Kennethe34

Er vel mercemotor i disse mener jeg, så den skal være rimelig holdbar. En tidligere kollega har en slik og han er veldig fornøyd med den, skal vist være driftsikker. Utseende er en helt annen sak da..

Vippearmen eller lyktene du ikke fikk med deg? Januar blir nok en sinnsyk overtidsmnd ja

Ser bra ut! Er digg å vite at ting er på stell uansett om de ikke synes så mye

Lenge siden det har skjedd noe her.. venter på penger til å kjøpe kam kit fra koed og slipesett til toppen. Knakk desverre enda en vippearm sist gang jeg hadde prøveskilt på den så nå byttes alt oppi der, og toppen skal overhales.. Har også mottat baklyktene og de ser veldig bra ut

535i med diffbrems er sinnsykt artige biler! Å se filmene av din gjør bare at jeg gleder meg enda mer til sommeren og å gjøre min ferdig Gratulerer med flott resultat!

Det kan være defekt PDC styreenhet ja, men anbefaler deg å kontrollere ledningsnett og sjekke for eir i stikk både på pdc sensorer og på styreenheten før du kjøper ny styreenhet. Husk at denne må kodes til bilen

Rett som Margido sier, men du må også huske å låse bilen med alle dørene lukket for å få rett måling. Det tar c.a 15-40min før bilen går i sleep og målingen blir rett. Du kan lure dørene til å tro at de er lukket ved å klikke låsekassa i lås, og kile microbryteren på karosseriet med noe passende

er forskjell på bremsene bak 520 har ikke ventilerte skiver og da er skivene tynnere enn skivene til 528 som er ventilerte. og derfor er caliperene til 528 større. det var de råde jeg fikk når jeg også syns det var rart at jeg bare måtte bytte bremser bak. så derfor ringte jeg til bmw verkste og fikk der fikk jeg det bekreftet. det er forskjell på calipere på 520 og 528. Bakbremsene er like på 520 og 528 touring..

Om det er krysset av i kontrakten for at det ikke er feil med motor/drivverk så har du krav på erstatning.

Bremi coiler er de coilene som er originalmontert på de fleste N42 motorer og disse pleier å svikte. Bremi er en fabrikant om du ikke skjønte det Det som skjer med veivhusventilasjonen er at den ligger så utsatt til at den ikke blir skikkelig varm om du har mye småkjøring. Det dannes dermed kondens som legger spor i påfyllingslokket og på peilepinnen (kremfarget gugge). Denne gugga tetter etterhvert veivhusventilasjons ventilen og medfører sprengt toppdekselpakning (trykket sprenger den ut) Og olje i innsug. Det finnes en cold climate versjon av veivhusventilasjonen, på denne er slangene og ventilen pakket inni varmeisolerende "sokker" som hjelper med å holde på varmen, og forhindre frysing. Det finnes også en versjon der selve ventilen er flyttet til toppdekselet for å utelukke dette problemet helt. Angående kjedestrammeren så går det som regel bra om den er dårlig og motoren hopper på registeret. Det holder da å time registeret og vanoser på nytt, og montere ny strammer. Har også vært borti ett par tilfeller der registerkjedet hadde strekt seg, og sleidene (kjedeføringer til registerkjedet) hadde knekt/var skadet. Men om bilen er godt vedlikeholdt og siden den har gått såpass langt, har noen av de forrige eierne trolig hatt disse problemene allerede og de er nok utbedret

Coiler kan svikte (om det er bremi coiler) Og denne motoren har også en dårlig veivhusventilasjon. Den liker ikke mye småkjøring, og vil helst ha hyppige oljeskift om du har mye småkjøring. En annen ting disse motorene har vært plaget med er dårlig registerkjedestrammer som får motoren til å hoppe en tann eller to på registeret. Ellers er de grei å kjøre og går helt greit, i 4 dørs utgaven går den litt dårligere enn en 52024v vanos (jeg testa mot en kompis). Sjekk opp servicehistorikk, den bør helst ha hatt ett oljeskift i året.

Det der er relativt normalt på E9x og E8x med brede runflat dekk. Løsning; smalere dekk

Må kappe av flensene fra org eksosanlegg, kappe litt av "downpipene" og så er det bare å justere det inn med håndmakt og ett par skjøtemuffer imellom Såfremst man har tilgang på vinkelsliper og sunn fornuft er ikke dette noe problem Tett blir det også om man husker å smøre muffer og eksosanlegg med pasta før man monterer det sammen og setter klemmer over.

Du kan jo begynne med å sjekke vannpumpe og termostat, så er det utelukket iallefall

Er ganske lett å få dette til å passe såfremst det er ett grenrør fra E36 eller E39. Jeg gjorde dette på min gamle 520i, var bare en kvelds arbeid

Du trenger slike: http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4741

Update: Skifta servo olje idag. Den gamle så ut som svart vann Har også fiksa vindusheisen førerside idag! Var plaget med at vinduet gikk skjevt opp og mye vindsus. Dette skyldtes ett defekt clips på vindusheisoverføringen Nytt vs gammelt clips: Fått i ny sub, pioneer 10" som skal være rimelig heftig.. fikk den svinbillig på bilxtra Fikk også tatt motorvask og fyllt opp med vann under coilene (måtte snu å kjøre tilbake til jobb ) Og til slutt ett dårlig bilde av fronten hehe

Gidder ikke betale frakt for ei dør fra asker til tromsø

Byr deg 400 pluss frakt for det jeg trenger? Er ikke så nøye med nøkkelen

Det står ei sikring bakpå cd veksleren, du må skru den ut for å komme til den

Gidder du ikke å selge meg låsekasse og håndtaksdelen til førerdøra?

lyst til å selge låsekasse og håndtaksdelen fra førerdøra?

Du er vel ikke int i å selge låsekasse og hele håndtaksdelen fra førerdøra?

Er dtm leppe på fangeren og har coilovers liggende Gidder ikke å senke noe før til sommeren.. altformye isklumper osv i tromsø

Om eg ikke tar feil, så kjøpte du ein koso dash hos meg! hehe. Hva er felg planene dine ? Ja nå husker jeg! Den hadde jeg på RS50'n min Felger blir ikke bytta ut sommer eller vinter (foreløpig ihvertfall) Legger ved bilde av bil med sommerhjul