Kennethe34

Ta komp test på kald og varm motor. Er det stort avvik på kald, men ikke varm motor dreier det seg nok om løftere

Tar opp denne igjen da jeg er på utkikk etter tips/synspunkter. Jobber pr idag som bilmekaniker med fagbrev, men ønsker å komme meg offshore. Tar stortsett alt av jobber bare for å få en fot innenfor Har ikke noen av sikkerhetskursene eller brønnteknikk VG2, er det noen som har tatt dette på privaten? Er det noe vits og øker det sjansen for å få jobb?

Denne her http://www.inorp.com/blog/wp-content/up ... g_0274.jpg Fulgte med for tretusentohundre kroner?! Det er jo mye mindre enn hva LCM koster alene..

Prisen var jo bra, og det er jo ikke verre enn å sjekke opp om han har papirer som bekrefter at han eier bilen. Man trenger jo ikke å være redd før man har sjekket

Hentet nettopp de ovennevnte bremsene. De så veldig bra ut, og det er tydelig at de er en del større enn org (324mm vs 296mm foran). Klossene som fulgte med settet er av merket Mintex, og dette er samme merket som blant annet Bilxtra selger. Hadde Mintex på en av E34'ene mine og var veldig fornøyd med de da Clutchsettet hentet jeg for ei uke siden, men dessverre var det en skade i lamelldisken Så denne clutchen hiver jeg ikke opp. Worst case vil være at lamelldisken går i oppløsning og knuser svinghjul og clutchhus. Tyskerne jeg kjøpte settet av er foreløpig lite hjelpsom + svarer tregt når jeg prøver å klage.. Ender sikkert med at jeg må kjøpe ny clutch selv, dette koster meg 2200,- via jobb. Bilder av diverse kommer så snart jeg får gjort ting

Under innsuget en plass, er flere følere som er skrudd i toppen der. What he said^

Skal ordne deg flere bilder og bilder under Tenkte å få en kompis å filme ett klipp, så får du hørt lyden også. Sånn egentlig skal denne potta være bolt on, men det har skjedd en feil med den potta jeg fikk under fabrikering, så pga dette passet den ikke rett på. Spilleren min er en hualingan, den koster 5000 på GS mener jeg. Kjøpte den selv av en kompis for en 1000lapp Monteringa er ganske enkel, eneste som er litt stress er å få ut ramma til MID og CD spiller, må brytes endel på dashbord for å få den ut

Nå selger jo trådstarter ett sett med lysmodul da, den er jo ikke helt rimelig å kjøpe ny.

Potta er montert ja! Var litt uheldig og fikk rett potte, men med feil rør påsveisa. Bøyene var feil, og dimmen var en halv tomme for stor :/ Ser ut til at potta jeg mottok hadde fått påsveisa ett E60 rør, for sammenligna med bøyer og tykkelse på en E60 520, og der stemte jo alt Firmaet jeg kjøpte potta av ordna opp, og tilbakeførte 100$ for modifisering av potta slik at den skulle passe. Thumbs up til de gutta, svarer raskt og ordner opp om noe skulle gå galt Har selvfølgelig bare ett ELENDIG bilde å komme med, men det får duge foreløpig Lyden ble forøvrig jævla bra, ikke for mye bråk og brumling. Man hører den nesten ikke under vanlig kjøring, men under pådrag er det endel mer snerring Edit: om noen ikke skulle legge merke til det, så er det kappet ca 2cm opp i fangeren for at ikke eksosen skulle ligge under fangeren

Elsker gjetteleker så jeg kan tippe på hva jeg tror er feil iforhold til tidligere erfaringer -ABS/ESP feil: Sannsynligvis en ABS giver som har kvelda, ledningsbrudd til en giver, eller i verste fall defekt ABS styreenhet. -Airbaglampe: Har du vært strømløs eller løsnet på stikk på airbager o.l? Isåffal vil det holde å kun slette feilminne. Om du derimot ikke skulle ha gjort noe av dette; defekt sensormatte (sittebelastningssensor) i passasjersetet. Veldig vanlig feil. - Setevarmer fungerer bare av og til på førersiden: Holder en knapp på dårlig kontakt/brudd i selve varmeelementet i stolen. Dette er jævla dyrt siden en luring hos BMW bestemte at varmeelementet og setetrekket skulle være en del. Fungerer ryggvarme eller rompevarme hele tiden, eller er alt helt dødt når det ikke virker? -Temperaturmåleren fungerer ikke: Defekt giver, eir i stikk til giver, eller ledningsbrudd. -Lysproblemer (tar alle under ett punkt): Det høres ut som om lysmodulen din (LCM) har tatt kvelden her. Anbefaler deg å demontere listen innenfor terskellisten (kommer ikke på hva den heter), og dekselet som er foran denne listen (passasjersiden altså). Om du nå bøyer isoleringsmatta til siden vil du se LCM. Sjekk om denne er våt, eir i stikk osv. Er det eir og fuktig har du en vannlekkasje en plass, har vært borti en E39 som var våt der. I denne saken skyldtes det dårlig montering av frontrute (manglet lim en plass) og dermed kom vannet inn ned a-stolpen, igjennom LCM, og lagde basseng under dørkmatta.

Her var det vel ikke snakk om å KUN ta en diagnose, men ett feilsøk. Hvis automester tar 500kr for ett feilsøk som KAN ta opptil 3-4timer å finne ut av så burde alle benytte seg av det.

Årsmod? Mener de gamle med M52(ikke TU) har to sensorer akkurat som M50. Da er den ene til komiinstrumentet og den andre til motorstyreenhet Mao; ikke sikkert du har skiftet rett sensor.

Temp sensoren koster c.a 200kr hos bmw forhandler, usikker om det er lagervare. Kjølevæskenivået vil krympe noe uansett om det er noe som feiler bilen eller ikke Ikke uvanlig at biler som kommer inn på service har nivået på under minimum i ekspansjonstanken (30k km intervall). Det må nesten være fritt for væske i ekspansjonstanken for at du skal få opp varsel i instrumentet, det er først da du kan begynne å bli bekymret

Slett ikke dum førstebil det der! Skal se om jeg får øye på den i byen

Ble visst ikke noe av det salget.. Istedenfor er det lagt en stor bunke penger i den, og planen nå er at den ikke skal selges på leeenge

Jeg synes sølv ser best ut http://www.themotoringenthusiast.com/wp ... uro-m5.jpg

Problemet med å male bilen svart matt er at du får ett jallapreg synes jeg, ikke sikkert at alle er enige da Ett annet problem er at du senker sannsynligvis verdien på bilen betraktelig. Med mindre du treffer på spesielt interesserte eller prisen er veldig lav, vil det bli vanskelig å selge en bil som er malt svart matt. Jeg ville heller kjøpt en bil med noen rustflekker enn en som er malt. Trådstarter: Det er forferdelig dyrt å få fjernet rust på lakkeringsverksted. Det billigste er om du kjenner noen som har peiling på slikt arbeid så de eventuelt kan fjerne rusten og gjøre bilen klar til lakk for deg. Kun lakkering er ikke så dyrt.

Dette oljeforbruket ville blitt gjort noe med om bilen var innenfor garantitiden. Anbefaler deg å ikke gjøre noe med dette (oljeskift o.l) før du har fått dokumentasjon fra verksted om høyt oljeforbruk, og videresender dette med klage til forrige eier. Dette er en såpass kostbar sak at jeg ville ikke tatt til takke med å fylle "feil" olje på bilen, det er umulig at forrige eier ikke har visst om dette oljeforbruket. Såvidt jeg vet er den tykkeste oljen som har bmw ll04 normen som denne bilen skal ha, castrol edge sport 0w40.

En dieselmotor veier mer enn en bensinmotor bla. Mener det er større bremser, kraftigere drivverk+++ på 118D også.

Defekt glødeplugg sannsynligvis

Blitt helt nydelig denne E39'n din! Lurer litt på om de "luftehullene" i gitteret er noe man får kjøpt? Og hvor mye har du spacet ut felgene?

Du får ikke sentrert de 100% kun på boltene. Senterringer får du i alt slags størrelser og tykkelser Vet ikke navdimen på brock b1, men det er vel ikke verre enn å måle?

Hvilke coiler er det på din motor? Bosch, Bremi eller Pulse? Er det Bremi coiler; hiv dritten så langt inn i helvette som det går og skaff Bosch! Har du forresten tatt diagnose? Ifølge din forklaring synes jeg det høres ut som tenningsmisser, forøvrig ganske vanlig på M54.

Som regel 2 års garanti på bildeler original eller ei + 5 års reklamasjonsrett. Bare å klage så får du nok nye lager

Det skal dessverre være slik. Lyden skyldes valvetronic systemet og direkteinnsprøytningen. Kjiiip lyd på tomgang i disse magermotorene..