Mariuse34

Agreed!

Det du hvis du er inne på tanken på å importere så kan det vel være mulig å finne en E89 S23 med manuell i Tyskland? Dette er en lagelig bil som ikke koster allverden men likevel har motor og lyd til å få fram smilet og skikkelig Fahrfreude, har selv kjørt S23 og den er virkelig artig å potent. Det snerrer herlig fra eksosen og bilen drar meget godt Ja behold E39en, etter så mye påkost så blir det for galt å selge denne for en slikk og ingenting. Dette er uhyre mye bil for pengene og du kommer garantert til å ha god bil i mange år framover, motor og drivverk er meget solid på disse bilene. Det var jo planen. Men her er problemet med regnestykket. Det koster mer å importere en 2009-2010 S23 med 35.000km enn det gjør å importere en forhandler-ny 2012 modell S20i med 5000 demokm. sistnevnte har da full M-sport. Det koster faktisk 25.000 mer. Og når det nå kommer en S18i som begynner på 425.000 ca så blir det et vanskelig regnestykke for en økonom å forsvare mtp. verdifall.

Utrolig kul historie som er verdt å få med seg! http://jalopnik.com/how-germanys-greate ... -500675469

Ikke enig at den ikke riktig er en ordentlig sportsbil. Skulle lekt med med en original Porsche 996 med min Z4 E89 35i med noen oppgraderinger. Du er klar over hvor mye en original 996 krenger i svingene? Har hatt 2stk E85 Z4, er enig at disse er mer sportslig. Men strammer man opp understellet til E89 blir den ikke noe tregere ihvertfall Jeg synes forsåvidt E89 er rimelig sportsbil. Og relativt stabil i høy fart, selv om den løfter nesa litt om du kjører i 270 med taket av, som jeg gjorde da jeg testet den (Den passerte fint "sperra")

Det har du rett i. Det må ikke være sportsbil, men det hadde vært gøy. Jeg har vært inne på tanken av X308 XJR, men det er jo bare en veldig sprek direktørbil. Jeg er ute etter noe som kan kjøres litt aktivt uten at jeg må nødvendigvis bryte fartsgrensen. Jeg tviler på at det blir voldsomt mye banekjøring, men er på jakt etter en bil som er moro å ta med til tyskland eller på alpeveier. Foreløpig er det 996 som ser ut som det beste kortet. Enten Coupe eller cab. Hadde jeg hatt 750k+ hadde jeg muligens vurdert en M135i eller en Gayman. Grunnen til at jeg ikke vil selge E39`en er mest affeksjonsverdi. Bilen er verdt mer enn 55-60k for meg. Drømmebilen da jeg var 13-14. Og den går som en klokke. Til jobbkjøring om vinteren og på ski så er det greit med en litt komfortabel stasjonsvogn.

E85 er forsåvidt en stivere og mer sportslig bil. Men med det utstyret, girkasse og motor som må til så begynner vi å nærme oss en godt utstyrt 996, og spranget er også kort til en Manuell S23 E89, selv om de er sjeldne i Norge. Dessuten synes jeg E89 er så utrolig mye penere enn E85, selv om Bangle-designet gror veldig på meg noen år etter at mannen gikk av. Budsjettet er opp mot 500k egentlig. Men skal jeg ha et greit bilhold og ikke være søvnløs så tenkte jeg 300 pluss. da har jeg rom til oppgraderinger, reparasjoner etc. Jeg har ikke lyst på 964, men 993 er et alternativ. På E39`en har jeg i ila. to år byttet alle støtdempere, alt i forstilling, radiator, plugger, to vindusheiser, batteri, baklykter, radio, hjullager, bensinmålere. Den har bare gått 195km, har alt av utstyret inkl. faceliftlykter foran og bak fra Hella, sportsskinn, M-sport multiratt, glass-soltak, m-understell, webasto. Selvsagt kan det komme et motorbytte eller girkasseras, men ikke så mye annet som kan måtte byttes når. Der gjør jeg det meste av reparasjoner selv forsåvidt. Så fristes til å beholde den. Det samme gjelder Jaguaren. Den har kostet meg 3000 i rep. på 3 år. Og den blir. Den skal lakkeres en del nå, og bytte eksosanlegg men ellers er det relativt kostnadsfritt bilhold.

S20`en kan Hartge-tunes til 218hk. Vurderer også en s28, men føler den blir dyr å importere. Risikerer et ekkelt verditap eventuelt, da interessen for disse er noe begrenset. Takk for tilbakemelding på Z4-saken. Gøy at folk liker det jeg skriver. Jeg mente lyktene foran, men oppdaget at jeg hadde skrevet feil idag. Det var noe dritt.

Turbo får bli etterhvert. Må begynne et sted. C2 eller C4. Jeg tror likevel det blir en 996, selv om 993 er i high claim.

Konge! Jeg monterte akkurat et treratt på jaguaren. Ikke fullt så stress akkurat. Var mer redd for at det skulle løsne i fart!

Synes denne ser forbannet grom ut. Helt riktig felger og. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=38447795 Men den er for dyr. Det koster litt over 500 å importere en 997 2005 modell om man leter litt i tyskland. Har ikke lyst å bruke så mye. Jo nærmere 300 jo bedre. Problemet er at jeg vil ha manuell isåfall. Automat blir litt buzzkill føler jeg.

Det jeg tenker og. Men hvordan er en 996 å leve med? Z4 er mye mindre heftig, men mye enklere bilhold ser jeg for meg. Kunne faktisk godt tenkt meg cabriolet 996, selv om coupe er mer "riktig". 993 kunne jeg godt hatt. 964 er jeg ikke så glad i. Da går jeg heller for en 3.0 sc. Men det begynner å bli gammelt og jeg har allerede en veteranbil. Men liker egentlig godt 996, og en er på en måte ganske ny. Flere jeg snakker med sier den skal være undervurdert som leketøy og prismessig er de ganske riktig nå.

Morn, Da hadde jeg egentlig bestemt meg for ny bil. En 2012 E89 Sdrive20i Z4 hentet fra Tyskland. Det ville kostet meg ca 380,- om jeg hentet den selv. Derfor var planen å fikse opp småting på E39`en og selge den. MEN. Jeg må bytte casterstag, hjullager, knirkeforinger, antenneforsterker, en sentrallåsmotor pluss lakke en del. Når det er gjort er det en jævlig fin E39. Men det ergrer meg å fikse den opp for å selge til noen andre. Og jeg kan ikke selge den som den står. Da blir verditapet tullete. Jeg fikser det meste selv uansett. Men en kompis, Håkon på forumet, som er veldig bilinteressert mente jeg burde beholde den. Ha den som bruks- og vinterbil, og bruke 300-350 på en Manuell 911 996 istedenfor. Coupe eller Cab. Jeg er litt fristet av dette. Jeg har god forståelse for bil (skriver om bil blant annet) og skrur en del selv. Ikke så ute etter å fikse på en Porsche for mye selv da, men dere skjønner tegningen. Hva ville dere gjort. Solgt E39 og kjøpt E89, eller beholdt førstnevnte i strøken stand og kjøpt en 996 i tillegg? C2 isåfall!

Kjørte over en dump isted og da hørte jeg en knirkelyd bak. Sto på hengefestet etterpå og gynget litt, og da hørte jeg tydelig knirkelyd fra bakhjulene. Begge dempere bak er byttet ila. siste 10`km. Antar derfor knirkeforing. Sjekket denne tråden: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=123994 Hvor får jeg fatt i dette verktøyet?

Ikke lyst å skape dårlig stemning, men å bruke ord og utrykk som ""AP kommunister" kommunister føler jeg bidrar til å dra ned en ellers god diskusjon.

Tusen takk btw!

Da krysser jeg fingre for antenneforsterker!

Dødeligheten pr. Km er høyere i Norge enn i Tyskland.

Tusen takk! Veldig hjelpsomt alt sammen!

Skal bytte sko og stramme håndbrekk bak. Noen som har gjort det og har en god guide? Søkte litt rundt her, men ble ikke så klok!

Bilen har stått siden mars. Har begynt litt å sysle med småfeilene. Hvor finner jeg denne i D-stolpen? Hvordan sjekker jeg kabler etc? Hva er grunnmodulen? Hva koster en brukt antenneforsterker? 500-1000 kr? Hva koster en Grunnmodul?

Noen som har byttet denne?

Hei, Jeg trenger et batteri til en E39. 70-90 amph. Marius

Solgt batteriet?

opp!

Skal være sperret på 305. Den var ikke bunnet ut på turtall på 300, så tipper den er god for nærmere 320-325. Om noen tør.