lurer på hva de egentlig holder på med...

Litt oppfriskning og soting - sorry for stygg soting i fremruta!

ikke nødvendigvis, du bekrefter jo at det er sjåføren som er problemet i det du sier. Sålenge ikke motoren er nevneverdig tyngre, er det ikke problem med originale bremser heller. Man kan ligge i 80 i 80-sona med sprek bil også(selv om 1000hk ikke akkurat er kurrant innenfor dette kanskje, men satt på spissen..) Men til hard kjøring så er det selvsagt slik du sier. Men da spør jeg deg; hva skal du med 4,5liter motor, da en 1,6 ville gjort at du overholdt fartsgrensene likevel? Tror du virkelig det hadde eksistert fine biler med mye bra utstyr og effekt hadde alle tenkt som deg? Königsegg var jo en bil som "ble bygget i garasjen", og ble godkjent pga de mer liberale reglene i Sverige - hva bil har Norge å skilte med? Think? Hah! Tror vi hadde hatt mer godt enn vondt av å ta etter vår söta bror. Men før biltrangsynet tilrettelegger for folk som vil bygge bil, vil de fleste bli kriminalisert pga restriksjonene og et byråkrati som mangler sidestykke!

Freakish Men egentlig ikke på en negativ måte... Er ikke fan av rette vinkler jeg da, men det er sikkert noen som er...

Nei - blir så tidlig for meg å kjøre fra Stavanger om jeg skal bli med Spøk til alvor så stiller jeg kanskje, bare for turen sin del.

Frisket det litt opp for deg:

I Sør-Trøndelag dette da? Litt for langt for meg - med mindre jeg klarer å treffe med Hurtigruta nordover fra Bergen...

Hadde jeg ikke allerede hatt org M-tech på min E90, ville jeg gått for ACS... Ikke samme bil, men de kjører samme løp hele tiden. I råhet ("bane" look) syns jeg det er i denne rekkefølgen av de "godkjente" stylere/tunere: Orginalt Alpina Hartge M-Tech AC Schnitzer Grunnen til at Hartge stiller så lavt (egentlig på lik linje med M-tech) er fordi jeg syns de er mer motoroppgraderinger og mindre styling. Denne lista representerer bare hva jeg syns er råest i styling.

Syns fargen passer en lillesøster bedre enn en lillebror...

Enig.. H_c synes vel det er talentløst å levere inn bilen og betale for ojleskift også.!? Ja, egentlig, for er du entusiast så klarer du en så lett jobb selv, akkurat som at du klarer å lakkforsegle en bil selv. Men jeg skjønner at det er lettere å levere inn til de som gjør det daglig. For da kan du klage hvis det ikke virker

Laget til så de var montert på de orginale festene, så tre fester kunne brukes til 4 hull Du monterte vel fra andre siden? Altså tok av nettingen og stappet den inn den veien? Jeg festet de sånn som orginal høytalerne, på baksiden.

Har bodd en del i statene og studert forskjeller fra et amatør sosiologisk standpunkt, og jeg ser at de der borte har til tider ikke like hastverk med å bli voksen som her. Altså, ungdommer er ungdommer, uansett hvor du er - de har lyster og impulser, og ikke alle kan styre dem. Men den gj.snittlg. amerikanske familien er mer sammensveiset og kan lettere skjerme ungdommene mot farer samtidig som de klarer å gi de litt spillerom (som f.eks. at de kan ta lappen ved fyllte 16 år). Men jeg syns det er horribelt at du er iflg staten i stand til å kjøre bil som 16 åring, drikke alkohol når du er 21, men ikke når du er 18, til tross for at du er da god og gammel nok til å gå til krig! En psykologisk test for å avgjøre modenhet er tull - trafikkfarlige tendenser er noe kjøreskolelærerne skal oppfatte og undertrykke - det er deres ansvar å lære oss å være kompetente, hensynsfulle individer i trafikken. Det er liksom det som er deres funksjon her i samfunnet, og det er det de tar (veldig bra) betalt for. Men hva med trangen en føler som 16-25åring til å presse grenser og føle på kroppen fart og spenning? Jo, hvor mange baner er det i Norge? Hvor lett er det for ungdommer å begynne med banekjøring kontra fotball? Det bør legges opp et løp hvor det blir billigere, lettere og mer tilgjengelig for ungdommer å "blåse" ut sine trengsler med bil og fart. Problemstillingen blir da hva som skal gjøres med de som har kjørt mye bane, med feks en ny m3 coupe, og så kommer ut på veien med den slitne 318is`en og tror de er verdensmestre på bilkjøring fordi de kan håndtere en bedre bil på banen - og der kommer modenheten inn igjen... Ser at jeg bare går i ring rundt meg selv - kanskje dette er noe som ikke kan løses? Kanskje vi er fysiologisk ikke i stand til å "få nok" bare av å være på bane? "If minds could take a dump, it would be called "blogging"

Ingen andre, håper jeg...

Ja, undret litt på dette på vei hjem fra Gatebil, da vi kjørte hjem til Stavanger via Kr.sand. Hadde skiltet i ruta da - så lurer på hvordan de løser det

Det var sånn cirka, ganske nøyaktig akkurat det som skjedde Kjøpte de da jeg var innom der og skulle ha noen fastnøkler, og tenkte - "Why not?" Hehe, ja får vel ta de av og bytte de ut...

Bump - ingen som vet?

Hei, har ENDELIG fått montert høytalerene skikkelig... og jeg syns jeg må dele litt erfaringer med dere. Den idioten (inkl meg selv) som sier at "Jada, den passer rett inn, uten modifisering eller noe" bør skytes på et åpent jorde... Jeg vet at jeg har selv sagt det til andre som har spurt, og jeg beklager sinnet, frustrasjonen, fortvilelsen og hatet du må ha følt og opplevd under montering av høytalerne. De passer IKKE direkte inn på plassen til de gamle høytalerne... Det må litt modifisering til. Jeg tok selvfølgelig ikke bilder, kom på det etter jeg hadde klipset på dørpanelene igjen. Men kort og godt så er patentbånd en god venn for å få festet høytalerne. Spør meg om du trenger hjelp....jeg stiller ydmykt opp med mine erfaringer PS - De spiller godt sammen med en liten forsterker sånn som Blaupunkt THA-475`en jeg har! Eneste er at jeg må fade bort de bakre høytalerne, for de klarer ikke henge med...skal bytte de etter helgen / i helgen... Noen forslag til fulltone høytalere som tåler litt bank?

Hehe, hadde ikke gjort noe det - savnet faktisk å treffe bimmers eller BMWCCN folk der da - traff noen få, men de aller verste bilene var med folk som skulet bort på din bil og snøftet liksom...Ikke mye folk å kunne føre fornuftig samtale med. Sånn som han tullingen med sølvgrå E90 og altfor store felger borte mot "butikken". Sto å så på den (uten min egen bil), og han ene (antar eieren) var så opphovnet i oppførselen at jeg måtte bare le... Som om hans bil er den råeste...fordi han har felger som ihvertfall ikke passer på bilen, verken estetisk eller fysisk...

Trodde det skulle være knockoff av AEZ felger da... (dessuten står det AZEZ, ikke AZAZ )

Schmiedmann?

Har du fått noe mer drag av dette? Eller er det bare for lyden sin del? Det er bare for lyden sin del - det er nesten slik at jeg vil si tvert imot - men det er mer fordi motoren høres så mye bedre at jeg kjører den på for lavt turtall til tider og derfor får jeg den til å virke dau.... CF panser gir heller dårlig lyddemping og... Blir sikkert enda "verre" når jeg får på eisenmann effektanlegg og WTF? Av med fanger eller under bilen? Luftfilterboksen er det letteste å komme til - åpne panseret, se etter en boks med noen klips på siden og en tjukk luftledning ut, ta av toppen på den, ut med filteret, og så finner du tre til fire bolter/skruer som holder den der. Ut med de og ut med boksen...masse plass... Bore hull i luftfilterboksen? Ikke med filteret i håper jeg! *Må huske å bore masse luftehull i panseret, så motoren får puste skikkelig!*

Tror NAF senteret kan gjør sånne ting hvis de ikkje er for opptatte? Har ihvertfall reist ut og spurt de når ingen andre kan/har tid å fikse "småting"