Gå til innhold

scoot

Medlem
  • Innholdsteller

    4428
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

Alt skrevet av scoot

  1. Så ut som et meget pent eksemplar!
  2. Jeg er langt i fra sikker, men diagnose er utrolig kjekt. Jeg har en mistanke om en sensor, kanskje noe ala LMM f.eks. Disse skal visst være en svakhet på dieselmodellene og forårsaker ( hvis den er helt ødelagt ) elendige prestanda og økt drivstoff-forbruk.
  3. Jeg vil våge å påstå det er et visst prutningsmonn på denne bilen, jeg syns ikke den er verdt over 200k for å være ærlig. Ja - lav km - ser strøken ut - 330 er fine saker. Men over 200k for en så gammel bil er litt vel mye for min smak, tror ikke den blir solgt med det første heller.
  4. Kan ikke se utfordringen, med dagens elektronikk kommer det nok et bypass-system på dette før de rekker å montere det i bilen
  5. Åssen nav er det på disse?
  6. Som "Erikyog" sier, begynn med dekkene. Symptomene på E38 og E39 ifht understellsproblemer er svært ofte relatert til visse hastigheter. Min var f.eks helt ubrukelig ved brems i hastighet 80-60, mens over og under gikk svært fint. Jeg endte opp med powerflex, nye hjullager og overhalte bremser for å få bort mitt problem
  7. Er det noe spesiel hastighet som er værst?
  8. Sjekk om hjullagra dine er okei, jeg har opplevd kast i mine på E39. Men først, rister det i karossen eller i rattet?
  9. Jøss dette var uheldig, sett bort i fra eksosfestet så sklei den ganske rett på dieselpurka mi i allefall. Eneste jeg måtte modde var litt i diffusoren pga 2x80mm ( burde vært 2x76mm ) og bakre eksosfeste.
  10. Er litt usikker på om den dieselstussen falt i smak hos meg. Jeg har alltid elsket 2x76mm på E34. Men forbanna pent arbeid!
  11. Lyd? Merka knapt forskjell på min i allefall. Ser mye bedre ut da, riktignok! Følger med TÜV!
  12. Supersport er i allfall TÜV-godkjent, fulgte med papirer på mitt
  13. For å få den så klistret så må du vel nesten kjøre luft-kit? Skal du ha den i nærheten så kistret på et static oppsett så blir den jo helt ubrukelig i Norge.
  14. kobberskivene fungerer som en pakning på dette systemet, det kan lett lekke vann ut hvis du bruker vanlige skiver -> forårsaker for mye varme -> forårsaker skeiv topp. Sånn jeg blåste toppen min i allefall. Boltene som går opp fra toppen har ingen annen form for pakning rundt seg enn disse kobber-skivene på toppen.
  15. http://www.ebay.com/itm/USA-97-00-BMW-E ... 71&vxp=mtr
  16. Har du kobberskiver og hodemutter, og strammet 25-30nm ?
  17. Har du satt på toppen med oljefilm på o-ringene? Krysstrammet boltene også? Oljefilm på disse o-ringene vil ikke gi stor nytte, de skal ligge i et utfrest spor og klemmes helt flat ved stramming. Skal ikke være nødvendig med "suge-effekt"
  18. Ytre og indre o-ring er jo normalt, men husky har valgt å bruke en helstøpt topp for å klemme ned begge istedet for en delt variant som f.eps Aprilia bruker ( som er MYE bedre ). Vær også OBS på at de 6 boltene på toppen MÅ ha kobberring under mutteren og være strammet med 30nm ish
  19. Hvis dette 144cm kitet har samme patent som husky valgte på toppen originalt så setter jeg fingern på toppen. Elendig patent med 2 o-ringer og en hel topp, i motsetning til flere andre som hadde et indre toppdeksel og en utv deksel som holdt vannet. Gamle WRE´n min dreide jeg toppen på 2 ganger, blåste 4 pakninger før jeg endte opp med å måtte kjøpe ny. Den MINSTE lille skeivhet på den patenten sørger for at vannet flyr rett inn i sylinderen.
  20. Wr, Cr eller WRE?
  21. Og sånn ble det. Pent langt i fra, men LANGT i fra pent på godt norsk. Det får duge til jeg får kjøpt meg nye lister
  22. Du kan godt blande 15-40 og 5-30 om du har lyst til det og, spiller ingen trille
  23. Njæ, jeg syns det er greit jeg. Hjelper til å holde kunnskapsnivået oppe blant ingeniører. Greit å kunne litt av det dataen regner ut for deg og
  24. Fult klar over det, men jeg må fortsatt gjennom det for å få papirene
×
×
  • Opprett ny...