ess10

hei. Jeg har vært å kjøpt meg et bredbandslambda display, uten lambdasonde. Å nå lurer jeg på om jeg kan bruke en hvilken som helst lambda sonde? I så fall, hvordan kobler man opp dette?

Ja skal ikke si att noe verksted er dårlig, men alt kan skje høres ut som det er feil olje nivå vertfall. Sent from my iPhone using Tapatalk

prøv å søk litt på nettet eller her på forumet så finner du sikkert koblingsskjema. Fant vertfall ut hva alle ledningene på E30'en er til her på forumet på en tråd som het noe med ''M50 i E30''. Å når du finner det er det bare å få tak i skjema til kontakten på S38 motoren din

dobbelsjekk oljenivået på girkassen

har 3,70 eller noe på min diff. Er en M50B25 motor med ESS kompressor. ca 280hk. Bruker getrag 260 kasse også. Utvekslingen er grei den Fikk til å ligge brett på 3 giret i breisladdsvingen på ACR uten noe problem.

Har 215 på mine 9,5 breie felger. Å det er mye strekk. Så ville gått for 215 bak ivertfall

Chip koster 2900kr trur jeg det var. Å Livechip(chip som kan mappes via usb) koster 3900kr. Tror frakt kommer i tilegg.

Åija du mente det slikt x) hehe Men har desverre ikke bildet av den inni bilen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Er ikke inni bilen. Er i bagasjerommet. Sent from my iPhone using Tapatalk

Å jeg trodde mitt bygg var bra.... Men du, du er jo bare helt rå!!

Er nå lenge siden jeg har vært på forumet, å tenkte derfor at jeg skulle legge ut bilder av min BMW E30 M50B25 Kompressor.

hei. Jeg har planer om å bygge turbo i min E34 M50B25 uten vanos. Tenkte å satse på 400hk på original innmat. Har snakket med BMW firma som sier original innmat skal tåle det. Bilen skal brukes til drifting. Så har jeg tenkt å bruke M20 svinghjul, racing clutch(ikke bestemt type enda) og en Getrag 260 kasse fra E30 325i. Er dette et holdbart oppsett? Når det kommer til turbo tenkte jeg å bruke et turbokit fra Ebay. Har hørt at turboene ikke er noe å skryte av, men duger resten? http://www.ebay.com/itm/T3-25PC-TURBO-KIT-GT35-TURBOCHARGER-CAST-MANIFOLD-DOWNPIPE-BMW-E36-M50-M52-l6-/201017636765?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3A325i&hash=item2ecd95b79d&vxp=mtr Tenkte også å bruke 'Megasquirt' datasprut. Noen som har tips til hvilken type Megasquirt og hvor man burde kjøpe dette fra? Dyser tenkte jeg noe mellom 450-500cc dyser. Er det noen som har noen gode tips eller veileding? Burde jeg gjøre ting annerledes? Har god erfaring med bil og er stort verksted med alt jeg trenger i. Så div tilpassning går sikkert greit. Takker på forhånd for svar

Min den svarte. De 2 andre er to kompiser sine

Hei. Holder på å skifte toppakning på m50b25 motoren min. Så ser jeg i bruksanvisningen til boltene att de ska løsnes etter motoren er kjørt varm, så strammes med rett newton igjen. Går det ann å gjøre dette på en annen måte slik at jeg slipper å løsne å så stramme dem på nytt? Noen som har prøvd dette? Slik att man slipper å ta it cammene på nytt for. Etterstramme muttrene.

Jeg er målløs. Kan bare si... Fy fan du gjør en grundig jobb. Nydelig smykkeskrin du eier!

Har skiftet MANGE register, så det er ikke det. Har bare aldri skiftet en registerkjede, siden de ikke skal skiftes på intervall. Å det er min egen bil så jeg forhører meg litt om først, før jeg begynner. Pluss at jeg vet om noen på et annet verksted som skulle skifte cammene på en M50B25, å di hadde først satt cammene feil vei på slik at cammene ble ødelagt, å så bestilte de nye, å klarte å ødelegge dem også. Kanskje ikke rart jeg er skeptisk. Men skulle garantert fått det til uten problem. Men meste av grunnen til at jeg spurte var for å høre om noen hadde en enklere måte å gjøre det på. Slik såm jeg skrev lenger opp, at jeg hadde løsnet camhjulene fra camakslingene å hengt dem opp med tau slik at kjedet ikke forandret seg på tannhjulene, og dermed slapp å sjekke alle merkene å begynne å styre med det. Skjønner?

Ser litt mørkt på dette med registerkjeden, for det har jeg ikke gjort før. Skiftet ventilløfterne på en e46 318i en gang, da løsnet vi bare reimhjulet på cammen å hengte den opp i et tau til panseret. så skrudde jeg opp cammakslingen å skiftet løfterne. Men siden min har 2 camhjul blir vel den metoden litt værre..

Jobber på bilverksted selv så skruingen gjør jeg selv

Hei. Lurer på om det er vanskelig å skifte ventilløfterne på en M50 motor? Går det feks å løsne begge camhjulene å dra dem av camakslingene slik at man slepper å sjekke alle merkene på kjedet osv. Tips, triks, og DIY.osv. mottas med stor takk

Om noen har en støtbjelke foran til E30 eller et steinbrett(facelift) eller en hattehylle så trenger jeg dette... si fra

Jeg la ut bilder av min får en stund tilbake på side 24. Mange som klaget på litt forskjellig. Har endra en del småting på bilen nå. Har endra litt på motor også (A) Slik ser den ut nå...

Her var det lite liv. Kan jeg få se en lav sort bmw e30 med brock b1 felger?

Litt rar front å er ikke fan av chromelister og grill. Men fint med lav og bred e30. 6 fra meg. Her er min...

Takktakk Ble overaskende bra med den stylingen. Trur ikke du er den eneste som har sakt dette

Felgene ble solgt med bilen