sandalius

Vi som bor i Vest Agder har ikke så lang vei til Tyskland Ellers har du Kjell Strømme AS i Kristiansand. Har derimot ingen erfaringer med dette verkstedet.

Så nettopp oppdatering på første side vedr. Swirlflaps, veldig interessant lesning! Bare som en liten oppdatering så fjernet jeg nettopp mine swirlflaps på min M47 motor. Når jeg hadde av innsuget og skulle kjøre mekanismen manuelt, oppdaget jeg til min store overraskelse at flapsen ikke åpnet helt, de vandret mellom helt lukket og ca 1/3 åpning. Jeg fjernet da flapsene, og tok en prøvetur. Forskjellen var enorm! Bilen drog som bare det, og den største forskjellen lå i toppen av registeret hvor bilen normalt var litt nølende rundt 3800-4000rpm, drog nå bare videre oppover registeret uten "motstand". Vet ikke om dette er et vanlig problem, men tenkte jeg skulle dele min positive erfaring.

Måtte faktisk under bilen for å finne dette releet. Sitter ca der peilepinnen kommer ned i bunnpanna, rett ved det venstre motorfeste.

Da har jeg brukt noen timer i garasjen. Etter at innsuget kom av, lette jeg over alt for å finne selve releet, men det må være en annen plass på denne motoren? Noen som har peiling? 2005 M47 motor...

http://www.car-parts24.com/ forhandler meyle, men synes ikke Schmiedemann er så gale på prisen.

Normalt er det vel bare størrelsen på foringene til stabilisatorstaget som varierer? Jeg tok bare et skyvelær og sjekket tykkelsen før jeg kjøpte til min E87...

Da må ju til å skru litt ja:) Greit å få sjekket swirl flaps og innsuget generelt.

Takk for svar! Vet du om jeg må ta av innsugs manifold for å bytte denne?

Jeg har defekt glødeplugg relé, men finner ikke ut hvor dette releet sitter på motoren? noen som har peiling. Er en m47tu2 motor.

Disse motorene har hatt mye trøbbel med registerkjedet, som har en tendens til å ryke. Mener det skal være i orden fra 2011 og utover men biler mellom 2008 og 2011 kan være utsatt for dette. Du kan lese om det her: http://babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=39358

Har samme på min m47 120d, rister ved kald motor, men kommer og går litt. Er visst veldig vanlig på disse motorene. Du kan jo søke på "clutch judder" på google så finner du mye info om dette. Har ikke byttet min clutch som nå har gått 170.000,- km.

Tror det blir syndet mye med veivhusventil-filteret. Byttefrekvens på min bil er hver 90.000 km, men har blitt anbefalt å bytte hver 60.000 km av tysk BMW verksted. Min har nå gått 170.000 km uten turbohavari... Bilen har også vært chippet de siste 110.000 km

Vet det er mange på babybmw.net som bruker deler fra M3, som bærearmer og casterstag.

Originalt innpress er 42 på denne bilen, og hjulet vil da sitte litt lenger inn. Hvis ikke felgen er for bred vil det sikkert gå fint.

Tror TRF-Racing her på forumet kan ordne dette. Han hadde hvertfall til min m47 motor.

aottesen: Kjøpte nettop Castrol olje 0w30 edge pro til min 120d. Fant det billig på denne siden i Danmark: http://www.billigbilpleje.dk/product/ca ... -stk-1084/ Selger oljefilter også. Betalt kr 1000,- med frakt og mva for filter og 6 liter olje

Holder til helt sør i Norge, rundt Lindesnes:) Har selv mulighet til å ta enkel diagnose med "PCMSCAN", men her er det ingen feilmeldinger. Er typisk en feil som ikke dukker opp på diagnose. Har fått tips om at selve gasspedalen kan være gåen/slitt. Er visttnok en sensor inni der som kan tulle det til.

Min 2005 120d M47 motor har begynt å oppføre seg merkelig i turtallsområde 2000-2500 helst i 2 og 3 gir. Hvis jeg holder en jevn fart på eksmpelvis 2300 omdr. er det akkurat som om bilen ikke klarer å bestemme seg for om den skal "bremse på gire" eller akselerer, som da ender opp med at bilen "hopper" av sted. Føles som og jeg raskt tar foten av og på pedalen. Er ganske sikker på at motoren ikke fusker for den drar jevnt og fint hele tiden, men når jeg bare skal vedlikeholde farten, og nesten ikke trør på pedalen, som i et byggefelt, så begynner den å tulle. Noen som har vært borti dette?

På GS bildeler har rammen til stolen samme delenr, på e90 og e87, så det burde da gå fint?

Da går jeg for den! Bor også helt sør i norge, synes vinteren er mer en kald nok her også, men tror kanskje de fra Nord vil kalle dette sutring Takk for gode svar!

Jeg pendler mye, så det er stort sett langkjøring. Grunnen til at jeg spør er fordi jeg har tenkt å legge inn et ekstra oljeskift mellom servicene. Synes intervaller på nesten 35.000 km er noe i lengste laget. Er mange som anbefaler litt hyppigere skift. Men da er det altså greit å gå for Castrol Edge pro 0w30 LongLife-04?

Nå har jeg søkt opp ned i vinkel på diverse forum, men klarer ikke å finne ut hvilke olje jeg skal ha på bilen. Bilen er en 2005 E87 120d, med M47 motor. Ser av tidligere service papirer at det er brukt 5w30 LL-04, men går jeg inn på Castrol sine sider og bruker guide for å finne oljetype, anbefaler de Castrol Edge pro 0w30 LL-04. Har også funnet noen som bruker 0w40 osv. Noen som vet hvilke oljetype jeg skal bruke?

Det var da inderlig godt turboen er ellers fast og fin, så da varer den nok litt til.

Har nettop inspisert turboen, og ser det ligger litt olje inne i selve turboen, er dette normalt? Når jeg sier inne i turboen, mener jeg der "propellen" er:)

Takk for det Er fortsatt like overrasket over at du kan ta alle sånne ting på strak arm, supert!