Mariuse34

Jepp. Funker på varme. Ikke på kulde.

Tvilsomt at det er sensor. Men stort sett alle x53 x5 og e39 med rekkesekser har samme varmesystem. Så Google litt på samme symptomer på e39 og. Begynn med kjølevæskenivå.

Lite kjølevæske, temphjulet i midten står på kaldt, gåen viftemotstand. For eks

Kjapt: Enkel og grei jobb for en hobbymekaniker som meg.

Tanzen tanzen!

Jeg har fikset ledningsbrudd på e46er og e39er jeg har eid, men dette er min første e61. For å komme til ledningene, må jeg av med kledningen på innsiden av bakluken? Lar øvre bakluke seg åpne "manuelt"?

Takk for hjelpen 😊 Snapchat-1016253928.mp4

Verdens beste forum ass

haha, jo takk! Jeg har egentlig god styr på dette, men litt redd for å knekke ting og spør derfor før jeg bruker rå makt, i tilfelle det er noe andre har gjort med dårlig utfall. Men jeg hører på deg, det har funket bra så langt (tar litt tid med dame som studerer på kveldstid og en 6 mnd baby, så det blir stort sett 40 min skruing pr dag akkurat denne uka. Derfor litt mye frem og tilbake og noe som oppleves som unødvendig treg progresjon), Men tusen takk for gode råd, tipper dette skal gå ganske fett nå. First time for everything osv.

Og hvor mye olje trenger jeg. Har en liter chf, men trenger vel mer om alt skal ut? Kjøper en oljesuger fra biltema i morgen

Servooljen er temmelig ferdig, brun og kjip. Hvordan får jeg mest effektivt byttet den ut, siden jeg uansett er nede og roter med dette nå

For å presifisere, så løsner bolten fra pumpen, men den snur ikke rundt sin egen akse på slangen, som gjør at slangen vrir seg med bolten. Ang varme: Type varmepistol eller mer drastisk?

For å utelukke en feilkilde, forsøk å sette bilen i sportsmodus (jeg antar du har steptronic). På RR med de samme girkasseoppsettene så er det noe galt med girmekanismen. Da skjer dette kun i D, og ikke når hendelen står i "manuell" modus.

Fått av alle bolter og slanger, bortsett fra det jeg ventet skulle være en banjobolt på undersiden. Det er det ikke, det er den mutteren nederst i høyre hjørne her. Men hos meg virker den å sitte fast, den vrir seg med ledningen når jeg skrur. Er det noe jeg kan gjøre for å få den til å slippe taket?

Pumpen er løst. Men er denne klemmen bare en vanlig slangeklemme? Altså, bare å dra av og erstatte? Vet det er banjobolt på den andre. Noe poeng med en oljeoppsuger, eller skal jeg bruke et kar og satse på at ikke blir så mye søl?

https://www.bmwrepairguide.com/bmw-e46/e46-intake-manifold-gasket-repair/ Ser slett ikke verst ut. Er jo basicly bare alt det samme som var ute med ccv

Og hvor stress er det å ta av innsug?

Det skulle jeg gjerne lært mer om? Startmotoren kinner alltid. Men ikke alltid den tenner på første forsøk. Altså, Startmotoren går, men innslaget virker ikke alltid å slå inn.

Kjører en 50 liters atlas copco rett ved der jeg jobber. Jeg har metabo som verktøyserie, og så vidt jeg ser har de bare luftvariant på skralle. Nå skrur jeg ikke hver dag, men har ofte et prosjekt stående som jeg hygger meg med å skru på. Nå skal jeg bytte servopumpe på en bil og starter på den andre. Så kjenner litt på lysten

trokke den er oppe igjen ass

Tenkte å oppgradere skralla, og få meg en automatisk en. Men skal jeg gå for luft eller batteri? Ser jeg får en på luft for en femhundrelapp. Batteri er vel nærmere et par tusen?

skal visstnok være litt stress på de senere variantene, men ikke så stress på x3 med m54. Demontering er lite stress. Men om det er vanskelig er verre

Noen som har byttet starter på X3 med bensinmotor, eller bare en m54 generelt? Ser ut som starter på min X3 må byttes. Innslaget krangler litt

Har parkeringssensor noen forbindelse til bakluke? Mye elbabbel her.

Snapchat-1889458088.mp4