Eklund

Jeg har fått motorkok i min 318. Toppen er allerede slipet, så kan ikke ta den igjen. Skal visst nok koste mindre å legge i nyere motor fra skrot enn å skifte toppen. Når jeg først er i gang så lurer jeg på om jeg skal velge en annen motor. Er det noen som har skiftet til nyere 318 motor med 143 hester på sin 318? Da kan jeg kanskje bruke gamle gearkassa. Dette skal gjøres på verksted. Bilen skal selges, så lønnsomhet er viktig.

Gjorde nettopp dette selv. Slet veldig med lufting. Mulig problemer i toppen. Lekker fortsatt. Gikk varm i sted. Mulig luft er kommet inn i løp av natta. Følg med på temp etter dere skifter dette. Hadde den på bmw verkstedet nettopp, men de mente det var noe med toppen. De har flere merker og bmw-mekanikern har pappaperm i 6 uker. Kameraten min sprengte radiatorn sin etter mislykket lufting på bmw.

hadde lignende trøbbel. Da var det et rele som skal starte vifta som var gåent. Skiftet og vifta går som den skal. Ny radiator er rimelig billig i forhold til å risikere toppen. Ellers ettermarkeds som er billigere, har på gsbildeler også. Evt rævkjørt bil fra skroten, med lav km.

feilen jeg gjorde var å stå i litt nedoverbakke. Trodde det var plant, men fungerte fint når den sto i litt oppoverbakke. Tror at regeln med at den skal stå plant bare gjelder dersom man har garasjegulv som er i vater. Sto ute jeg. Jaja, får fortsette å spare til e60 da Kanskje plastskrue for å ikke få for mye kraft i den slik at den ikke knekker.

feilen jeg gjorde på min 318 var å stå i litt nedoverbakke. Trodde det var helt flatt, men når jeg snudde bilen gikk det bra. Funk nå!

har nå holdt på i flere timer. Fortsetter å komme luft ut. Dessuten er skruen ganske ødelagt, måtte bruke et flatjern på en skiftenøkkel. Lurer på hvorfor de har en plastskrue og hvorfor de ikke har automatisk avlufting som andre biler fikk på 90-tallet. Noen som har noen råd? Rett før den blir lagt inn på verksted og jeg skrinlegger mine planer om å kjøpe e60. det blir kanskje ny lexus i stedenfor

Gjør dette på verksted. Har holdt på i 6 timer nå. Fortsatt ikke luftet ut systemet. Helt tilbakestående konstruksjon, andre biler fikk selvluftende systemer på 90-tallet. Dette tok 10 min på min firebird.

Hadde det samme på min. Brukte mye bens. Fjernet den og renset med elektrorens fra mekonomen. Finnes også maf sensor cleaner. Skal komme opp som eget feil ved diagnostisering. Min ble ikke bra før jeg la inn sportsluftfilter som klarte å blåse vekk rusk som hadde lagt seg et sted. Kommer ikke opp på diagnose lenger i hvertfall og bruker lite bens. Du kan også bestille fra ebay dersom du ikke får den til å funke. Koster gjerne 1/4-del der visstnok.

mistenker det samme på min. Den går også helt elendig over 3500 omdreininger. Måtte teipe igjen radiatorn for å komme frem og stå litt på tomgang i ny og ne for å få opp varmen over blått slik at den orket opp bakkene. Var -29C også. Er nå 600km hjemmefra og gleder meg til utendørsmek. Noen som vet mer om engine coolant leave temperature sensor? Den er gåen fra før, men fungerte likevel før dette. Min orker ikke særlig mye selv etter teiping og stabil temperatur rett opp. Har dere det slik?

har noe av det samme. Min får ikke opp varmen i motorn og mistenker termostat

innsatsfilter, brembo-skiver, planet topp og nye foringer så langt. Da var maf-sensor i orden. Renset den først, men gikk like ræv. La inn innsatsfilteret fra pipercross og når det fortsatt ikke funket så blei det høye turtall på toern og treern og plutselig var rusket vekk. Prøvde å blåse vekk evt rusk med gamle filteret, men hjalp ikke. Kom ikke tilbake feilmelding heller. Er ikke redd for å skrote maf siden det finnes til 1000-lappen på ebay eller kan renses. Innsatsfilteret lager god fin lyd. Fikk tull med kamsensorn, i ny og ne stoppet bilen og noen ganger ville den ikke starte. Dette skjedde en gang i uken. Fikk fersket meldingen etter at den streiket rett etter sletting av feilkoder. I med ny sensor og nå funker den. Kan være at det hadde noe med plansliping av topp som vikingen skrev om. Hvordan kan jeg vite at kamdrevet sitter riktig nå da herr viking? Eller andre? Bananmanifold? Skal dette gi mer enn cat-back anlegget fra simons? Lure-pluggene til pulstar. Er så nyskjerrig på om resultatene dems stemmer at jeg vurderer dyno selv. Da må jeg finansiere dette delvis selv og kanskje gjennom å selge en kort artikkel om saken til noen blader. I så fall skal jeg gjøre det hos noen som tuner også. Da spørs det om jeg ikke skal gjøre noe annet før dette hvis jeg først skal mappe. Mappingen er jo galskap på denne, men hvis jeg klarer å få solgt artikkelen på forhånd, så hvorfor ikke. Dyser kanskje? Den bruker vell ikke mer så lenge jeg ikke gir på mer? Eller er det noe med resten av opplegget. Husker jeg skiftet på mopeden, og man skulle ikke mange hakk opp før det ble dårlig, men det ga noen ekstra kilometer toppfart. Ser at fortsatt folk lurer på hvorfor jeg gidder på en 318. Fordi jeg fikk den billig og full av feil på auksjon. Skal jeg bytte må jeg ut med over ti lapper i avgifter til staten, dessuten må jeg ut med minst ti til for å få en 320. da er det bedre å bruke 6 lapper for å få en mellomting. Det er mange som har disse, så tenkte det hadde vært interessant for andre å lage en tråd. De som har 316 kan jo også kjøpe et kit som bygger om til 318 for 4 lapper, var kam og noen greier.

Ok, etter rensingen tok den brått en liter på mila. Kjørte jo rolig en stund, men tenkte det kanskje var noe rusk i den siden sprayen ikke løste det opp. Så da ble det villmannskjøring med nye sportsluftfilteret og etter 1km skjedde noe rart. Forbruket ble helt som det skulle. Kanskje nye filteret klarte å blåse vekk rusket. Fint går det nå i hvertfall og forbruket er blitt bedre enn det var før det begynnte å krangle. Har jo hørt om filtere som ødelegger sensorn pga oljefilm, men her er altså et eksempel på det motsatte. Oljefilm får man dessuten lett vekk med spray. Dersom man får noe annet rusk kan man kanskje bruke støvsugeren for å få luftstrømmen andre veien. Hvem vet. Fint går det nå i hvertfall.

På min var en brikke feil vei i støtdemperen på ene siden. Laget klunkelyder. Mistenkte jo støtemperne siden jeg hadde skiftet dem, men måtte ha vekk begge to og sammenligne for å skjønne hva som var galt. Så ble det fint.

Lagt inn pipercrossfilter nå. Innsats. Bittelitt finere lyd og ble overasket over at den føltes piggere. Hadde ikke ventet at noe merkbart skulle skje. Likevel, det gamle var helt i stykker. Mafsensorn er kaputt, så venter på ny. Etter det skal jeg se om jeg klarer å barbere et desimal fra forbruksrekordet mitt. Vurderer nå catbackkit fra simons. Skal gi 5-8% effekt og koster 4000. Noen som vet andre rimeligere eller mer prisverdt kit?

Takk for svar. Jeg hadde gjerne kjøpt original, men siden jeg først skal skifte så kan jeg legge i en hundrelapp hvis det blir bedre. Noen hevder å stoppe raskere, men finner ikke de nå. Red stuff hevder også å ikke lage lyd i lav fart, vet ikke om dette også gjelder green stuff.

vurderer nye bremseklosser. De gamle er fra biltema og lager pipelyder ved lav fart. skivene ble også skeive av en eller annen grunn, kanskje caliptere var for stramt, litt ødelagt. Det var det venstre i hvert fall, men det skiftet jeg. Vurderer nå green stuff. Noen som har hatt de? Eller andre som er rimelige og ikke lager lyd. Dersom de er mye bedre så kan det jo vurderes å legge i litt ekstra

05 525d skal ha 2,5 liter og 08 har 3-litern. Selv lurt på hvordan man får den til 535 og om det er mye mer enn å skifte turbo. Vurderer den hvis jeg ikke blir litt gjerrig.

min e46 har synlig rust i dører, skjermer, panser og bakluke. Det eneste som trengs er å skifte kaross så blir den helt fin. Har forøvrig lest at e60 er best på å ikke ruste av alle etter 2004 i Sverige. Jeg sanblåste, sparklet hull, grunnet, lakkerte og klarlakket venstre skjermen. Etter noen måneder var den langt verre enn i utgangspunktet. Nå satser jeg på å skifte deler. Hadde også problemer steder hvor det ikke var mulig å skifte. Prøvde for moro skyld noe som heter rusteter fra biltema. Har prøvd noen andre produkter derfra, og halvparten har ikke fungert i det hele tatt. Rustetern fungerte flere ganger bedre enn den rådyre antirustgrunninga jeg kjøpte i en butikk som selger og blander billakk. Så prøv gjerne den. Ellers skal visstnok voks være viktig, det frastøter fukt og salt. Rust kan også smøres inn loalt med fett for å bremse prosessen voldsomt midlertidig. Lykke til!

Fint. Da blir det måler fra Australia hvis rensingen ikke virker. Tusen takk for hjelp!!!

Noen som har hatt dette på 318? Toppen av luftpunpen har løsnet, men boltet den tilbake, så hoppet en slange til servoen ut. Hvor skal jeg lete?

Nå har jeg tatt ut filteret og skulle til å rense sensorn, men filteret var i så dårlig stand at det gikk litt fra hverandre og av enn eller annen grunn kommer stort rusk gjennom. Så jeg får bare vente til nye filteret kommer... Renst sensorn med CRC electronic cleaner fra Mekonomen. Blir spennende å se om det blir bedre funk.

IKKE kjøp biltema. De lager en syk lyd. Skivene mine ble kanskje skeive av dem også hvis det ikke var calipteret som ikke gikk helt ut slik at den ene lå på litt. Gamle volvo brukte samme leverandør. Mekonomen har ofte bedre greier, kjøpte bremseskiver der og det var brembo. Ellers nettet, finnes green stuff og annet som hevder å stoppe bilen mye raskere. Billig livsforsikring det. Kjøp ellers en arbeidslampe for 100kr på biltema eller clas ohlsson. De varmer voldsomt hvis man skal gjøre noe ute på bilen nå. Veldig lett jobb, men husk kabeln med sensor som skal i ene klossen. Sensorn er engangs og gammel kan ikke brukes.

Fikk opp feilkode at mass air flow sensorn har vært uten funk til tider. Etter reset kom den ikke umiddelbart tilbake, men etter litt kjøring ble bilen krank igjen. Forbruksmålern lå halvlitern per mil over det vanlige. Den hadde også vindusviskertendenser. I tillegg gikk ikke bilen helt bra. Har noen av dere renset sensorn? Ny koster jo mange tusen, så tenkte noen hadde prøvd seg på å redde den gamle. Tenkte legge den på rødsprit og gi den en omgang med hårtørkern først, men oppdaget så at det finnes en spray som heter CRC MAF sensor cleaner. Kan jo tillegge at luftfilteret mitt er elendig og nytt er bestillt. Lønner seg å skifte det som det skall så det ikke kommer avføring i mafen. Vet noen om noe sted som selger maf sensor cleaner i nærheten av oslo eller på nett? Noen som har brukt dette eller noe annet?

Fannt du ut av dette? Skjer det samme på min. I tillegg dør den nå også av og til.

318 e46. Motorn slukker. Dsc-lampa (antiskrens) lyser og virker ikke etterpå. Flere forsøk før den starter og da med masse gass. Dette har skjedd to ganger nå. Oppdaget at på huset til luftpumpa hadde løsnet, så kjøpte nye bolter og fikk det på plass. Samme skjedde med lampa og dsc igjen etterpå, men var en problemfri tur først. Bensinforbruksmålern virker ikke lenger. Jeg lurer litt på luftfilter eller bensinfilter. Hva kan det være og har noen hatt lignende trøbbel som er blitt løst?