Alpejohn

Hvorfor ikke kjøpe et som er beregnet på BMW, og ikke et universalt? Bedre og ha et som du kobler på PC

Som sagt så gjaldt dette kun E46 fra september 2002, men skader jo ikke og spørre. Og symptomene dine virker ganske like de jeg har. Jeg bruker og sette den i D, og slippe bremsa og vente til den siger og flytter seg selv på tomgang, så gasser jeg forskiktig til jeg får opp farten. For og ikke gjør det verre vertfall.

Hei, NB: Da jeg sjekket opp dokumentet i TIS, viste det seg at dette ikke gjelder din bil, kun E46 fra september 2002, men jeg poster likavel, i tilfelle andre med lignende problemer kommer over denne tråden. Nå vet ikke jeg om du har samme girkasse (Jeg har GM kasse) som jeg har på min, men jeg har lignende problem. Du bør ikke gasse med en gang du setter den i D! Sett den i D, og slipp bremsa, og la den stå til den selv begynner og sige, først da kan du gi forskiktig gass til den tar seg inn og funker normalt. Hos meg startet det med at den slura litt når jeg satte den i D, slura litt og seig sakte fremmover, og rykkte et par ganger, og etter det var alt ok. Det var verre ved kaldere temperatur, og bedre ved varmere, i starten var det bra ved 5 grader. Nå har det gått over til at den av og til står still et par sekunder før den siger litt og så er alt ok. Dette skjer kun når bilen har stått over natta, og en arbeidsdag, 7-8 timer. Revers funker altid strøken, og slurer heller ikke. Den er fast og fin, uansett parkeringstid. Etter og ha kjørt ca 50 meter funker alt som smurt, og ingen problemer. Jeg har bytta olje på kassa, etter ca 190000 km. Dette hjalp ikke noe på problemet. Men det var en stund etter dette den begynte og stå stille et par sekunder. Så til problemet: Jeg har vel egentlig funnet problemet hos meg (vet ikke om dette gjelder deg men) via TIS (Teknisk informasjons system). Der står det at kunder klager på forsenket innkobling av Drive ved for eksempel at bilen har vært parkert over natta, eller flere timer. Dette skyldes lekasje i C1 clutchen. Står ingenting om at det er skadelig, men der finst en software oppdatering som KAN fikse dette, men har lest om folk som har prøvd, med kun litt forbedringer. Men dette er nok individuelt fra bil til bil. Har snakket med BMW, dem tar ca 1300,- for denne software oppdateringen. Men som sagt, så tror jeg ikke dette gjelder din modell, med mindre du har samme gearkasse som jeg har, den heter GM A5S 390R Men jeg ville uansett ha fått sjekket oljenivå, og oljekvalitet på kassa, hos et verksted som har utstyr til slikt. Det kan være for lite olje, og det er ikke bra for kassa! Så jeg ville fått det sjekket fort. Fredrik

Bestilte 50 5 grams poser jeg, 55 kr

Blir det varmt selv om alt er koblet fra, og den bare står med strøm på da?

Over hode ikke tungvindt, alt gjøres med hender no tools needed. Jo de må byttes, men når det ligger 5 poser i en lykt så holder det grådig lenge, merker når en må bytte ved at dugger ikke forsvinner. Nå vet ikke jeg hvor let det er og komme til inni lykta på E60, men E39 er det jo litt små hull bak pærene, er ikke sikkert det er like enkelt der Eller?

Må ikke disse byttes av og til da? Det blir jo litt tungvindt?

Spark inn i forrhjula, "fremme i fra og bakover", om det fjærer/spretter mye er kasterstag foringene gåen Testa dette på fattern sin E39, der traff nesten hjulet bak i hjulbuen for dem var så gåen Er det vanlig at varmetrådene i bakruta ikke funker? Dem funker ikke hos meg heller Viskeren kan du også sjekke ved og opne glasset bak, og løfte den fra ruta og prøve og flytte på den. Er den treig er det på tide og ta ut akslingen og gjør reint og smøre opp med gris Dette har jeg også gjort, nå er den løs og fin! Og ta en rask titt på bakhjula om dem er synlig slitt på innsida, spesielt på høyre sida

Vil HELST ikke koble noe der fremme da, helst inn i bilen eller i hjerne-boksen

Nei, derfor jeg spurte om hvor man enklest kan nå tak i alke abs sensor ledningene får jeg tak i dem er det ikke så stort problem Akkurat:) men er ikke det systemet du vil ha litt "jall" med måten det måler dekktrykket på a? Bedre med sensorer i felgen? Jall, nææ.. Jeg vil ikke ha det for og måle trykket, bare for å bli varslet om lite luft, eventuell punktering og slikt Det andre systemet er mye mer styr å montere, + at du må balansere å styr, bli bare fjas det

Da lurer jeg på hvorfor BMW-verkstedet ikke bytter disse boltene under kontrollen slik at de får justert ordentlig. Hos et merkeverksted bør vel disse delene være lagervare, de er billige, og det kan da ikke være så mye mer arbeid å bytte disse? Eller? Godt poeng! Men jeg har ikke peiling, tenkte ikke på å spør heller.. Irriterende!

Nei, derfor jeg spurte om hvor man enklest kan nå tak i alke abs sensor ledningene får jeg tak i dem er det ikke så stort problem

What?

Hvordan funker interiørlyset nå da, når du låser opp/slår av tenninga? Ingen dimming på og av?

Ja dem er helt kurant, men litt irriterende at dem lyser så dårlig i dagslys

Hei, Jeg har et lite prosjekt gående her, og skulle hatt tak i signalet fra alle ABS sensorene, som topic sier, hvor når jeg tak i dem lettest? Har kikka på koblingsskjema, men finner ikke ut hvor i bilen jeg kan nå tak i dem. Dette er på min 03 E39 touring ja F

Akkurat, men hadde soppen som tok hjulstilling skrevet en liten notis på HVORFOR, så hadde livet mitt blitt litt enklere. Snakket foresten med bmw nå, grunnen til at dem ikke får justert bruker å være rusta/dårlige bolter på øvre bærebru.. Han jeg snakka med kunne også dele at bilen hans og sliter medt på høyre, sa ikke hvilken bil det var men. Må være noe med at drivkraften blir mest fordelt til høyre tror jeg, så det sliter mest der. Og han mente at ellers breie bakhjul vil slites fort rundt her, nå er Sikkert ikke veiene rundt her jeg bor like slitt som i ålesund, men skjønner hvordan han tenker. Han hadde også hatt inn en x5 med 305 dekk, helt utslitt på innsia, med 100% korrekt hjulstilling. Har en kompis med en dodge som kjører på 325 22 hjul, blir spennende og se resultatet der.. Der er jo stiv aksling så ingen ting som vil påvirke dette Jeg blir og bytte bolter også tenker jeg på min, for og være sikker.. Skeiv bakstilling, om det skulle være tilfelle, så er det vell no dritt å bytte subframe bak? Ser ikke så ille ut på papiret da.. Siden hele bakstillinga er en klump på en måte.

Her er et bilde av min måling: Snakket akkurat med bmw, dem sa at grunnen til at dem ofte ikke får justert mer er rusta bolter som sitter fast eller slike ting. Jeg har kjøpt nye øvre bærearmer bak på begge sider som jeg vurderer og montere. Lurer også på og ta hjylstilling på et lokalt verksted der jeg har en kompis, så vi kanskje kan finne ut av hva som hindrer i å justere, om det er bolten eller staget. Er ikke tenkt og gi meg før dette er i boks.. Bare dumt det kommer til og koste litt

Hele bmw bakstillinga begynner nå og virke ganske fucka i mine øyner.. Blir faen ikke klok på noe som helst.... Å spørre BMW verkstedet er jo håpløst, får ikke noe skikkelig svar derfra, skulle tro dem faen ikke har peiling på bilene dem mekker på dagen lang.. Skulle jo trodd dem hadde vært borti utallige slike tilfeller.. Det er nok som dem sier (med en liten vri): Skal du få fikset noe, må du finne ut av det selv, og fikse det selv..

99% av de jeg har hørt med her på forumet, og ellers har problem med at den sliter mest på høyre side. Er det denne siden den "drar" mest på montro? Om det er tilfelle, så er det jo logisk at den vil slite mer der, men hjula må jo være ekstra skeive for at dette skal skje.. Men på min bil fikk ikke bmw justert nok på høyre side, manglet 20 minutter for og oppnå ønsket verdi. Andre siden var den 20 minutter over ønsket verdi. Blir fortsatt skeivt på venstre siden, men tar litt lenger tid. Jeg har gående et "prøveprosjekt" nå, prøver og legge om kjøremønsteret mitt litt, har en tendens til og ligge inn mot gulestripa for å ikke kjøre i rennesteinene i veien.. Dette vil jo slite på innersiden på høyre side, og yttersiden på venstre.. Så får se nå hvordan dette går. (Det er vel og merke billigeste dritt dekka jeg fant, 1200 for 2 235 45 17) Fint om du rapporterer tilbake hva dem fant ut på hjulstilling! Om du har mulighet, kanskje legge ut et bilde av papiret du får også? Kunne godt tenkt meg og sett hvordan det så ut på en annen bil og hva dem har fått til (Selv om det ikke er samme bil vi har ) Ellers er du invitert i "skeivsliterklubben" viewtopic.php?f=1&t=159694 Fredrik

Er vel ikke tilfeldigvis på høyre siden? (Passaskjersiden)

Det med virus var jo bare et eksempel, men trodde en bug var en feil med programmvaren som rettes ved og oppdatere til nyere software.. Altså eb uoppdaget feil i programmet som rettes på neste utgivelse. Men har jo selv vært borti og ha en "bug" som gikk over av seg selv over natten

En ting jeg ikke forstår, hvordan kan en "bug" forsvinne bare ved og ta strømmen? Har du en bug i softwaren, så blir du ikke kvitt den bare ved og ta strømmen.. Du blir ikke kvitt virus på PC'en bare ved og ta ut kontakta en stund Da er det et problem i software, som må oppdateres.. Men om dere mener det kan være en periodisk eller oppstått feil så skjønner jeg.. Altså at den har blitt syk, og blir frisk igjen etter strøm tap +1 på følere! Faren min også hadde problem med at den ikke giret fra 2. til 3., han måtte sette den i sport og tilbake i drive for at den skulle gire, byttet en sensor, og alle sorger var over F

Dette er da gammelt nytt Har på min 03 også med IKE speedometer (Stor kjørekomputer). Fattern sin 98 har noe lignende, men der har jeg bare tatt speedometer+lampe testen. Men er flere menyer man kan velge i, men en god del mer avansert der.. På min er det fra 1 til 21, på hans var det 1.1 1.2 2.2 2.1 osv.. mange forskjellige, så jeg turte ikke trykke på noe

Jeg har vel bytta 7 sensorer på min nå Begynte med at jeg bytta 3 stk forran, for dem var dårlig/virka ikke. Fikk bytta dem, da var det plutselig 1 ytterst bak som fuska, bytta den (men bestilte vel 3 sensorer for da hadde jeg i tilfelle de restrerende skulle ryke ) Bytta den, og alt funka ok. Plutselig hadde jeg ledningsbrudd på en sensor, og en annen som slutta å virke, så bytta den eine og fiksa ledninga, alt ok, da er det kun 1 jeg ikke har bytta Men slik jeg opplevde det så reagerte den med konstant pip når noe kom for nær, reagerte ikke når noe nærmet seg, før det var alt for nær. Uregelmessig pip på en måte.. Da jeg styra med dette, kom jeg frem til at en sensor kan tikke, men banker veldig svakt, og likevel være gåen/dårlig. Da det var slik mange av mine var Jeg ville satt den i R, og gått inn mot hver sensor, eller brukt hånda og nærma den sakte, for og sjekke at dem plukker opp hinderet som nærmer seg. Da finner du vertfall ut om noen av dem fusker