Alpejohn

I fjor var bilen min inn på bmw verksted, for kontroll av understell før justering. Jeg bytta da bærekuler bak, et spissingstag bak å kasterstag forran. Den store dagen kom, bmw justerte, beskjeden "får ikke justert mer på camber høyre bak" sto på papiret, dom som jeg var, tenkte ikke jeg så nøye på det, ingen sa at noe var galt, så tenkte det bare var wn bagatell. Per dags dato vet jeg ikke HVORFOR dem ikke fikk justert mer.. Men det skulle jeg gjerne likt å vist! I følge en kompis som er mekaniker, så ville han justert bak på "en annen måte".. Han mente det ikke ble helt "harmonisk" slik dem hadde gjort det.. Og siden jeg selv ikke har så god peil på bmw (hatt bmw i 1,5 år nå ca.) så vet jeg ikke helt hvordan ting funker når man snakker hjulstilling og understell. Så derfor skal jeg ha bilen på et "ikke bmw", og se om jeg fåe svar på hva feilen kan være. Til halve prisen av bmw :/

Jeg er ikke en av dem! Handler nesten ALDRI på gs, men koed og smidemann handler jeg litt med da..

Hvor kjøpte du pumpa da?

Hm.. Er pumpene så dårlige? Det holder jo ikke, med en så stiv pris som 3-4000,-? Men skal bytte dieselfilteret, og luftfilteret i samme slengen, og se hva som skjer. Om noen har flere innvendinger, tar jeg gjerne imot tips, eller råd

Den orginale inline pumpa mi rauk vel på ca 160000 tror jeg.. Og siden den brukte var kun gått 70000 burde den vel ikke ryke så fort? Den lager heller ikke noe stygge lyder, som den gamle gjorde.. Den dura noe forferdelig! Nå er det helt stilt og ikke noe unormale lyder

Hei, Siste tiden har jeg av og til fått kutt ved full gass/kick-down. Dette virker ganske likt slik det var da fødepumpa under førersete gikk til skogs (dura noe forferdelig og bilen kutta ved nesten full gass på 3000 rpm). Kjøpte da ei brukt på ebay.de som hadde gått 70 000 km. Denne funker/høres fin ut fortsatt. Hører heller ikke noe ulyder fra tanken, eller generelt sett rundt bilen. Sjekka feilkoder på motor i dag, og der fikk jeg dette: Etter litt googling, fant jeg ut at prefeed preassure skal ligge på rundt 3,80 på tomgang, og ikke under 3,50 ved kjøring/gassing (Rett meg om du har mer nøyaktig info, da dette muligens ikke er 100% rett). Som det kommer frem av bildet, så har mitt trykk, når feilkoda ble lagra vært helt ned i 2,19 og 2,08! Og dette er jo tydelig for lite. Jeg kobla på dataen med INPA i sta, og tok en test tur. Ved normal gass i 60 ligger prefeed på 3,60, ganske stabilt. Sekunder etter kick-down var prefeed ned på 2,80 og 2,60, etter 3-4 sekunder begynte det og stige igjen, og stabiliserte seg på rundt 3,30-3,40 (med fortsatt full gass). Litt rart vist pumpa hadde vært dårlig vel? Da burde det vel vært dårlig hele tiden? Personlig har jeg aldri bytta dieselfilter så lenge jeg har hatt bilen (Siden jaunar 2010), og eneste servicer jeg har hatt den på er en stk. oljeservice, og en stk Inspeksjon 1 service. Bestiller et filter nå og bytter, så får jeg se hva som skjer. Noen som har noe synspunkter på dette? Kan det være pumpa i tanken, eller så enkelt som filteret? Fredrik

Er det vanlig at de staga som justerer camber, altså dem som går inn på navet på topp, kan være dårlige? Jeg bytta kulene i bunn, og et spissingstag. Har og kjøpt nye øvre bærebru er det vel kanskje det heter? Den som går inn på toppen av navet og som man justerer camber på.. Har ikke bytta dem, skal ta hjulstilling og få vite HVA som gjør at bmw ikke fikk justert mer på camber.. Deretter får jeg ta stilling til eventuelle problemer. Men lurer på om jeg må bytte kuler bak igjen, syns det har begynt å gnisse/knirke på eine sida bak, er ikke høy lyd, men svak kvittring på en måte. Disse var kjøpt på koed, og er ikke orginale.. Vart ca 1 år i tilfelle... Neste gang tar jeg orginale bmw foringer! Fredrik

Nei å nei, de setta er et mareritt! Har et på jobb, og har kassert det for lenge siden, helt ubrukelig! Hva skal man med 3/8 piper fra 19mm og nedover?! Kjøp et skikkelig Ironside sett! Har det i garasjen, og har hatt det i maange år, funker SUPERT enda! Og har akkurat det man TRENGER, og ikke alt mulig annet, og 1000000 små deler! Eneste jeg savner er 18mm pipe

Ville tro det, må vel gå and å teste dem på et vis.. Og siden det er hallgivere går det ikke og ohme dem, må ha et spesielt apparat.. :-/

Hei, Har ikke funnet ut noe mer nei. Stemmer at det er høyre forran og bak som styrer nivå. Får ikke koblet til med DIS heller, får bare unknown verson.. Skal på et verksted og få tatt diagnose snart tenker jeg. Fredrik

Om en ikke har CD veksler da? Er det da noen mulighet? Ja, om dere har BM54 radio modul.

Finst noe fint som heter diagnose test Umulig og si hva dette er uten og ta en diagnose først. Fredrik

Vel, du er ikke den første som spør om andre ting en bmw her, så vi kan vel like greit invitere hele www.bilforumet.no til og poste her om alt mulig.. Har sett alt fra båtmotor til traktor her Men bilforumet har forum for alle bilmerker, så jeg ville prøvd der! Sikkert større kjangs og treffe på noen som vet ting der, en på et bmw forum.

Her får du kjøpt den: http://www.ebay.com/itm/BMW-IBUS-I-BUS- ... 2558a623fe Samme fyren jeg handla med, rask levering også. Her laster du ned Navcoder: http://www.siegenthaler.co.nz/navcoder/index.htm Står en del info der også

Hvor får man tak i Navcoder da? Det kan du Laste ned gratis, men du trenger lisens fornå gjøre de fleste ting. Den koster rundt 200,- og betales med paypal til han som laget programmet. Har selv gjort det, og han svarte iløpet av en halltime og jeg fikk kode og alt ordnet seg. Du trenger også en ibus device, koster et par hundre kroner. Du jan også gjøre andre morsomme ting. Men dette er den beste måten og gjør det på, koster litt mer en motstander, men du slipper og ha dem hengebde bak lykta Edit: Ta en titt i "den (forhåpentligvis) store diagnose tråden, mener jeg hadde et par bilder av navcoder der

Hvilken modell er bilen din? Og hvilken stereo har du?

Husker ikke om jeg måtte kode LED etterpå å ha lagt inn orginal program, men mulig jeg gjorde det, og så koda jeg xenonlys etterpå. Nei, det virker ikke så veldig proffesjonelt!

For og bli kvitt feilmeldingen kan du mest sansynelig (om det er samme på E46 som på E39) deaktivere pæresjekk på parklys, da burde den ikke varsle for feil. Navcoder kan gjøre dette for deg. Fredrik

Det kan nok stemme ja, dem kan vertfall ikke kode brukte ECU. Og DET er udugelig det! Tenk og måtte betale 13000,- for en ny ECU, når du får en brukt i tyskland for 1200,-! Det syns jeg er tullete av Bmw og ikke tillate det. Det er openlyst for å melke kunder for penger! Det du kan gjør, er og kjøpe deg PA Soft 1.3.6 og gjøre dette selv, det er veldig enkelt og rett frem. Og det koster et par hundre kroner. Men du må ha pc med com port, eller et com port adapter som funker med pa soft interface. Men om dem har fått kodet den, burde vertfall blinkinga forsvunnet. Hvilken modell var lys modulen fra?

Vel, ja og nei.. Det man gjør er og legge inn "programmet" som ligger på gamle modulen, inn på den nye, så det stemmer at dem legger inn bilens orginale oppsett på den nye lys modulen. Hvor vidt man MÅ kode chassi nr tør jeg ikke påstå, men det skal gjøres for at ting skal stemme. Og når man ikke koder ny km stand i den nye modulen (Slik at speedometeret og lcm har samme km stand) så får du prikken. Dette burde dem vite, ellers så har dem tydeligvis ikke så god peiling på dette. Jeg ville dratt tilbake og bedt dem om å kode km stand og chassi nr på den nye modulen også, dette hører med til jobben! Jobben dem nå har gjort, vil jeg si er halvferdig. Fredrik

Hei! Dette ordnet jeg på gamlingen sin 98 modell også, han kjøpte en LCM fra en 2001 eller 2002 tror jeg. Koda denne selv, og det fungerte utmerket! Kodet også xenonlys i samme slengen. Grunnen til at der er en prikk forran km, er fordi speedometeret har lagret KM, og KM er også lagret i LCM. Så når du bytter LCM stemmer ikke de to lagrede KM med hverandre. Derfor må du kode din bilen's chassi nr, og km til den nye LCM. Vist bmw ikke har gjort dette, må du dra tilbake snarest og klage, du bør heller ikke kjøre så mye mer før du får vekk prikken, da det går rykter om at bilen stopper etter 10 mil eller noe. Dette vet ikke jeg, men har lest at noen påsto at den gjorde det. Men vist det fortsatt flimrer har dem ikke kodet den vil jeg tro. Gamlingen sin også flimra før, da vi satte inn ny LCM huska jeg ikke om det fortsatt flimra, men etter jeg kodet den til bilen, og la inn rett chassi nr, og km, så sluttet det og flimre vertfall. Nå funker det knas. Ta kontakt med de som skulle kode den, og si at det fortsatt flimrer, og at prikken i speedometeret lyser. Dette skal dem vite! Fredrik

Her er en opp til 2008: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-USB- ... 336b06201f En fra 98-2010: http://www.ebay.com/itm/BMW-Ediabas-Inp ... 2eb736bef6 Her er en 1998-2010: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-INPA ... 25667c576d Her har dere en del, har ikke testet dem, men den siste linken, har jeg mer tro på, vertfall i følge siden som selger dem, virker som de har satt seg inn i hvordan dette virker, og har flere pdf'er som forklarer mye. Husker ikke i farta hva den heter men.. Men har ikke testet, så jeg vet ikke av erfaring. Fredrik

Hei igjen! Nå har jeg målt sensoren bak også, der er vertfall kontakt, og ikke noe brudd. Så da står jeg på bar bakke, og må finne ut om jeg har LWR modul eller ikke.... Andre med 2003 mod som kan kikke opp bak hanskerommet og se om dere har den? Med gul kontakt.. Skal ringe bmw i morgen og forhøre meg litt. Fredrik

Hoho! Sorry! Det et jeg som soser no j**** her når jeg tenker over det på nytt, så har du helt rett! Men jeg KAN flytte hjula om hverandre, siden dem ikke har farts retning! Men lite vits når innsida kommer på innsida likavel

Er du fornøyd med lysstyrken? Har du bilde av hva slags farge de gir? Skal kjøpe nye pærer jeg også, men jeg vil ikke ha pærer som gir blåskjær. Det må være så godt osm helt hvitt! Syns egentlig dem lyser like gult (ok, kanskhe LITT hvitere) en de gamle standard pærene jeg hadde da men.. Lyser helt ok! Har hatt xenon på fjærnlys i kengre tid nå, meb når jeg overhalte lyktene gadda jeg ikke montere så kjøpte de beste pærene jeg kom på