-
Innholdsteller
93 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av m-mann
-
Er det noen som kan hjelpe?? Har lest mye om dette på nett og i forum men finner ikke noe konkret som passer min situasjon. Det som er skjedd er at jeg har en e39 523 som har stått i snart et halvår pga en kjølevannslekasje og har ikke hatt tid til å utbedre dette før nå. Fikset vannlekasjen og klasket i et nytt batteri da det som sto i var gammelt og dårlig. Når jeg skulle starte opp for å begynne å fylle kjøleveske startet bilen, men motoren var tung for starteren å dra rundt da den hadde stått så lenge men startet med en gang når den fikk fart på seg. Bilen gikk litt, men når jeg skulle til å fulle veske så hadde jeg selvsagt glemt å blandet ut kjølevannstilsettningen (doh), så stoppet bilen så jeg ikke skulle kjøre tørr vannpumpen og overopphete motoren. Når jeg hadde blandet ut og skulle starte opp igjen skjer det absolutt ingenting, ingen lyd fra startmotor eller rele, ikke noe tengn til at den trekker noe strøm eller lignende. Min første tanke var at det var så høy strøm når jeg startet første gang at jeg sjekket alle sikkringer (tror jeg har sjekket alle) og de er helt fine. Prøvd med reservenøkkel med tanke på startsperre/ews, men ingen forskjell. Allt i dash lyser og allt annet ser ut til å virke. Foruten at den har alarm på ryggelys og skiltlys. Har vert borti nyere biler der når enkelte lys ikke fungerer vil ikke bilen starte som en sikkerhetsfunksjon, men har aldri hørt om dette på en bmw og i allefall ikke på en 97-mod???? Noen som har noen ideer. Er det ews som som plutselig skulle begynne å kødde seg til opp i allt det andre? Er da altså en E39 523 manuel 1997. (Eller da en 98-mod førstegangsregistrert i des. 97 om det har noe å si.)
-
Jeg har forskett litt på det samme men har ikke fått full klarhet på det. Hjernen til den "nye" motoren må i allefall inn, men det er vel ganske logisk. Så er det vell en fare for at det er noen sensorer og liknende som må innhibiteres (kobles ut), og det er vel noen kontakter som ikke er helt lik. Men slik jeg har forstått det skal det ikke være noe problem med litt forskning, sammenlikning og tålmodighet. Men det er vel noen her som kan være litt mer detaljert enn det sikkert!
-
Bump
-
Bump
-
Opp
-
De er til sedan ja!
-
Jepp!
-
Hopp!
-
Nye priser!!!!
-
Ettermontert 16:9 professional headunit
emne svarte i m-mann sin lagunilla i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Ja da vil jeg nok tenke meg att det fort blir litt mer komplisert! -
Ja, det hørest egentlig ikke usansynlig ut! fordi det er ikke noe annet som tyder på at det er noe feil med det elektriske. spørs om jeg ikke bare må krype til korset å ta meg en tur på verksted likevell. Nei, jeg kunne egentlig ikke skjønne at batteriet hadde noe med det å gjøre jeg heller, men slengte det jo med i tilfelle det skulle være at noen har opplevd noe lignende når de har puttet i et større batteri!
-
Ettermontert 16:9 professional headunit
emne svarte i m-mann sin lagunilla i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Eneste var att det var litt pes å ta ut den gamle ramma til orginalspilleren og sette i den nye som følger med, men med litt tålmodighet skal det gå helt fint! -
Ettermontert 16:9 professional headunit
emne svarte i m-mann sin lagunilla i Bilstereo, multimedia og navigasjon
jeg hadde også busines spiller tidligere, og kjøpte meg dynavin 16:9 og den fungerer utmerket. Alle ledninger som trengs følger med så er bare plug & play som nevnt her! Du har også hualingan, men den er etter min mening ett dårligere alternativ og den ser ikke så bra ut i dashn som dynavin da den i utgangspunktet er formet til x5. Men du finner begge disse i nettbutikken til gs! -
Når jeg var på vei hjem i dag begynte batterilampa å lyse, og lyser fortsatt! Og det første jeg tenkte var drivreima, så stoppet ved første bensinstasjon og sjekket den, men der var allt stramt og fint å dynamoen svivet rundt uten noen ulyder. Tok da sjangsen på å kjøre de resterende 4-5 milene til ferga jeg må ta for å komme meg hjem. Når jeg kom ombord på ferga, lånte jeg meg et multimeter og målte spenninga på batteriet og ladespenning. Ladespenninga lå på rundt 14.1 V, noe som jeg konkluderte med som akseptabelt. Så da regner jeg med att det ikke er selve generatoren i allefall. Batteriet er også helt nytt så det er også tipp topp. Men det nye batteriet er på 100 A, og orginalt var det vel 72 eller 75 eller noe, kan det ha trigget fram noen feil? Det er ca. 1 mnd siden jeg byttet batteriet, så litt rart att det skulle pluttselig kommet etter så lang tid. Har som sagt kjørt ett stykke siden lampa bynte å lyse, og startet og stoppet bilen en 3-4 ganger siden det, og er plenty med støt. Men det er likevell frustrerende med den lampa som lyser, og det kan jo være noe som kommer til å slå meg i fjeset om en liten stund hvis jeg ikke gjør noe med det! Noen som har noen tanker om hva det kan være? Hvis f.eks det er en form for jordfeil, vil batterilampa lyse da? Eller er det dynamoen som begynner å ta kveld? Takker for svar!
-
Jeg har en kompis som kjøpte slissa "sports"skiver av et eller annet merke sammen med green stuff klosser for mer enn 5 år siden, å det skulle hvis være en veldig bra kombo med veldig bra bremsekraft. Dette var på en e39 han brukte til å pendle på arbei med så de hadde gått et stykke. Han solgte den for 2 år siden å fikk høre av den nye eieren nylig at han fortsatt kjører på de samme bremsene og de er fortsatt like bra! Så jeg skal investere i zimmerman skiver å greenstuff klosser på min e39 om ikke så lenge i allefall!
-
Jeg er ikke noe billakkerer eller karroseriarbeider, men vet at når det kommer til fjerning av overflaterust er det sandblåsing som gjelder. Jeg har prøvd med punktsandblåser på en gammel bil bare for å prøve, og det ble veldig bra. Man må i allefall ikke ta fram vinkelsliperen å pusse ned med, da risikerer man bare å lage en fin hinne over rusten som den kan ligge å godgjøre seg i, og blomstre fram til neste år igjen sammen med påskeliljene. Da må det eventuelt gjøres med fint sandpapir og handemakt. Men med deg ser det ut som det eventuelt kapping å sveising som nevnt tidligere her! Og bagasjelokket er btw veldig lite vits å flikke noe på. Når det først har begynt å ruste er det veldig vannskelig å få bra igjen da det er laget av flere sammentrykte plater, og når man får vekk det ytterste laget med rust, kommer det som oftest bare frem igjen innenfra.
-
Ingen tvil om at dynavin er bedre en hualingan. Jeg vet ikke om det var spilleren, meg eller bilen som gjorde det, men jeg prøvde i allefall 2 hualingan spillere og det var bare tull med de. Nå fikk jeg til slutt ny dynavin spiller og er storfornøyd. Mye bedre skjerm, lyd, oppsett osv. GPSen har jeg ikke fått ordnet enda, så jeg vet ikke hvordan den er. Pluss at i allefall på e39 har den mye bedre festebrakett enn hualingan og ser bedre ut i dasjen etter min mening i allefall. Hvordan det er med e46 vet jeg ikke. Virker rett og slett som litt mindre "kina vare," selv om den sikkert er laget der borte dynavinen også!
-
Jeg vill ikke tro at dekkene vil eksplodere akkurat, og det tar vel litt tid før de slites helt ned. Men vannplaning vil jo bli et større problem! Og hvis onkel eller uvesenet stopper deg og finner ut av det, er det ikke sikkert de vil være helt fornøyd heller!
-
Ville nok anbefalt å ha den inn på en 4-hjuls kontroll og få justert spissinga. I fjor sommer slet jeg ut helt nye dekk så mye at kordelene kom ut av dekket, og det er virkelig ikke bra! Du har vel en del breiere felger og dekk en orginalt, så da er det lurt å ha den inn med de dekkene på og få det justert.
-
Da skulle man tro at det er noe bedre i allefall!
-
Er det likedan med kaiene på den ferjestrekningen som det er på den jeg jobber på en del her oppe, så får man en stygg knekk på lemmen når det er høy flo fordi kaia var bygd til eldre lavere ferjer! Så man bør kjøre inn litt på skrå som sagt her hvis du har lav bil, så du ikke legger igjen eksosanlegget på fallemmen også! Hvis det er lav sjø så er det vel da man bør passe på framfangeren for da får man en negativ vinkel ned mot ferja.
-
Hvis det er den yterste sensoren og du har m-tech fanger er det bare å vippe ut lista så er holderen til sensoren på lista. Regner med at det er likt hvis du har orginalfanger også. Er det det de på midten må man ned med fangeren. Har hørt om de som har gjort det uten å ta ned fangeren, mn ser for meg at det er veldig trangt og tungvint.
-
Husker ikke helt, men tror det var rundt 1000 kroner. Men er det foresten det holderen til tempsensor og det lille dekselet på motsatt side du mener? Eller er det hele dekselet som går litt opp i hjulbuen og under framfangeren på hver side? Det var i allefall det jeg tenkte på!
-
Om det er noe spesielt med setene på e39 touring vet jeg ikke, men når jeg tok ut framsetene på min forige e34 løsnet jeg i allefall bare skinnene fra dørken og tok ut setene. Så er det jo selvsagt kabler for setevarme og for elektriske seter hvis du har det. Men vet at du kan få feilmelding på airbag når du kobler ifra beltestrammer hvis du ikke kobler fra batterie ja. Så er det vel -polen du bør koble fra, eller begge for å være sikker!