Jay-O

Var innom Bavaria idag med akkurat samme spørsmål og de sa at de hadde fått inn flere biler med konfilter hvor lmm`en hadde røket og det ikke blir dekket av evt garanti - Etter å lest litt rundt så ser det ut som oljet filter er veien å gå...

Jeg kjøpte 475`en hos Mekonomen på salg - mye som tyder på at den er på vei ut - Men bilradiospesialisten hadde kabler for meg, betalte 2000 og noe for forsterkeren hos Mekonomen og 1018 for kablene hos Bilradiospesialisten. Skjønner ikke hvorfor den skal fases ut - 475 funker jo utmerket!

Sant så sant - jeg har ikke vurdert å bytte spiller engang pga PDC`en min - hvis ikke det finnes en måte å kunne bruke det med utbyttet headunit...

Regner med lysmodulen kan sørge for at noe annet står og trekker strøm og? Ja, det trekkes litt strøm for å holde på releet - det være den som har irret seg fast i en posisjon.

Hey, grattis med BMW! Spiritus Sancti har svart på det meste. Eneste er at det finnes andre styling enn M-tech til din, men kan kreve litt tilpassing. Personlig syns jeg M-tech er mest stilrent.

Hvor kobler du kondensatoren? Mellom batteriet og forsterker eller? Jeg har en Pioneer aktiv sub, og den har jo innebygget forsterker, så den kan vel ikke ha bruk for kondensator, eller?

Hvorfor bytte ut spilleren for å få bedre lyd? Hvorfor ikke kjøre på Blaupunkt THA-PnP serien og beholde stilrenheten?

Some overskriften prøver å si, Går det ann å oppdatere Software/firmware via OBD2 porten selv? Har fått tak i 320d softwaren til min, men den har 318d softwaren - og fysisk er det ingen forskjell på de to modellene - er vel kun motorstyringen som er annerledes. Går det ann å ta motorstyringsdelen fra 320 softwaren og legge den inn i 318 SW? Trodde jeg hadde det jeg trengte for å ordne det, men får det ikke til...

Ja, det tror jeg og...

For quote noe som jeg har lest en plass (Husker ikke hvor): "Det er like viktig med 100 til 0 som 0 til 100." Hvorfor kjøpe en 330 når jeg har en ny 318 (320)? Og hvor er gleden av å bygge den til akkurat som jeg vil ha den?

Ja, må lage til et system for å lade opp trykket fort igjen... Har ett par forslag til det. Jeg har sett på K-Sport bremsene, og de virker lovende. Kan være at jeg går for de. Angående turboen så har jeg sett litt på hvor mye plass jeg har i motorrommet og hvor på turtallsregisteret motoren "slipper taket". T28`en kommer til å trenge ca 3,500 RPM for å gi noe merkbar effekt, så jeg lurer på om jeg skal bygge den inn sammen med den orginale turboen, med et spjeld som åpner for den turboen som gir mest luft. Det som og er viktig er å ha en wastegate på luftsiden som blør ut overtrykk så jeg ikke mater for mye innpå. Alternativt bytte ut orginal turboen med en kompressor og samme prinsipp. Når jeg skriver orginal turbo, så mener jeg en turbo med orginal effekt, men med kulelager. Jeg tror "nyeste" 530d/535d`en har et sånt oppsett med to turboer? Uansett koster disse tingene mye penger, så jeg får se når og om dette blir gjort.... Fant ut det ble bortkasta med begge systemer, jeg får enten bruke den ene eller den andre. Fordelen med ACS`en er at de tar over garanti og reklamasjon på det elektriske anlegget i en så ny bil. Hvor mange hest eller dreiemoment jeg får vet jeg ikke, for jeg tror ikke det er blitt gjort før? Men jeg antar at jeg vil klare 250HK og opp imot 400Nm Hmmm - får se på det - kanskje du er inne på noe der, det vil eliminere nødvendigheten for to enheter. Dysene skal klare å mate på det som trengs, det er en commonrail, med god kapasitet. Rørene til IC`en er av plast pr. idag, men jeg har fått tak i ø 76mm titan rør som en kamerat skal bøye til for meg. Han mente det gikk greit å bøye det så lenge de områdene som ble bøyde ikke selvherdet for mye (for da blir titan sprøtt og knekker). Men alt dette koster penger, og jeg merker at det begynner å knipe litt allerede.... så vi får se hvor fort dette kommer til å gå (no pun intended)

Jo, takk! Ingen som har noen råd, tips eller kommentarer til smørbrødlista mi?

Nei, og ikke skal jeg ha noe å dragrace med! Jeg har en 2 liter TDi, og det kan det tas en del hester utav.

Har du slitte/ødelagte synkroniseringsringer så er det ikke sikkert at girtennene går i skikkelig inngrep - hadde samme problem på Land Rover Freelanderen min, på reversen - vanskelig å få i gir, og vanskelig å holde i gir. Det at klakkene og/eller gaflene er ødelagte er pga dårlig synkronisering. Uansett så må kassen byttes, med mindre (som du sier) han føler seg kompetent nok til å bytte deler selv. Råd til kona di hjemme Rogern, når hun bytter til 3., si at hu må prøve å ha ca. samme turtall som da hun slapp ifra 2. gir. (Med mindre noen med mer peiling enn meg sier noe annet...)

Jeg er med! Noen fra Stavanger som skal være med? Samle en gjeng?

Prøvde å forklare i overskriften, men jeg tenker på å trimme 318d E90`en min - og jeg lurer på hva som er lurt å gjøre på en diesel maskin for å trimme den, mekanisk... Jeg kan litt om trimming av bensinbiler, men som jeg har forstått så har ikke alt like mye for seg på en diesel- som på en bensinmaskin. Det jeg har planlagt er: ACS "piggyback" motorstyring Større IC og rør Garrett GT28 K&N 57i konfilter BoV laget for diesel (kun for lyden, har ikke mye for seg på en diesel pga mangel på spjeld?) 2.5"/3" Cat-back eller få tak i større manifold og videre ut Re-map av ECU`en for å optimalisere (vet ikke om dette har noe for seg med ACS`en?) Big brake kit foran/bak fra (Sett inn forslag) Setter pris på hjelp fra både folk som sverger ved elektronisk tuning samt de som foretrekker mekanisk trimming. Vil ikke ha noe sinnsvakt bane greier, men en bil som gir like mye effekt som utseende og lyd!

Du parallellkobler de sammen, hvis det går (med tanke på motstand?)... Jeg har aldri hatt problemer med å parallell koble signaler, men det finnes visst noen problemer med effekten på de høytalerne du stjeler signal fra. Vet ikke nok til å svare på om det er noen merkbar forskjell eller ei. Forresten, hvis jeg har Logic7 - hvor finner jeg forsterkeren? Og hvis ikke, er det selve spilleren som er forsterker eller finnes det en ekstern en?

til E90 318d

Hva med E90?

Selger mine helt nye (så og si, plukket dem av min nye 318d) baklykter. Vet ikke hva jeg skal ta for dem, så her kan du få nye baklykter til en billig penge. Kom med et tilbud, så skal jeg vurdere det.

Tror ikke jeg har Logic7 - finner ingen forsterker noensteds, men kanskje jeg leter på feil plass. Har ikke sett under baksetene, men der er vel bare de to orginale subbene? Jeg har en subwoofer fra Pioneer med innebygget forsterker, og den skal ha høynivåsignal.

Ok, da kan ikke jeg helpe - på min splitter nye (!) bil så kom det sånne lyder når det var kaldt ute og jeg begynte å kjøre - fant utav det, var en gummiforing bak som gnisset inntil stål (eller, far fant utav det, ikke meg )

Ja, men der var planen at Lambo skulle produsere for BMW, ikke omvendt...

Er det kaldt (minusgrader / frost) når lyden kommer? Er det noe som kommer når du starter den kald og kjører eller random?

Hehe, det ville han nok - men jeg klarer den ikke... Er fast bestemt på en De Tomaso eller Ghia... men bare pga grillen og lyktene....