Kennethe34

Min 97 modell girer opp til 5. i ca 90Kmh, så er nok slik de skal være

Sausnebbet/BMWSauce

Mener du at verksteder skal dele ut gratis feilsøk? Hvor gammel er du egentlig om jeg tør spørre, for du forstår tydeligvis ikke hvordan ting fungerer her i verden. Betaler du 500kr (som er noenlunde normal pris hos bakgårdsverksteder) for å lese feilkoder får du ett ark med noen koder (uorg utstyr ser ikke alt som org utstyr ser) + en latterlig vag forklaring på kodene og liten/ingen kompetanse som kan forklare deg hva som er feil. Betaler du 825 hos en Bmw forhandler leser de kodene, tolker de og kan i de aller fleste tilfeller servere deg feilen med en gang (ergo du sparer å betale ett bakgårdsverksted for ekstra feilsøking og unødvendig deleskift. Jeg jobber på ett Bmw verksted (noen vil kanskje si jeg er inhabil da ) og får omtrent daglig telefoner fra frittstående verksteder som ikke forstår feilkoder og skal ha hjelp til å feilsøke. 825 for en diagnose er ikke dyrt når du får forhandlerkompetanse og skikkelig utstyr som leser av bilen din.

Jeg dengte som en gal i 20 minutter med spett og slegge på nederste punkt (hylsen) uten at det løsnet. Varmet ett par minutter med en propanbrenner, to slag så var den løs.

Det du ikke forstår er: skrur dere prisene ned får dere mye mer kunder, i tillegg til at pirattaxiene minker/forsvinner. Ikke kom å fortell meg at det blir sååå mye verre å skru ned prisen litt mot flere kunder istedenfor 50-60-70% "venting på tur" (kaffedrikking), slik er realiteten her oppe.

Uansett hvor mye du forklarer og vrir å vender på dette så er taxi alt for dyrt. I Tromsø betaler man fort 300kr+ for 10-12 minutters tur. Det er altfor dyrt når man kan leie en bil i ett døgn for det samme det koster å ta taxi til eller fra byen. Taxi kan ikke sammenlignes med håndverkere og verksted som du gjør, man trenger jo ikke engang fagbrev for å kjøre taxi. 2mnd kursing ca?

Håper uber sjåførene er like godt opplest /utdannet som taxisjåførene er. De kan jo faktisk alt..

Noen som har lyst til å kjøpe bruksbilen min? http://www.finn.no/finn/car/used/object?editAd=true&finnkode=54088172

Takk for svar Er dette like enkelt som på f.eks M50 styreenhet? Kunne du ha sendt meg en Pm med pris på oppgradert eprom?

Har fått inntrykk av at dette kommer som regel kun på de som blir kjørt hardt (clutchsparking osv). Jeg har en 2001 modell som er kjørt snart 150.000 og er helt sprekkfri. Skal dog montere forsterkninger på min kun for å være på den sikre siden.

Har nettopp investert i en E39 525tds og lurer på å få denne tunet. Er denne så gammel at man bytter EPROM i hjernen, eller omprogrammeres den bare med tuningsoftware?

Det kan komme når som helst, skjer selvfølgelig raskere på en bil som er hardt kjørt, men det kan være vanskelig å se på bilen om den er hardt brukt eller ikke.

Film av lyden? Vibrasjonsdemper som nevnt over og svinghjul (om det er en manuell) er ikke ukjente syndere til tikkelyd.

60-70.000

De gangene jeg har sett den feilmeldingen og de symptomene har det vært feil på K-Can nettet, i de aller fleste tilfellene var det en eller flere styreenheter som var defekt og dermed forstyrret resten av nettet.

http://www.tv2.no/2014/12/05/broom/suv/kvalitet/feil/6300581 Er meget overasket over at ikke X5 kom med på denne listen!

Du kan jo ikke sammenligne en M54 med en N42.. Dette er to forskjellige systemer.

Nr 9 er valvetronicjustermotor De o-ringene hører til vanosventilene, har ikke vært borti at disse kan skape ulyd, men er jo billig å prøve som du nevner Vanosenheter er nummer 4 og 5.

5,6? Nesten like rask som en M3 3,2 kun med chip da (5,2) sikker på du har målt riktig?

Fikk ikke opp bildet ditt, hvor er det ringene står? Som regel kommer denne lyden fra inni vanosenheten, på disse er vanosenhetene også registerdrevene og står skrudd rett i kammene, en annen måte å finne lyden på er å dra stikket av vanosventilene, blir lyden borte da vet du hvor den kommer fra

Send meg en pm så skal jeg forklare imorgen, tror jeg enda har,noen bilder liggende ett sted. Bygget en 530i også med kompressor, der lagde jeg innsug og trykksystem selv med tomgangsreg, veivhusventilasjon og resirkventil. Den har jeg bilder av ihvertfall, er jo samme prinsippet:)

M50B25 nonvanos Brakett osv passet helt fint, trykkrør og innsugsrør måtte jeg delvis lage til selv, men var ikke noe problem Det er en Powerdyne BD11A du har også?

Okei, da vet vi det til evt neste gang, jeg trodde ikke dette var mulig :/ Nå er bil allerede innkjøpt, de første 520iA bilene er jo gjerne en del billigere enn dieslene også

Joda, vekten er grei, men såvidt jeg vet er det tilnærmet umulig å bygge om en bil til å gå på annet drivstoff? Det skal bygges på en 520iA, og etter våre beregninger skal vi få den innenfor vektkravene. Må bare lettes 90KG for å være innenfor M5 sin egenvekt + 5 personer a 75kg, det bør ikke være for vanskelig.

Høres ut som om en vanosenhet har tatt kvelden, ikke uvanlig på disse. Lytt med stetoskop på toppdekselet og toppen, så vil du klare å lokalisere om det er innsug eller eksosenhet som lager lyden.