Alpejohn

Min kasse funker og brillefint. Skulle likt å vist på hvilken km det anbefaler og lavær å bytte olje.. Men er nåk vanskelig å si noe konkret.. men 200 ville jeg vært litt skeptisk tror jeg Men om dritt løsner og legger seg i ventiler, burde ikke det da bare være å flushe og rense disse ventilen da? Kan ikke forstå at løs dritt kan ødelegge kassa, bare tette.. Og tette rør går jo altis and å open Men jeg har ikke det støv peiling på automat.. Men det HØRES logisk ut

For mye ubrent bensin kan skade katalysator mener jeg. Derfor man helst ikke skal trille igang biler med katalysator, da det kan komme uforbrent bensin. Skal ikke si det 100% sikkert, men mener det er slik det er. Uforbrent olje (av gåen pakninger i turbo for eks.) som slipper ut i eksos kan og ødelegge kat. Og som vil gi økt co ved måling. Men om motor er i fin stand, og alt er "orginalt" så ville jeg tatt en diagnose for å se om det var noe annet som kunne skape høy co. Litt kipt å bytte kat. når det ikke hjelper

Dra til et Bmw versted og få tatt en diagnose test (lese ut feilkoder). Umulig å si hva dette kan komme av.

Hei, Jeg har kontaktet RATS ang oljeskift, da jeg var skepitsk til dette med å løse opp dritt osv. Jeg spurte hva jeg burde gjøre, bilen min har gått snart 160 000 km, den har ikke hengerkrok, så den har nåk aldrig dratt tung campingvogn eller henger. Jeg skreiv at jeg ikke viste om jeg bør gjøre dette, eller lavære pga faren for at dritt skulle løsne, og skape problemer. Da fikk jeg dette til svar: Deretter spurte jeg om det ikke var fare for at dritt la seg i ventilene og tettet, so hele kassa gikk til helvete, da fikk jeg dette svaret: Så når det nærmer seg juni tenker jeg at jeg leverer bilen til Bmw for oljeskift/flushing samt filterbytte vertfall

Hei, Jeg har akkurat samme problem som deg, til og med på venstre side på min E39 Kun selve speilglasset som vibrerer, og er "slarkete". Jeg har auto dim på utvendige speil. Er det denne låsemekanismen som har "låst seg opp" da? Hva kan man gjøre for å fikse det?

Har en kompis som hadde samme problemet,da var det luftmasse/mengdemåleren som var ødelagt har skiftet den så den skal vere i orden:) har også hørt at lambasonde kan vere probleme også! men vil den universale fra biltema passe min bil? Den ville jeg ikke kasta bort penger på og prøvd.. Vet flere som har hatt lambda fra biltema, og de har slutta å funke etter et par dager.. eller uker.. Så jeg ville kjøpt orginal for å være på den sikre siden Men du kan vel lese ut feilkoder for å være mer sikker på hva som er galt?

Jump!

Vet ikke om jeg tør ta kjangsen på at det passer Men er da mange som kjører med denne dim. vel?

Hei, Har akkurat fått nye felgene i posten! Så nå skal jeg kjøpe dekk. Skal ha 235/35-19" fremme og 265/30-19" bak. I vognkortet står det at jeg må ha loadindex på 87 fremme, og 94 bak Når jeg leter på nettbutikker og slikt, finner jeg ikke noen som har 94 Finner bare 93 Hva skal jeg gjøre med det? Hva har dere andre gjort som kjører med denne dim.? Klør etter å få på sommerhjula nå! Så må finne noen dekk og bestille! Blir ikke noe dyre dekk i år, håper på å få det så billig som mulig Tips mottas med takk! Mvh, Fredrik

Det tror jeg og det er Gamlingen hadde samme greia, bare at der funka radioen når den selv ville, og alt ble rarere når sminkespeilet ble opnet.. Tror det var slik at han måtte opne sminkespeilet og stenge igjen for at radioen skulle funke Bytta bakstykket og alle merkelige problem ble borte

Ble litt jobb med alt det der ja, men det var værdt det! Intravee funker bra, er fortsatt i "lære-fasen", men hittil har jeg hatt kun positive inntrykk. Fancy greier vertfall

Hei, Lovet sist å komme tilbake med bilder av montering av sub og forsterker, samt montering av ipod sammen med Intravee 2, og Alpine KCA-420i (Ipod adapter). Dette er nå montert, og fungerer veldig bra Så her kommer et par bilder av prosessen Montering av forsterker til sub(er): Komponenter som inngår her: Subber: Ground Zero Uranium 10" Dual VC på 2 ohm og 500 RMS watt (mener jeg og huske). Pris, 2900,- stk. For et par år tilbake. Kasse: Ferdig bygd i MDF, rundt 60 liter (Modifisert terminal, for å forenkle kobling av spoler, slik det kan linkes utenfor kassa, på terminalene) Pris 900,- Forsterker: Cadence ZRS 6500 monoblokk, på 1200 RMS watt i 2 ohm. Pris 3990,- Alt er selvfølgelig handlet hos min lokale bilstereo leverandør, http://www.bassbrothers.no. Mye av grunnen til at jeg handler her, er den gode servicen! Bedre service skal man lete lenge etter (Jeg er ikke sponsa, om du lurer på det. ) Hele poenget med anlegget mitt, var at bagasjerommet fortsatt skal være fult mulig og utnytte, til sin fulle størrelse, selv om jeg har et bra greit anlegg montert. Dette vil si at ingenting skulle bygges fast i bilen, men skal være enkelt og fjærne om man trenger plassen. Og hva er da ikke enklere en en enkel kasse? (NB: Vil ikke ha noen frekke kommentarer på gulvteppet mitt Og til opplysning er det ikke jeg som har montert det, dette er Klara Claudia fra Dusseldorf sitt verk Jeg syns bare det var greit og ha så jeg slipper og skitne ut gulvet . Jeg kjører jo for faen med rolloen over hele tiden uansett ) Og for og gjøre bagasjerommet minst mulig innviklet, bestemte jeg meg for og montere forsterkeren på høyre siden av bagasjerommet, over batteriet. Etter mye tenking og planlegging i hodet, over en god periode, samt måling og sjekk av plass, kom jeg opp med en grei feste løsning. Laget først noen maler i blekk, da dette er lett og bøye og enkelt og klippe, deretter ble det produsert i flattjern, og bøyd til i skrustikke med mini slegge Jeg brukte det som var av festemuligheter inni her, begge festa til bøylen over batteriet, samt et feste til ei boks bak ei dempematte (Vises på bilder senere ) Etter mye tilpassing og bøying, og sveising ble "rammeverket" seende slik ut montert i sida: Og bare så det er sagt, jeg bygger ikke for utstilling, men for praktiske løsninger Men må innrømme at jeg ble RIMELIG fornøyd med resultatet! Da rammeverket var ferdig og passet noen lunde, var det tid for litt treplatearbeid. Yttermål på forsterkeren ble målt, og plata saga som forsterkeren skulle skrues fast i. Som dere ser så er det ikke utstillings modell som blir laget her. Hull blir kuttet med vinkelsliper Da jeg fikk skrudd plata på rammeverket og kutta alle skruer (med vinkelsliper, for å hindre kontakt med jord/kaross på bilen til forsterker) ble det seende noe slikt ut: Her er øverste festepunkt: Nederste festepunkt ut i siden: Etter litt lakk av typen svart matt fra Biltema, passa den plutselig mye bedre inn : Da var braketten ferdig montert, og alt klappet og klart til montering av forsterkeren: Signalkabelen går i lista på gulvet, over til 4kanals forsterkeren, da den har phono utgang. Dette er en signalkabel på 2,5 meter. Og så, det endelige resultatet: Sier meg rimelig fornøyd med dette Så over til Intravee 2 og Alpine KCA-420i: Komponenter som inngår her: Ipod NANO 8 Gb (kjøpt billig på finn.no) Intravee 2 Alpine KCA-420i Ipod adapter Her har jeg bare noen enkle bilder, da jeg ikke tok noe bilde av kun braketten til dette, da det egentlig bare er ei plate knekt i 90 grader Så har bare et par bilder av det ferdige resultatet. Men det får da duge Kan foresten skrive litt om oppkoblingen og hvordan denne boksen virker. Den lille svarte boksen er Intravee 2, dette er boksen som behandler signaler fra Ipod, samt ID3 tags osv, og som inneholder programmet som brukes til å styre ipoden fra spilleren foran. Alpine boksen er rett og slett et ipod adapter til Alpine spillere. Intravee 2 erstatter cd-veksleren, så denne må desverre plukkes ut (Men fortvil ikke, det fins håp for deg som absolut vil ha cd-veksler samtidig ) Det er her denne alpine boksen kommer inn i bildet. Intravee 2 boksen kan nemmelig styre cd veksler og. Og det er dette som gjør denne kombinasjonen ganske genial. For du kan koble til en cd-veksler (eller mp3-cd-veksler) til dette alpine ipod adapteret, faktisk opp til 2 enheter til kan kobles til her. Så Intravee 2 kan styre ipod + cd veksler. Tror ikke noen andre ipod konverteringer kan gjøre dette (Som jeg vet om vertfall ) For dere som kan tenke dere og lese mer om disse enhetene, så: Selges dem her: http://www.toysinyourcar.com (Her selger dem og mye annet stash til Navi, bla. AV-input) Hovudleverandøren sin side, med eget forum osv, her står det mye info om boksen: http://www.intravention.co.uk Ellers fins det videoer av denne i bruk på youtube.com Men så til bildene av braketten, som befinner seg på venstre side av bagasjerommet, på plassen hvor cd-veksleren satt. Ble og veldig fornøyd med dette må jeg si. Ipoden sitter på borrelås, så den er enkel og plukke ut om jeg vil legge inn mer musikk. Samme gjør Intravee 2 boksen, så det skal være enkelt og plukke den ut og oppdatere firmwaren. Jeg brukte ei alu-plate og bøyde den og borra 3 hull, og brukte festet til cd veksleren. Det endelige resultatet: Her er et bilde som viser navi-skjermen når man spiller av musikk: En ting jeg ikke har nevnt er "remote-bass-controll", som jeg må bruke for å justere volumet på bassen. Denne skal trekkes frem til midtkonsollen og legges inn i det lille oppbevarings rommet vedsidnav håndbrekket. Kan legge inn et bilde her på slutten av denne tråden når jeg har fått det ferdig. Denne blir og usynelig når lokket er lukket igjen Og den blir enkel og nå tak i Da er bassremote på plass: Har og montert en knapp sammen med ipoden, denne er til å slå av forsterker til sub, når subkassa ikke står i, slik at det ikke er fare for kortsluttning når ledningen ligger løst. Og som sagt, etter alt dette, har jeg fortsatt hele bagasjerommet til disposisjon om jeg løfter ut kassa (på 40 kilo ), har montert bananplugger på ledninga, så dem er bare og nappe ut (Skal foresten lage meg en liten "prosjekt-tråd" om bilen min snart, men har ikke helt funnet ut hvilket forum jeg skal legge den i, noen som kan svare meg på det? I den tråden skal jeg blant annet samle alle disse anlegg's trådene mine. Samt legge ut bilder av de nye felgene jeg får neste uke fra England, 19" med 9 cm brei kant bak Og en del andre bilder av bilen min ) Håper dere har hatt nytte/tidsfordriv/glede av og se/lese disse trådene, jeg syns vertfall det er gøy og vise frem hvordan jeg har gjort det Mvh. Fredrik

Hei, Har glemt å skrive svar her Målte høyden igjen etter et par dager, var tenkt og jekke den opp bak på ene siden og sjekke. Men da jeg målte igjen, var den så og si normal.. Varierte med 0,5 cm bak.. Da var alt i orden. Men i går i da jeg holdt på med noe styr (på helt plant gulv) så jeg at bilen var skeiv igjen.. Vet ikke om jeg skreiv at jeg snakka med en mekaniker om dette lenger oppe, men han sa vertfall at en kunne justere hvor mye som skulle løftes på hver side.. Men dette måtte en ikke fikle med om man ikke kunne med dette systemet.. Så tror dem skal få ta en liten titt på det når bilen skal på service Men kan virke som at det kan være noe brudd i ledninger, da problemet kun fins av og til virker det som

Hei, Har nå prøvd å gjøre dette, uten hell... Bmw mekaninkeren kunne ikke gi meg noen pris, og kundeseteret tok aldri telefonen.. Mne skal prøve igjen på mandag. Gidder ikke å kjøpe modulen om takluka ikke vil funke skikkelig. Den går ikke automatisk igjen når den er helt open (bakover), men går auto opp (bakover) Vippen går som sagt ikke opp med en gang, men etter 3 trykk. Det hender at luka går opp første gang, men det er sjelden. Tenkte å se om jeg fikk tak i en annen modul å teste, bare for å sammenligne og se om den oppfører seg noe annledes en den jeg har prøvd nå. Men syns det er litt rart at den skal oppføre seg slik da.. Ei takluke er jo ei takluke liksom

Hei, Jeg har nå løst mysteriet med at bakluka ikke lukker slik den skulle. Viste seg at det var GM III modulen som var gåen. Denne styrer vindu, takluke, osv. Etter jeg nå har byttet denne, funker bakluka knas. Alt annet virker og knas, men syns takluka har begynt å oppføre seg litt merkelig etter bytte. Modulen kom fra en 2002 mod, min er 2003, men den bilen hadde ikke takluke. Men luka mi funker, men tror det er noe rot med opne og lukke programmet eller noe slikt. Før kunne jeg trykke på "opne vippen" midt på luke knappen, da opnet vippen helt opp. Nå må jeg trykke 2 ganger, og den tredje gangen opner luka, hver gang jeg trykker gjør motoren et lite nykk.. Akkurat som den flytter seg en mm. om gangen. Etter jeg har opnet luka bakover, og kjørt den frem igjen, så funker det å opne vippen med en gang. Men stenger jeg den, og prøver og opne igjen da må jeg trykke 3 ganger..... En annen ting er at luka ikke går automatisk alle veier, i forhold til før. Er dette noe som kan programmeres om? Slik at vippen opner med en gang hele tiden, og at man får auto opne lukke og slikt? Hvordan funker di takluke? Har du auto opne stenge osv?

Jeg og mener og ha lest en plass at for eksempel ny motor må være av samme modell eller nyere..

Hei, handla et diagnoseverktly fra kina for en stund siden, dette var PA soft 1,36. Funker greit, finner et par moduler osv. Har og funnet feilkoder på noen. Problemet mitt er at jeg vet ikke hva kodene betyr, får opp for eksempel 146 på ZKE, Central body electronics.. Finner ingen plass på internett hvor dem refererer til disse kodene.. Finner kun P1024 osv. Ingen som heter 146 osv. Er det noen som har en liste over hva alle disse betyr? Eller en brukerveiledning på hvordan bruke programmet? De skriver så svært at du kan gjøre så mye rart, men eneste jeg har forstått er å lese ut feilkoder.. Ingenting annet Jeg tar ikke dette så tungt da, jeg betalte kun 250 kr inkl frakt fra kina Men når jeg først har denne boksa, kan jeg like greit gjør et forsøk på å forstå hvordan den funker Mvh. Fredrik

Åja, ok! Er ikke så kjent med motorene til Bmw, så beklager

Du kan og prøve og ruske litt borti ledninga til dysa, for å se om der er dårlig kontakt.. Bruker ofte og bli pulver slike ledninger som ligger oppå motoren, og smuldre opp osv. Om du rigler borti den så ville jeg tro den burde fuske om der er brudd vertfall. Kan jo være vært et forsøk å bytte den aktuelle dysa og, for å se om problemet da forsvinner. Ellers ville jeg vertfall vært sikker på at plugger, pluggledninger, ledninger fra fordeler til coil, fordelerlåkk, og rotor var nytt. Og 5 bar, på dyser som skal ha 3 bar er vel ikke så heldig, spørs om ikke der er en bensintrykks regulator som er dårlig, eller det kan være lekasje på slangen til den, så den ikke får regulert slik den skal.. Ville og lest ut feilkoder om det ikke har blitt gjort (Nå mener jeg å huske at du skreiv det hadde blitt gjort men.)

Hei, Er det noen som har oversikt over hvor alle rele på E39 befinner seg? Leter etter et rele som heter K70, som skal styre strømmen til aktuatoren på bakluka.. Men er helder ikke sikker på om aktuatoren får strømmen direkte fra GM3 modulen. En fyr i USA som mente at det var dette K70 releet som leverte strømm til denne motoren, men han ante ikke hvor det var. Så om noen vet hvor jeg finner alle rele dåser på bilen så er jeg takknemmelig for det Vet foresten om de som står på høyre siden bake. Men ingen av dem som klikker når jeg trykker på baklyke opneren.. Mvh. Fredrik

Beklager OT; men er det noen som har handla denne veivhusventilasjonen? Følger det med pakninger på den, eller må de kjøpes separat?

Jeg har snakket med RATS ang dette, og dem anbefaler på det STERKESTE at man bytter olje rundt hver 50 000 km. Om bilen var fint kjørt uten tunge lass osv. kunne det gå lenger. Men dem anbefalte hver 50 tusen vertfall. Så på min som har gått 157 tusen skal den egentlig ha vært bytta 3 ganger. Jeg skal gjøre det til sommeren tenker jeg Dem sa og at det var en svært spesiell måte man fylte olje på disse kassene, man måtte ha en maskin som varmet opp oljen og no styr. Dette var vist veldig viktig for at man fikk rett mengd osv. Snakket med Bmw, dem skulle ha rundt 4-5 tusen for jobben

Hei igjen, Har i dag kikket enda mer på problemet mitt. Og har fått bekreftet det jeg har hatt mistanke om. Der kommer knapt strømm i ledningen til motoren Multimeteret peaker på 0,40 første gang, og om jeg trykker flere ganger så minker strømmen hele tiden. Ledningene ser ut til å gå fremmover i bilen. Hørte denne merkelige ule lyden under kupefilteret og, der det ligger noen hjerner.. Men fant ikke ut noe der. Skulle sårt hatt et koblingsskjema så jeg fikk sjekket hvor legningene går og tar strømm i fra Ingen som vet om noen plass på det store internettet hvor man finner koblingsskjema?

Må jo være ekstra følsom på noen pumper da.. Men må jo være et filter eller noe ja, men kikka på GS, men fant ikke noe med første øyekast

Gamlingen hadde og lignende problemer, der virket ikke spilleren, kupelyset kom på under kjøring, styringa fusket, veksla mellom tung/lett når du sto stille og svinga.. Kjørekomputeren sluttet og og virke.. Han byttet el. delen på tenningslåsen og alt ble som normalt