Alpejohn

Trenger ikke ta av fangeren Jeg plukka de ut fra gamlingen sin, stakk hånda opp mellom fangeren og plasten bak, var jævla trangt, men klarte å brette ut fangeren så jeg fikk hånda oppi, og klarte og få ut sensorene Kan jo prøve det først vertfall

Når det gjelder disse foringene og staget, skal det være fast når man tar tak i det og vrir på det? Mitt virker litt slakt når jeg svinger helt til en side, så jeg når tak i det, og vrir på det.. Virker som foringen er veldig myk, skal det være slik eller skal det sitte ganske tight?

Hos meg satt o-ringen fast nedi kjøleren Så den huska jeg, følte med ny på den nye termostaten Hvordan ble din temperaturen din etter byttet? Har du sjekket nøyaktige temp på obc?

Hei, Jeg er nå i den heldige sitvasjon og kunne meddele at jeg har i dag bytta termostat og EGR termostat Før lå drifts temp på mellom 70 og 75 grader etter lengre kjøring. Om jeg kjørte opp lengre bakker, var jeg heldig om jeg fikk den over 80, som regel lå den på rundt 80 grader, men når jeg trilla ned bakker igjen, sank den nærmere 13 grader, så mye at nåla flytta seg. På tomgang ville tempen ligget på rundt 70 grader tror jeg, har hatt problemer med å bli varm når den går på tomgang. Nå etter byttet så kom den opp på nærmere 90 grader av seg selv på tomgang Når jeg var ute og kjørte, lå den på 92 grader ca. Kjørte jeg litt fortere, 120 f.eks. så kunne den komme opp i 95 Men varierte så vidt over 90 grader. Syns nesten dette virket utrolig varmt, i forhold til hva jeg er vandt til Er det noen som vet om dette er rett temp? Og er det noen spesielle metoder for å lufte systemet på 530d? Kan legge til at byttet var igrunnen veldig enkelt, tok meg et par timer, men da stressa jeg ikke og vaska litt småting og slikt, samt var ute på tokt for å få tak i en smalere 32 nøkkel til å holde igjen reimhjulet. Mvh,. Fredrik

Du er jo heldig og får se tempen da vertfall, selv om den er på bærtur Har vært diskutert her før dette med sensoren, og ingen som får opp temp i det hele tatt, inkludert meg selv Vet ikke hva som gjør at det ikke viser.. Var en som bytta sensor, da den viste kun strek, (samme som hos meg, og andre) men ble ikke noe annledes etter bytte

Har en liten følelse av det jeg og, da jeg målte første gang, var den for lav, andre gangen jeg var tenkt å se på det var den plutselig normal, men nå er den bare lav hele tiden. Noe annet jeg kan undersøke selv?

Hei, For en stund siden hadde jeg en tråd ang. bilen min som er en del lavere på eine sida bak. Så tenkte jeg skulle feilsøke litt i helga, og da lurer jeg på om noen har tips til hva jeg bør sjekke. Vet det var snakk om brudd i gjennomføring inn i bilen, er det lett og komme til kontakten på nivåsensoren? Og er det en sensor på hver side eller finst det kun en? Hvor finner jeg andre enden av denne kabel-matta inni bilen? Og er det noe annet som kan sjekkes? Noen spesielle plasser å sjekke for luftlekasje? Vet ikke om det er luft i systemet på den ene siden i det hele tatt, så da er det jo litt vanskelig å lete etter lekasjer. Om dette blir en enkel sak for bmw verstedet, så kan det vel kanskje ikke koste så mye med feilsøking, er vel ikke så mye som kan være galt her? Eneste som kan være galt som jeg tenker er: Lekkasje Gåen nivåsensor Brudd i ledning til nivåsensor Hull i belgen (noe jeg tviler litt på men) Og alt dette burde jo være greit å finne ut av for et verksted tenker jeg Skal og inn og lese feilkoder snart, men er ingen lamper som lyser for nivåreg. men kan vel kanskje være no som ligger der likavel. Tips mottas med stor takk

Kan være at vannpumpen er gåen, eller at skovlene på akslingen har løsnet, gåen toppakning.. Sjekk om der er vann, og om vannet er reint, og at det ikke lukter eksos eller olje. Kan og peile olja på motoren og se om det har kommet vann i den. Vil da bli kvitt skum... Dette er noe du kan starte med å sjekke vertfall

Da har jeg kikka så vidt under bilen, bretta litt ned plasten og så så vidt den forgreningen som er bakerst å bildet. Der var det vanlig slangeklemmer mener jeg, så satser på at det er samme på pumpa også, så det blir greit å skru av og på igjen Men tar fortsatt imot tips fra dere som kanskje har sett eller gjort dette selv

Er ikke det et dieselfilter? Fant et annet bilde der det så mer ut som dieselpumpe, mye tynnere sylinder kan du si Noen som vet sikkert hva slags koblinger som er der?

Ok, det høres flott ut Men er det av den type slange som er stein hard? Eller er det kun slangeklemme som sitter på så det er enkelt og nappe av slangen? Om det er slik hard slange, hvordan skal man få av denne? Har aldri forstått hvordan dette gjøres

Oppdatering: Da har jeg vært på en prøvetur. Ga full gass, og når den kom opp på det røde på telleren så begynte det å nappe og rykke. Så her i gården blir det nåk dieselpumpe-bytte snart Men bortsett fra på full gass på maks turtall så går det fint. Da har jeg et lite spørsmål: Hvilken slanger er det på denne pumpa? Er det slike stein harde som er krympa inn på? Eller er det enkelt å greit å bytte denne? Noen som har gjort dette før, eller har noen formening om det? Og er det like greit å kjøpe uorginal pumpe, eller er de best med orginal? GS skal ha 3000,- for orginal.. Sneidemann skulle ha 2000,- for uorginal..

Hei, I dag tidlig brukte jeg webastoen (Ikke at jeg tror det har noe med dette og gjøre) men da jeg startet, så var alt fint, men etter 2-3 sek. så hørte jeg en merkelig durelyd. Hørtes ut som motoren gikk på 1000 rpm, selv om den gikk på normal. Kjørte på jobb, alt funket fint, merket ikke noe som helst. Men lyden var der fortsatt da jeg stoppet, så jeg startet den igjen, for å høre om den ble borte da, men nei.. Stoppet og slo deretter på igjen tenninga, uten og starte, da hørte jeg duringen godt inni bilen, ca under førersetet. Da jeg kom hjem i dag lot jeg tenningen stå på (mens motoren var stoppet) så pumpa gikk, bøyde meg under bilen, og lokaliserte duringen der.. Vil tro dette kommer fra dieselpumpa? Pumpa stoppet etter ca et halvt minutt. Er dette et dårlig tegn, eller kan det være noe rusk som har kommet inni? Virket som bilen gikk helt fint og, merket ingen tegn til fusk eller noe.. Skal ta meg en tur til etterpå, og prøve å flate fjøla og se.. Om pumpa skulle være på vei til og gå, hvilke symptomer kan jeg vente meg da? Og er dette noe som er vanskelig og bytte? Eller er det en enkel sak? Har skrudd mye bil, så det er overhode ikke noe nytt for meg Takk for tips og triks

1+ Demperene bestemmer ikke høyden, men sikker på at fjæra er snudd riktig så den ligger i sporene oppe og nede? Eller at alt sammen er montert i riktig rekkefølge?

Jepp. Går den ikke ut av protect mode ved å slå av spilleren så er den mest sannsynelig ødelagt.

Gamlingen sin 98 mod hadde et par gåen sensorer, da peip den ei stund når du satte den i R, så ble det stilt. Peip ikke når du nærmet deg veggen. For å kontrollere PDC sensorer, får du noen til å sette i R, mens du går bak og legger fingeren lett på sensoren, om den virker skal du høre og føle tikking. Skal være så vidt borti, samt du hører det tikker. Tikker den ikke, eller du kjenner ingenting så er den død Jeg har 3 gåen sensorer fremme på min, de tikker ikke. Kan være litt vanskelig og oppfatte men. Bak hos meg tikker det som faen

Vil tro den er gåen da, kan ikke se hva som skal hjelpe å koble fra strømmen, om den har gått i protect pga overbelastning, så skal det være nåk og skru av cd spilleren så forsterkeren skrur seg av, og vente litt for så og slå på igjen. Funker ikke dette har du nåk svidd et eller annet.. Har vært ute for samme greia selv, med ei Audison monoblokk. Ledningene kom i hop og etter det sluttet den å virke. Sente den på undersøkelse, og endte opp med å kjøpe ny forsterker. Var fult mulig og fikse, men kostet mer en det smakte. Så vil anbefale å sende den inn og få den kontrollert. Er det en dyr forsterker kan det nåk lønne seg og fikse det, men koster den typ. 1500 så er det bare og kjøpe ny vil jeg tro. Kommer jo litt an på hva som er galt sef.

Det er helt vanlig at dyser tikker, men skal jo ikke være "banke"-tikking da. Jeg prøvde noe styr på V70en min, den fikk en stygg kakkelyd, men det var uten noe hjelp. Men der var det nåk ikke noe å redde. Her er en link, der kan du titte litt og lese: http://www.qmi.no/PRODUCTS.HTML#engineclean Jeg fikk et bra tilbud da jeg bestilte, tror jeg betalte 800,- fikk da 5 liter Royal Purple olje, Motor rens, dyserens, og noe ptfttt et eller annet som skulle smøre motoren innvendig.

skal su ha like ringene som er på 7er`n min på første side så må du dra på biltema å kjøpe disse http://biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbeh ... ngel-Eyes/ Går det and å bytte ut de orginale AE ringene med disse?

Jeg har M-tech understell ja, men vil denne ekstra tykkelsen skape noen ekstra problemer da? Eller går det like greit? Har dem uorginale på GS som passer til sportsunderstell? Ble litt frista til å bytte foringer der nå

Utrolig kraftig fint lys på det første bildet av 7-serien Så bra lys har ikke jeg i de orginale AE ringene selv med LED pærer Har pærer av denne typen: http://haugland.biz/product_info.php?cP ... cts_id=301 Finst det noen måte å få like kraftig fint lys på face-lift lyktene eller?

Hmm... Vet du om de gamle kuleledda var dårlig da? Var jo grusomt dyre disse her om man kjøper orginal Så litt kjedelig å bytte om det egentlig ikke er nødvendig Men Går jo and å bytte foringa for det om, for så og ta den ut om man må bytte staget?

Ja veit jeg har sett no slikt:-) Testa litt i ste, var et par plasser det var 13v, andre var det bort i 2 volt. Ohma alle ledere, og viste seg at der var brudd på en del plasser. Tegna på med blyant, da ble det kontakt, men tror ikke det er bra nåk. Skal gjør et forsök med det stoffet:-)

Hei, Har et par ting jeg lurer litt på 1: Varmetråder i bakruta På min E39 Touring funker varmetrådene bak relativt dårlig. Etter de har stått på i vel 10 min, ser det slik ut (Ikke det beste bildet men, man får en pekepinne på hvordan de funker): De funker kun på de overste trådene, og eine tråden på eine sida som går nedover. Den funker best på en tråd i midten andre eller tredje ned fra toppen. Noen tips til hva som kan være årsaken? Tenkte jeg skulle prøve og måle spenningen på kontaktpunktene for å fastslå det vertfall. Tips mottas med takk 2: Poly-foringer i kasterstag/bærearm front Vis det en gang skulle vise seg at foringene er dårlige, så kunne jeg tenke meg å bytte til poly foringer her. -Det jeg lurer på er om dette har noe for seg, eller er det bare tull? -Hva om jeg monterer slike foringer, for så og oppdage en måned, halvår etter at kuleleddet er gåent, må jeg da kjøpe ny foring? Eller går det and å plukke den ut og flytte den over til den nye uten problemer? På forhånd takk

Takk takk Ja, grusomt greit å kunne løfte ut kassa om det trengst