hsd

Har du hatt ute fjæra? kan egentlig sette en tier på at den er knekt dersom du ikke har hatt den ute for å sjekka det 100%. Den er til info vesentlig lavere enn min som er senka 60/40. (Samme felg og 245/40-17 så går hjulbuen akkurat over dekkflata på min)

å få det tett er somregel greit, det jeg er mest bekymra over er somregel eksplosjonsfaren. er det veldig små hull er jo alltids muligheten for å gå over med litt sølvlodd alltids der

- Frontlyktene polerer du enkelt og greit. Har du ikke noe tilgjengelig fungerer også tannkrem til ei viss grad, dine er derimot såpass slitt at det fungerer best med en grovkorna poleringsmiddel. (Det kan klart være noe skit på innsiden dersom pakninga har gått, det er vanskelig å si utifra bilder, men oppfrisking av gamle lykter er da aldri feil uansett.) - Blinklysa er bare å kjøpe nye, koster noen hundrelapper og er regna av folk flest som enkle å bytte. - Kjøp nye speilglass, bare å poppe dem ut de gamle med skrutrekker. Sjekk om du har varme, mulig dette må spesifiseres ved kjøp. Jeg husker ikke akkurat hva det brune stoffet er, men når speila er 10 år går det fort hull i dem og da lekker det ut slik som hos deg. - Chromlista rubber du bare med poleringsmiddel type autosol o.l, evt bare vanlig lakkpoleringsmiddel. Det er nok bare irr/oksidasjon. Tenker du klarer dette for rundt 700-1200 avhengig av hvor dyre speilglassa er. (Muligheten for brukte er jo alltid der derimot..) Deler kjøper du på Koed.no

Kjøp bøkene, les og ta de tværrfaglige privatisteksamenene. Dette koster deg ca 2000 kroner i bøker og rundt det samme i eksamener (som du kan ta 2 ganger i året). Så sparer du ikke bare en hau med penger siden du slipper det kurset, du kan arbeide fulltid slik du skaffer deg arbeidserfaring og tjener penger.

Det meste av felger levert sammen med E36 M3 er ET41. Ivertfall Countour, double spoke og "sunflower"

Kjør på med kasse fra Julian, i det lange løp sparer du deg uansett penger siden du slipper å "bomme" på kassebygget første gangen slik di fleste gjør.

Til mindre gummi du har, til mindre komfort vil du generelt få. Har du derimot originalt understell er nok 18" uproblematisk. Spørsmålet er i mye større grad hvor brede de er, her merker man det fort med tanke på sporing og liknendes. Billige dekk er derimot også en synder i dette området.

kan være alt fra subframe disaster til dårlig stikkaksling, bare å komme seg under med brekkjernet

det der ble jo kanonbra men jeg synest førersetet ser forferdelig rynkete ut (?)

de med stor motor røsker dem bare løse tidligere. Bare å få sveist inn før det slitner, for da går jobben fra en par timers arbeid til 2-3 dager.

burde ordne m3 forsterkninger og sjekke svingarmsfesta når du først har det nede, så sparer du deg for mye frustrasjon senere

Jeg tolker det til 28, men det er jo bare en generel regel. Er det fare for snø så beholder jo man vinterdekka på. Her i området var det jo snø senest onsdag, så bruksbilen skal få beholde dem minst til mai.

Har bestilt sort skai som skal være likest mulig resten fra judys, så får jeg se hvordan det blir.

hehe, er det hønsenetting fra gamle eier jeg ser på det nederste? Planen din hørest bra ut, på det venstre bak ville jeg kutta bort litt mere slik at du får bort det som ligger imellom forsterkninga og selve kanalen. ellers er det greit å banke litt med en liten hammer, dersom du merker at visse punkt bøyer seg veldig lett er stålet så tært at det er bare å bytte. (mener jeg ivertfall). Festene dine er litt sånn halveis som du sier selv, det varer nok lenge med litt lapping og ruststoppende olje men på sikt vil dem nok ruste igjen. Har du da fylt kanalen med tectyl o.l er det heller ikke noe artig å sveise senere pga brannfare.

En veganer ønsker jo at dyra skal få være i fred, men en halalinspirert utgang må da bli det totalt motsatte siden han ønsker dyra skal ha det jævligest mulig i det dem går ut? Skjønner at det ikke er formålet, men blod vil jo det uansett være i kjøttet så hvor mye bedre næringsverdier kan det være?

bruker vinkelsliper, det som derimot er veldig viktig er å ikke kutte for langt "inn" i karroseriet. Måker du hele kutteskiva opp i jekkfestet eller kanalen så skader du som nevnt mye mere enn bare det som skal ut. Andre steder på bilen ligger det også ledninger o.l rett innforbi, så kutt ikke djupere enn du absolutt må.

Har ikke komt så langt enda, den ble faktisk ikke montert før sent fjord sommer. Var i en rundans med SVV, så jeg venta med den til resten av i orden. - Har lenge hatt planer om å friske litt opp interiøret i e36n, dette i kombinasjon med bilstereointeresse gjorde at jeg har satt meg ut noen planer jeg håper jeg får igjennomført. Først og fremst er de originale høytalerposisjonene til E36 totalt ubrukelige, derfor måtte dette ordnest på. Inspirert av Nautiluz er jeg på godt driv mot ferdige dørpaneler med 2 stk 6.5" i hvert panel. Som den røde linja tilsier, ønsker jeg at dette skal se mest mulig originalt ut, og ha noelunde lik form som de originale dørtrekka samtides som de er like praktiske som de originale. (nesten ivertfall ) Fintenking rundt om dette faktisk var praktisk mulig slik jeg hadde planlagt: utfresing av MDF paneler forsenka ca 8mm for flush montering: Fintenking Første rundene med støping Etter noen runder med forsterkninger og avrunding med høvel ble det blanda inn litt strekklaken. Prøvemontering etter den siste plastringa Komt halveis i gang med grovsparkling, så tenker noen økter til så nærmer det seg. Dette er derimot ikke den eneste "drastiske" interiørendringa jeg har planlagt. Jeg har sort skinn i dag, men dette synest jeg er traust. Lyst/hvitt skinn har ikke jeg sansen for, modena er greit nok men litt for gult for min smak. E46 ble derimot levert med en farge kalt Cinnamon Orange, og så gutta på andre siden av kloden får ut fingern så blir det nok farging av interiøret. Videre skal det bestilles svart blekk for å farge taktrekket, og dekslene bak speilene skal resirkuleres til diskantholdere. Inspirasjonen til akkurat denne delen er denne E46n som er farget fra svart til cinnamon med samme merke farge som jeg har etterspurt for bestilling. Dette i kombinasjon med min mørkeblå metallic blir ivertfall ikke kjedeligere enn det helsorte jeg har i dag.

Så lenge du har samme dekk rundtom går det somregel greit, hadde du hadde du hatt forskjellig dekkdim kunne du sett langt etter godkjenning uten videre.

Når det gjelder eldre kjøretøy så diskuterer jeg ikke penger i det hele tatt før jeg har både sett og prøvekjørt bilen. Sier også klart fra til eventuelle kjøpere om at vi tar dette til slutt, enkelt og greit siden ingen av partene får en reel forståelse av kjøretøyet før dem har sett det selv. Har flere ganger blankt avvist håndpenger/total overføring av tilbudt på grunn av dette. Kan det gjørest, så skal penger diskuteres ansikt til ansikt med ingen andre enn kjøper, selger og bilen.

dersom du skal kjøpe tråd så kjøp 0.8, det er helt perfekt til bilsveising. 0.6 kan ha lett for å brenne seg i dysa, og 1mm krever for mye varme. Trenger ikke å kunne sveise, for å sveise bil med mig. Du punkter bare deg bare rundt med 4-5 cm mellomrom først, så banker du bota rundt slik at du ikke får noen store glipper. Så punktsveiser du deg bare rundt.

Da er det vell mere relevant med stillinger al.a service, men da er jo ingeniør igjen overflødig. Det er heller ikke slik at man må låse seg til offshore, mange 4-4 ordninger på land som serviceingeniør har faktisk bedre betalt enn selv de som er ansatt direkte i operatør offshore. Sikkerhetskurs skader ikke, men i en ingeniørstilling har det nok ikke betydning. Ingeniører jobber generelt sett ikke offshore, og mange av "ingeniørene" som jobber offshore har bare fagbrev. Skal man tegne, gjøre utregninger o.l så er det 4. ganger billigere å gjøre det fra ett kontor i foreksempel Stjørdal. Offshore er knallflott, men jeg må si jeg drar på smilebåndet når jeg kommer borti folk som tror man tjener millionen ved ren 2-4. (slik media fremstiller det)

Noe som også bør vurderes ved innkjøp av nye dekk er hvilket merke, dekkstrekkgutta har jo sett seg ut diverse merker som er merkbart smalere iforhold til andre merker med samme påstempla dimensjon. Har dekka du har framme såkalt felgbeskyttelse? det virker som dem buler veldig mye utover. Jeg synest derimot det er rart at de stopper alt pga noe så simpelt som noen flate aluminiumsdisker med 5 hull i seg...

Jeg foretrekker slike: http://www.jula.no/stalborste-018203 Fungerer ekstremt bra og kan brukes i flere år ved normal bruk.

Den første simons bakpotta du hadde på din 318is sitter montert på denne bilen faktisk. - Noen bilder fra ett av jekkfestebyttene i vinter. Når man ikke har nye sveisedeler anbefaler jeg å få ut det gamle stålet helest mulig. Da har man en ekstra "mal" som man kan sammenligne mot den nye delen man skal lage. Skjær ut nok slik at man ikke må sveise mot opptært stål, men til mindre man skjærer ut til enklere er det å få igjen den originale forma på jekkfestet. Det er forøvrig bare å ta kontakt dersom noen er intr i ett pent brukt jekkfeste. Oppbrukt stål ute, overflaterust fjerna og behandla med ferrobet. Jeg sveiser somregel kant i kant siden det er mye enklere å få skikkelig rustbehandla alt etter at man har sveist. Originalt har derimot e36 en fals slik man ser på bildet, så her lagde jeg hull til punktsveising. Nedre delen av festet lagde jeg i 3mm stål, originalt er det rundt 1mm med ei 5x5cm forsterkning akkurat rundt puta. Dette tror jeg sprer belastninga en god del mere. Oversiden er behandlet med sveisegrunning siden man ikke kommer til med epoxy elns når det er brent inn. I tilleg sveiste jeg inn 5x40mm flattjern fra undersiden av røret til "stikk" jekkfestet, og rett ned i den nye bota som støtte. Justering av kanter o.l med fil. (glippen forsvant forøvrig når det ble pressa opp i fremkant) Siste jeg gjorde før sveis var å borre/file ut hullet for jekkputa, og borra noen hull rett vedsiden av slik at jeg fikk sveist fast flattjernstøtta som kom over. For å få konturene er det enklest å benytte seg av tegnepapp og tusj. Så overfører man bare det man mangler til stålet. Brent inn, malt med mange lag 2k epoxy og lakkert med 1k syregrunning bare for å jevne ut det værste. Siste delen på regla var lakking av dette i samme slengen som jeg lakka bakskjermen for ekstra beskyttelse. Så totalt ble det 2-3 lag 2k epoxy, ett lag syregrunning, 2 strøk vannbasert lakk og 2 strøk 2k klarlakk. Jekkproppa ble sausa inn med Tech7, før denne ble limt på plass og alt ble til slutt tectylert. Drenshull ble forøvrig lagd lengre bak.

Jepp, det blir akkurat slik. Jekkfestene mine gir ikke etter noe som helst nå ivertfall, og da slipper jo man at grunning o.l sprekker når man jekker. Stålet jeg bruker ble sikkert kjøpt inn før jeg ble født av fadern, så jeg bruker bare av hans lager egentlig, hehe. Det veier derimot ikke stort, så jeg tror ikke det er så fryktelig høy pris. Anbefaler uansett å kjøpe store plater dersom du planlegger å sveise litt bil framover.