Gravstein
-
Innholdsteller
321 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Gravstein
-
Bytt kamaksel sensor og veiv sensor, koster ikke mange kronene. Bytta dem på min og nå går den mye bedre.
-
Er jo ikke verre en å ta ut batteriet, lad det opp og lat det stå inne i huset varmt. Da kan det stå i lengere tid uten å lades.
-
kjører med 215\50\17 er ikke noe spesielt godt å kjøre på heller. Flyter å vandrer mye. Nå blir det 195\65\15
-
Kule lager turbo er mye mer ømfintlig til partikler i Oljen og ofte kan en ikke overhale dem uten å bytte hele innmaten. Fordelen er bedre respons og spool up Bedre turbo til den prisen der tror eg du ikke får
-
Samme som min, aka super kjip verson.
-
Lenge siden eg har sett e30 karosseri med så lite rust ! Kult med capri også
-
Blir vell kanskje vell stor, men mindre du er ute etter 7-800hk+ Precision 6262 Billet med 82A/R eksos hus er ett godt alternativ
-
Var litt seig å få ned, men etter litt elskov med kubein og rør så kom no skiten ned Håper på det blir fra stift med powerflex
-
Du trenger ikke relay harness nei, kobler deg bare rett på original kontakten
-
Kult med c20let i e30, blir noe lettere på fronten også CosCast eller KS topp ?
-
Folk har problemer med den "lille termostaten for EGR systemet. Kan vere lurt å bytte begge to, koster ikke så mange kronene.
-
Den blå tynne er helt sikkert styrings strømmen, den skall ha 12v+ når motoren går. Til nøden kan du ta en ledning fra + på batteriet og ned på dynamoen til der styrings strømmen skall vere. Lader den da ved tomgang så er det vertfall ikke noe problem med selve dynamoen.
-
Uansett hvor billig bil eg har hatt\kjøpt, så pleier eg å ta en grei service. Olje + filter, Luftfilter, Plugger Og bytt til ny rød kjøleveske siden din var frossen og sikker gammel over alle hauger. Biltema sin funger mer en godt nok. Kan vere greit om du skall ha bilen en stund
-
Kan være lurt ja, monteres med rett moment og loctite. Er ikkje strekkbolter så vidt eg veit.
-
Kan vere kam eller veivføler som er gåen.
-
Bedre en nytt den reppen der Artig å se gamle diesel Bimmere bli påkostet !
-
Veiv aksel eller kam føler som har tatt kvelden, typisk feil på e39\e46 med M52 motoren.
-
3000k er jo nærmere gult en hvit. Eg pleier å bestille 4300k, for det lyser best etter min mening
-
Er ikke den originale på 140A ? lagt opp ny + kabel fra dynamoen til batteriet ? Og nye gjorings kabel til batteriet ?
-
http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-sus ... pec30.html
-
Min første Bmw var en e28 518 forgasser med absolutt ingenting av utstyr Sikkert den beste Bmw`n eg har hatt også
-
Når eg satt på så var det ikkje full effekt på via sprutet ? Kan bli meget spennandes å sjå korleis den kjem til å gå på vår parten igjenn
-
IKKE bruk sånn bensinstasjons piss olje på m52, bruk god valvoline, mobil 1 eller motul.
-
Lys\ gyllen brun olje = ganske nylig byttet olje og ren og pen motor innvendig Svart = gammel og full av sot partikler, bensin osv.. Hvit\grå = vann\kjøle veske i olja, ofte tein til blåst topp pakning Sånn enkelt og kjapt forklart
-
Kjøpt ny på Blitreff i Førde den der, ganske mangen i nabo bygda som har hatt den. Blant annent 3 kammerater Heldig vis har den fått godt stell hos di fleste av dem