Alpejohn

Da har jeg kikka så vidt under bilen, bretta litt ned plasten og så så vidt den forgreningen som er bakerst å bildet. Der var det vanlig slangeklemmer mener jeg, så satser på at det er samme på pumpa også, så det blir greit å skru av og på igjen Men tar fortsatt imot tips fra dere som kanskje har sett eller gjort dette selv

Er ikke det et dieselfilter? Fant et annet bilde der det så mer ut som dieselpumpe, mye tynnere sylinder kan du si Noen som vet sikkert hva slags koblinger som er der?

Ok, det høres flott ut Men er det av den type slange som er stein hard? Eller er det kun slangeklemme som sitter på så det er enkelt og nappe av slangen? Om det er slik hard slange, hvordan skal man få av denne? Har aldri forstått hvordan dette gjøres

Oppdatering: Da har jeg vært på en prøvetur. Ga full gass, og når den kom opp på det røde på telleren så begynte det å nappe og rykke. Så her i gården blir det nåk dieselpumpe-bytte snart Men bortsett fra på full gass på maks turtall så går det fint. Da har jeg et lite spørsmål: Hvilken slanger er det på denne pumpa? Er det slike stein harde som er krympa inn på? Eller er det enkelt å greit å bytte denne? Noen som har gjort dette før, eller har noen formening om det? Og er det like greit å kjøpe uorginal pumpe, eller er de best med orginal? GS skal ha 3000,- for orginal.. Sneidemann skulle ha 2000,- for uorginal..

Hei, I dag tidlig brukte jeg webastoen (Ikke at jeg tror det har noe med dette og gjøre) men da jeg startet, så var alt fint, men etter 2-3 sek. så hørte jeg en merkelig durelyd. Hørtes ut som motoren gikk på 1000 rpm, selv om den gikk på normal. Kjørte på jobb, alt funket fint, merket ikke noe som helst. Men lyden var der fortsatt da jeg stoppet, så jeg startet den igjen, for å høre om den ble borte da, men nei.. Stoppet og slo deretter på igjen tenninga, uten og starte, da hørte jeg duringen godt inni bilen, ca under førersetet. Da jeg kom hjem i dag lot jeg tenningen stå på (mens motoren var stoppet) så pumpa gikk, bøyde meg under bilen, og lokaliserte duringen der.. Vil tro dette kommer fra dieselpumpa? Pumpa stoppet etter ca et halvt minutt. Er dette et dårlig tegn, eller kan det være noe rusk som har kommet inni? Virket som bilen gikk helt fint og, merket ingen tegn til fusk eller noe.. Skal ta meg en tur til etterpå, og prøve å flate fjøla og se.. Om pumpa skulle være på vei til og gå, hvilke symptomer kan jeg vente meg da? Og er dette noe som er vanskelig og bytte? Eller er det en enkel sak? Har skrudd mye bil, så det er overhode ikke noe nytt for meg Takk for tips og triks

1+ Demperene bestemmer ikke høyden, men sikker på at fjæra er snudd riktig så den ligger i sporene oppe og nede? Eller at alt sammen er montert i riktig rekkefølge?

Jepp. Går den ikke ut av protect mode ved å slå av spilleren så er den mest sannsynelig ødelagt.

Gamlingen sin 98 mod hadde et par gåen sensorer, da peip den ei stund når du satte den i R, så ble det stilt. Peip ikke når du nærmet deg veggen. For å kontrollere PDC sensorer, får du noen til å sette i R, mens du går bak og legger fingeren lett på sensoren, om den virker skal du høre og føle tikking. Skal være så vidt borti, samt du hører det tikker. Tikker den ikke, eller du kjenner ingenting så er den død Jeg har 3 gåen sensorer fremme på min, de tikker ikke. Kan være litt vanskelig og oppfatte men. Bak hos meg tikker det som faen

Vil tro den er gåen da, kan ikke se hva som skal hjelpe å koble fra strømmen, om den har gått i protect pga overbelastning, så skal det være nåk og skru av cd spilleren så forsterkeren skrur seg av, og vente litt for så og slå på igjen. Funker ikke dette har du nåk svidd et eller annet.. Har vært ute for samme greia selv, med ei Audison monoblokk. Ledningene kom i hop og etter det sluttet den å virke. Sente den på undersøkelse, og endte opp med å kjøpe ny forsterker. Var fult mulig og fikse, men kostet mer en det smakte. Så vil anbefale å sende den inn og få den kontrollert. Er det en dyr forsterker kan det nåk lønne seg og fikse det, men koster den typ. 1500 så er det bare og kjøpe ny vil jeg tro. Kommer jo litt an på hva som er galt sef.

Det er helt vanlig at dyser tikker, men skal jo ikke være "banke"-tikking da. Jeg prøvde noe styr på V70en min, den fikk en stygg kakkelyd, men det var uten noe hjelp. Men der var det nåk ikke noe å redde. Her er en link, der kan du titte litt og lese: http://www.qmi.no/PRODUCTS.HTML#engineclean Jeg fikk et bra tilbud da jeg bestilte, tror jeg betalte 800,- fikk da 5 liter Royal Purple olje, Motor rens, dyserens, og noe ptfttt et eller annet som skulle smøre motoren innvendig.

skal su ha like ringene som er på 7er`n min på første side så må du dra på biltema å kjøpe disse http://biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbeh ... ngel-Eyes/ Går det and å bytte ut de orginale AE ringene med disse?

Jeg har M-tech understell ja, men vil denne ekstra tykkelsen skape noen ekstra problemer da? Eller går det like greit? Har dem uorginale på GS som passer til sportsunderstell? Ble litt frista til å bytte foringer der nå

Utrolig kraftig fint lys på det første bildet av 7-serien Så bra lys har ikke jeg i de orginale AE ringene selv med LED pærer Har pærer av denne typen: http://haugland.biz/product_info.php?cP ... cts_id=301 Finst det noen måte å få like kraftig fint lys på face-lift lyktene eller?

Hmm... Vet du om de gamle kuleledda var dårlig da? Var jo grusomt dyre disse her om man kjøper orginal Så litt kjedelig å bytte om det egentlig ikke er nødvendig Men Går jo and å bytte foringa for det om, for så og ta den ut om man må bytte staget?

Ja veit jeg har sett no slikt:-) Testa litt i ste, var et par plasser det var 13v, andre var det bort i 2 volt. Ohma alle ledere, og viste seg at der var brudd på en del plasser. Tegna på med blyant, da ble det kontakt, men tror ikke det er bra nåk. Skal gjør et forsök med det stoffet:-)

Hei, Har et par ting jeg lurer litt på 1: Varmetråder i bakruta På min E39 Touring funker varmetrådene bak relativt dårlig. Etter de har stått på i vel 10 min, ser det slik ut (Ikke det beste bildet men, man får en pekepinne på hvordan de funker): De funker kun på de overste trådene, og eine tråden på eine sida som går nedover. Den funker best på en tråd i midten andre eller tredje ned fra toppen. Noen tips til hva som kan være årsaken? Tenkte jeg skulle prøve og måle spenningen på kontaktpunktene for å fastslå det vertfall. Tips mottas med takk 2: Poly-foringer i kasterstag/bærearm front Vis det en gang skulle vise seg at foringene er dårlige, så kunne jeg tenke meg å bytte til poly foringer her. -Det jeg lurer på er om dette har noe for seg, eller er det bare tull? -Hva om jeg monterer slike foringer, for så og oppdage en måned, halvår etter at kuleleddet er gåent, må jeg da kjøpe ny foring? Eller går det and å plukke den ut og flytte den over til den nye uten problemer? På forhånd takk

Takk takk Ja, grusomt greit å kunne løfte ut kassa om det trengst

Min kasse funker og brillefint. Skulle likt å vist på hvilken km det anbefaler og lavær å bytte olje.. Men er nåk vanskelig å si noe konkret.. men 200 ville jeg vært litt skeptisk tror jeg Men om dritt løsner og legger seg i ventiler, burde ikke det da bare være å flushe og rense disse ventilen da? Kan ikke forstå at løs dritt kan ødelegge kassa, bare tette.. Og tette rør går jo altis and å open Men jeg har ikke det støv peiling på automat.. Men det HØRES logisk ut

For mye ubrent bensin kan skade katalysator mener jeg. Derfor man helst ikke skal trille igang biler med katalysator, da det kan komme uforbrent bensin. Skal ikke si det 100% sikkert, men mener det er slik det er. Uforbrent olje (av gåen pakninger i turbo for eks.) som slipper ut i eksos kan og ødelegge kat. Og som vil gi økt co ved måling. Men om motor er i fin stand, og alt er "orginalt" så ville jeg tatt en diagnose for å se om det var noe annet som kunne skape høy co. Litt kipt å bytte kat. når det ikke hjelper

Dra til et Bmw versted og få tatt en diagnose test (lese ut feilkoder). Umulig å si hva dette kan komme av.

Hei, Jeg har kontaktet RATS ang oljeskift, da jeg var skepitsk til dette med å løse opp dritt osv. Jeg spurte hva jeg burde gjøre, bilen min har gått snart 160 000 km, den har ikke hengerkrok, så den har nåk aldrig dratt tung campingvogn eller henger. Jeg skreiv at jeg ikke viste om jeg bør gjøre dette, eller lavære pga faren for at dritt skulle løsne, og skape problemer. Da fikk jeg dette til svar: Deretter spurte jeg om det ikke var fare for at dritt la seg i ventilene og tettet, so hele kassa gikk til helvete, da fikk jeg dette svaret: Så når det nærmer seg juni tenker jeg at jeg leverer bilen til Bmw for oljeskift/flushing samt filterbytte vertfall

Hei, Jeg har akkurat samme problem som deg, til og med på venstre side på min E39 Kun selve speilglasset som vibrerer, og er "slarkete". Jeg har auto dim på utvendige speil. Er det denne låsemekanismen som har "låst seg opp" da? Hva kan man gjøre for å fikse det?

Har en kompis som hadde samme problemet,da var det luftmasse/mengdemåleren som var ødelagt har skiftet den så den skal vere i orden:) har også hørt at lambasonde kan vere probleme også! men vil den universale fra biltema passe min bil? Den ville jeg ikke kasta bort penger på og prøvd.. Vet flere som har hatt lambda fra biltema, og de har slutta å funke etter et par dager.. eller uker.. Så jeg ville kjøpt orginal for å være på den sikre siden Men du kan vel lese ut feilkoder for å være mer sikker på hva som er galt?

Jump!

Vet ikke om jeg tør ta kjangsen på at det passer Men er da mange som kjører med denne dim. vel?