Alpejohn

Kan ta en titt her og viewtopic.php?f=10&t=143674

Hei, Handla noe diagnose greier på Ebay for et par uker siden, var billig, 250 kr, gratis frakt.. Så hvorfor ikke Har fått sjekka på bilen min, er et par feilkoder på central body electronics, men får bare opp tall, noe som ikke sier meg en dritt Noen som vet hva dette betyr, eller hvordan å tyde dette? Håper noen har noe og bidra med, hadde vært kjekt å vite hva dette er

Hei, Jeg har en 530d 03 mod, med automat. Er storfornøyd med denne, går utrolig godt, drar som faen, og bruker 0,9 på mila med min blandet aktiv kjøring, da har det kun vært kaldt så lenge jeg har hatt den.. Og har helder ikke testet å kjøre fint hele tiden Fattern har en 525TDS med automat, den går nå ganske dårlig for en eller annen grunn, den har og lekasje på dysene. Men dette er og en fin motor, ikke den sprekeste, men likavel liker jeg å kjøre den Jeg klarte å kjøre denne på 0,74 på "råning" en kveld jeg lånte den for en god stund siden Men da kjørte jeg veldig fint da

Disse skal brukes etter våtsliping? Hvor får man kjøpt en slik "pad" som man kan feste på borremaskina? Så en på youtube som hadde det, virket som det funket veldig bra.. Relativt liten i dia. også så virket lett å ha kontroll på Men dette er det siste man kan slipe med da med andre ord? Eller skal det poleres etter dette og? Og deretter PlastX?

Vet ærlig talt ikke, men jeg var på ett treff i sommer der meguiars hadde bod. De hadde det settet stående. Om du har bilextra i nærheten f.eks så kan de nok bestille til deg... Var inn på hjemmesiden deres, gikk and å handle derfra, men dem hadde ikke noe sett for å fikse lykter Men dem hadde PlastX Men er det nødvendig å polere før man påfører plastX? Blir vel kanskje best resultat av det Ser dem påfører PlastX på små flater i gangen, hvorfor ikke ta hele lykta samtidig?

Har du Autoglym så bruk 03B lakkrens, Paint Renovatoren bli for mild til dette. Men tror ikke du får kjøpt 02B/03B hos en vanlig forhandler da, må til noen som driver med bilpleie. Evt bestill Scholl +3 eller lignede lakkrens/rubbing hos Scandicshine.no Er denne DIY'en jeg har kikket på.. Han har jo alt mellom himmel og jord, jeg datt av lasset på PlastiX, Aerospace 303 og PC orbital.. Og de to over det igjen som heter Optimum polish og Optimum compound... Trenger jeg virkelig alt det der? Ser han har gul,grønn,rosa,svart,brun,blå og rød polerings pute og... Må jeg ha det og? S.Arnesen Hvor får man kjøpt slikt da? Kan ikke si å huske jeg har lagt merke til noen som selger det merket rundt her, mulig å bestille på internett kanskje? Men hva er det egentlig alt det der dem bruker? Har en kompis som kjenner en som driver og polerer biler og selger mye rart, han brude jo ha noe som er brukendes Så hva kan jeg for eksempel spørre om han har? Og i hvilken rekkefølge skal dem brukes? EDIT! Fant ut at det selges megvire i nabobygda, så da er ikke det noe problem Eneste problemet er om dem har det jeg trenger i butikken

Hei, Jeg har en poleringsmaskin fra biltema. Så kan bruke den. Lyktene er ikke så fryktelig ille, litt små steinsprut som gjør at dem ser litt matte ut. Tror ikke der er noen dype hakk. Har autoglym alt slikt som kan brukes for å polere eller? Vet ikke om noen som selger megvaier runt her

Hei, Ser på diverse guider at folk bruker masse polerings greier, noe jeg ikke har så god peiling på. Er det noen her som har gjort dette, og kan anbefale meg noe stoff og polere med? Mye som er nevnt i tråder som jeg aldri har hørt om, eller vet hva er, så sliter litt med akkurat det. Hadde vært fint om noen kunne poste et par tips ang dette Så jeg vet hva jeg kan bruke for å få bra resultat Mvh. Fredrik

Hei, Må ha nye spredere når tiden er inne, da den ene er sprekt glass på, og full av steinsprut, den andre er bare masse steinsprut. Må nevne at jeg har den M front fangeren. Ser at GS har standard lykter og så har dem noe linse greier.. Noen som har disse linselyktene og kan dele noen erfaringer? Eller er det best å kjøpe den vanlige typen med reflektor? Tenkte å montere xenoen der etterhvert. Er det grei kvalitet på de "ikke orginale" standard sprederene til M fangeren? ELler må jeg betale 1500,- pr stk for orginale? Takker for erfaringer Mvh. Fredrik

Da har jeg kjøpt feilmeldingsfjærnere, og da kom det seg vet du! Nå funker de som bare det! mudbug Kan ta et bilde med pæra i Monterte lysa i går, så har ikke rukket å "oppleve" så mye enda. Men var RIMELIG tight, så vil ikke tro det burde være et problem

fazerfreak: Kan høres ut som det er mening i dette, da det somregel er ei som tenner, og når den er varm så slår jeg av og på igjen og da kommer som regel den andre. Men det som er så rart er at rett etter montering, så testa jeg lysa, begge to, med bare tenning på, og da tente begge to som prester, og alt funka helt fint. Oppdaga problemet da jeg var på prøvetur og bilen var i gang.. Da burde det jo være MER strøm tilgjengelig i forhold til når tenning på uten motor i gang, da skal det jo være en del mindre spenning Men som BMW 525da F-10 sier, så kan det jo være vert å teste med slike feilmeldings fjernere Skal se om jeg kan ta turen å kjøpe et par i dag, så får jeg testet mudbug: Hva mener du med inngang? Der man monterer pæra du tenker på? Om det er det du mener, så KAN jeg gjøre det, men orker ikke, da det var et hælvete å få pæreholderene på plass, måtte slipe av mye på spora for å klare å vri den litt rundt Men det er vel andre som har det så enkelt som å ta ut pæra? Skal stikke av gårde å kjøpe feilmeldings fjærnere i dag, og se hvordan det funker, men skulle jo tro at den leverer nåk strøm siden der er 55w pære, og jeg har 50w ballast? Dessuten så får man jo 100w pærer som funker fint og Men som sagt, tester med filkodefjerner så får man se, skal komme med tilbakemeldinger Er det foresten mulig og programmere lysmodul til diode parklys? Eller er det motstand som gjelder her og? Takk for svar! Fredrik

Tror ikke det er noe galt med dem, alt er nytt og av god kvalitet, og dem funker fint når dem funker, men når den ene får varme seg opp så funker begge etterpå... Men må man til Bmw for å forandre på lysmodulen? ELler kan man gjøre dette selv?

Bytter side? Altså den på høyre til venstre og omvendt? Vet ikke om det har noe for seg da

Ja, har tenkt på det, men dette settet skal være kompatibelt med can-bus, er ikke det det som er på E39 da? Men skal værtfall ikke gi feilkoder, men det varierer vel alt etter som. Etter litt mer testing, så virker det som at når jeg skrur på lysa, og kun en lyser, og så får jeg feilkoder, og om jeg lar det lyse i 10-15 sek, for så og skru av, og på igjen så lyser begge, og feilkoden forsvinner Syns det er litt merkelig

LØST Monterte feilmeldingsfjærnere, og da ordnet alt seg! Hei, Monterte i dag xenon på fjærnlys på min 03 mod E39. Når jeg testa uttafor garasja, med kun tenning på, virket det som alt fungerte strålende. Når jeg var ute på prøvetur, og slo på fjærnlys, kom det feilmelding på fjærnlys, den ser jeg, siden det kanskje er mindre motstand en vanlig. (Har foresten 50w ballaster). Men så begynte jeg og kikke nærmere, parkerte fremfor et vindu, og testa litt. Når bilen står på tomgang, med nærlys (orginal xenon) og jeg skrur på fjærn, så tenner begge to, men slukker med en gang, så det blir et blink, og lyser et halvt sekund ca. Skrur jeg av fjærn, og på igjen etter 4-5 sek. Så lyser kun fjærn på eine sida, gjør jeg det samme igjen, kan det av og til lyse på andre siden, for så plutselig lyse på begge to. Må legge til at jeg har diodepærer i grøftelysa, der får jeg feilmelding. Er dette på grunn av at lysmodulen må programmeres til xenon på fjærnlys? Settet er helt nytt, og er av god kvalitet. Ballastene festet jeg sammen med de orginale ballastene: Kan det ha noe med at ballastene står sammen slik, eller er det lysmodulen som føkker? Jeg har et diagnose verktøy jeg kjøpte fra kina for 250 kr, der jeg på min fars bil kom inn på lys modulen, og kunne velge blant mange forskjellige oppsett(?) men dem hette bare bokstaver og tall, så vet ikke helt hva dem betyr da.. Noen tips til hvordan jeg løser dette? Da begge lampene lyste i en tunell, lyste det noe så inni hælvette! Så det MÅ finnes en løsning her altså! Mvh. Fredrik

Jeg fikk igjen bilen min fra tectylering på torsdag Kosta 4999,- fikk jeg beskjed om. Vil gjerne ta godt vare på bilen min, så dette var ikke noe jeg lurte på å gjøre. Så nå lukter det ny bil inni Og jeg har fått god samvittighet

Jeg syns det spiller veldig bra nå jeg Og var ikke meningen og gå "high-end" denne gangen Har monoblokk og subkasse som jeg skal lage til og så

Bruker de orginale ja, gidder ikke begynde å legge opp ledninger på den måten. Ville bare sette inn noe som var bedre en orginalt, å slippe og styre me alle ledningene. Tviler på det er så mye og hente at du hører forskjell

Her ser du hvor jeg fant min vertfall

Det vil jeg ikke påstå at jeg er kvalifisert til å svare på.. Men om du har det, ligger den under eg deksel på venstre side bak i reservehjuls brønnen, der min ligger vertfall Mne tror andre må svare litt mer på det, lurte på det samme selv da jeg skulle montere

Merket temmelig bra forskjell i forhold til orginal ja! Det første jeg gjorde, var å bytte forsterker, til Blaupunkt PnP, så har aldri testa orginal forsterkeren på nye høytalere. Men merket forskjell da jeg byttet forsterkeren og, da jeg hadde orginale høytalere, spilte med mer fyldig lyd, og litt høyere en orinalt. Men anbefaler og bytte, nå har jeg byttet fremme og bak samt forsterker, og nå spiller det utrolig mye bedre en orginalt

Hei, Da har jeg montert høytalere bak i min E39 Touring, og som jeg har tenkt 2 ganger tidligere, så tok jeg et par bilder, som jeg tenkte jeg kunne legge ut her, så folk kan kikke på. Håper det kan komme til nytte. Jeg tar ikke ansvar for om du ødelegger noe på din bil, om du utfører det slik jeg gjør i denne tråden! Kan starte med å informere at på min (03 modell) var det greit med plass i "kassa" oppi taket. Tror vi målte det til ca 80mm dypt. Høytaleren jeg monterte var 54mm dyp, og de gikk fint oppi. Men legg merke til, at på eine sida (mener det var høyre, altså passaskjersiden) går det to kabelgjennomføringer tett vedsidnav høytaleren, så de kan komme litt i veien. Jeg fikk presset dem litt ut av veien, og presset høytaleren oppi, så det gikk greit. En annen ting man bør passe på er om man kjøper kompo sett, slik jeg gjorde, sørg for at diskanten ikke stikker mye ut over kanten, da denne vil ta nedi dekselet over høytaleren, det gjør det litt hos meg, men fikk på dekselet likavel - Denne typen høytaler ble montert (Samme serien som front settet.) Grunnen til at jeg monterte kompo sett var at jeg ikke har noen diskant i bakdøra, og det er like greit og gjøre det på denne måten. Jeg vil og anbefale og lime litt dempe matriale over alle små hull som befinner seg oppi taket, for å prøve å lage en kasse rundt høytaleren. Ble anbefalt å gjøre dette av Frode på Bass Brothers, han sa de fleste ikke gadd å gjøre det, men kunne hjelpe en god del på lyden da høytaleren får en litt mer tettere kasse. Så jeg kjøpte litt dempe matriale og fiksa det i samme slengen. For å gjøre dette må du demontere taktrekket helt bakerst, DVS. du må løse det litt så du får vippa det ned i bak kant. Det du trenger å gjøre da er som følger: - Tror du må fjerne lista på gulvet over låsen til bakluka, men er ikke sikker (Jeg hadde denne allerede demontert). Om man må det, så gjør du det, deretter listene som går opp langs D stolpene. De er skrudde 2 plasser, en inni siden, over cd veksleren, og en skru inni sporet hvor du huker rolloen. Sitter og klips som holder dette dekslet fast, som du ser på bilde: - Jeg skudde dekselet nedover, da dro jeg det ut av klipset. Men du kan og rykke rett ut. Etter å ha fjernet begge sider, skrudde jeg ut festet i taket til hundegitteret, så var det å vippe taktrekket ut fra kanten på pakninga. Sitter og et klips bak taklampen, men jeg bare reiv litt i trekket så løsna det, samt det ned/ut fra pakninga over bak-side rutene. - Så plukke av høytaler gitteret, begynd med å vippe det ned i fremkant av høytaleren, frem mot front på bilen, der er det noe haker som huker inn i trekket. Kan prøve og få dem ut ved å stikke en smørkniv for eksempel, oppi og vippe ut. Dem sitter og fast i klips på hver side av høytaleren, når du står bak bilen, blir det på høyre og venstre side av høytaleren, disse sitter nåk ganske fast. Deretter er det bare og vippe dem ned. - Her er den orginale høytaleren. Så er det bare og begynde å lokalisere hull, og tette med dempe matrialet - Det finst et hull over tak lampen, og to litt lenger fremme (her har jeg tettet det eine hullet lenger inn): Tettet og det store hullet over taklampen: - Fins flere små hull (Her ser du klipset på sidene av høytaleren som holder dekselet, det som stikker opp i hullet. - Tre hull inni kassen til høytaleren (Som jeg her har tettet, men sitter ut mot yttersiden av bilen, på begge sider) - Til sist limte jeg et stort flak over hele høytaler hullet, for å tette rundt, da den ikke helt tettet selv (Ikke skjær ut langs kanten, da er det ikke sikkert det vil bli helt tett rundt høytaleren, sikkert forskjellig alt etter hvilken høytaler du bruker, kuttet små hull til skrue hullene, og klipsene til høytaler dekslene og) - Her er høytaleren ferdig montert - Da gjennstår kun montering igjen, og etter alt er kommet på plass ble det seende slik ut Håper dere forstår mesteparten av det jeg forklarer, selve demonteringen er ganske grei, kan være en fordel å vite hvor klipsa sitter, noe dere ser på det bilde av dekselet på D stolpen Resultat: Etter å ha bytta forsterker (viewtopic.php?f=10&t=143674), frontsett (viewtopic.php?f=10&t=145119) og "bak-sett" (Denne tråden ), så må jeg si at lydbildet har endra seg drastisk! Sitter nå igjen med god bass, og et system som spiller vesentlig høyere med mer bass, en det orginale! Så det er ikke å noe og legge skjul på at dette gjør susen! Neste prosjekter blir montering av Intravee II og Alpine KCA-420i Ipod adapter, samt at jeg har ei monoblokk og subkasse som skal inn Mvh. Fredrik

Ja, e d

Tror du tenker på "rest" knappen..den bruker opp varmen som er igjen i bilen etter du har skrudd av tenninga.. Ja, den heter det på faren min sin bil, 98 mod. På min 03 mod heter den knappen "ac stjerne" Max, den skal vist aktivere AC, stille temp på laveste, og full guff på vifta på varme sommerdager. Denne ventilasjonen gjør akkurat det samme slik jeg oppfatter den vertfall, begynner å summe frem i motoren mens vifta starter i kupeen.. Skal selvfølgelig ikke garantere dette, men jeg mener det er samme funksjon som Rest Edit: Jeg opplever vertfall dette på samme måte som min fars "rest" knapp Edit2: LEste i ei instruksjonsbok på internett nå, og det stemmer nåk at den skal kjøle ned inne temp på varme dager

Aux ventilation er en funksjon som sirkulerer kjølevannet, og tar varme fra dette for å varme kupeen, dette funker vel i ca 12 minutter mener jeg på..