bmwmann24

Hehe, jeg har prøvd 300d og kan godt si meg enig der! 6 syl er å foretrekke, men vi vil ha den original. Dessuten så er 5 syl en ganske holdbar maskin. Dog kjipt å bruke 45 min på 0-100.. men, takk for tips;)

Fint å lære seg å skru på en bmw! BMW er ryddige, logiske løsninger, registerkjede (istedet for det evindelige reg.reimskifte). Først og fremst så bytter du olje og sjekker om det hjelper. Prolong er blitt mer tilgjengelig for folk di siste årene. Du finner en liste her Det er ikke det billigste i verden, men heller det en å kjøpe noe på statoil som ikke funker. For stortsett så er alle "lurium produkter" bare crap. Folk er ganske skeptiske, men prolong har ganske så mange refferanser. Maritime bedrifter kjenner til eller bruker selv prolong f.eks. Om du finner ut at du skal bytte løfterne, så finnes det masse info her inne, google og youtube.! Med litt pågangsmot, et par kalde og god musikk, så er jeg helt sikker på at du skal klare jobben;) Ikke mist motet når du er i gang, det er første bud. Da legger du verktøyet bort og neste gang du starter går alt mye lettere! Det gjør jeg selv på verkstedet. Her har du noen fine DIY av singelvanos motor. vanosremoval part 1 Part 2 Løftere inn og ut Fikse ulyd vanos.

Kjøpte en motor til doningen. Samme sak 2.5d fra 80 tallet.. Kmstand: 100.000km:) Lyst å bygge den om til turbodiesel nå, så om noen her vet hva forskjell på originalmotor og turbomotorer er, så ikke vær redd for å skrike ut. Toppakning er sikkert en av tingene.

Min m50b20 lagde og en satans lyd fra motor. Høyfrekvent tikking som følge av løftere. Mobil1 olje 5-30 så ble det bedre. Addet også Prolong så forsvant lydene. Prolong er magnetisk og fester seg i all metall. Det bevises gjennom videoen at Prolongen drar seg gjennom vann og fester seg rundt metall. Prolong har vært brukt i industrien siden 80 tallet. Nå for tiden får hvermansen kjøpt dette over disk:) Oljerigger bruker Prolong på borehodene, slik at de varer lengre. Du finner og SINTEF papirer på nett som viser at prolong minsker friksjon mellom metaller med ca 30%.. Tror jeg har brukt prolong på alt av kjøretøy, snøscootern min hadde ren prolong som ekstern smøring til veivakslingen da jeg kobla ut oljepumpa. Alle som har skrudd før og kan litt, vet at om veiva ikke smøres så havarerer dette etter et par hundre meter. Så jeg kan trygyt anbefale det til deg! Bytt i allefall oljen. med filter seff. Stikk på europris å kjøp mobil1. Castrol, koster mye. Er jo en bra olje, men er bare ren markedsføring at alle BMW skal ha castrol.. Mercedes bruker selv Mobil1 og da tror jeg nesten at vi alle kan tørre å kjøpe den;) Har selv alltid kjørt mobil1. Billig og bra:)

Ble interessert her. Annen lukt? Hva kommer den av? Er det noe smart her som lager denne lukten om man fjærner DPF.?

Kan være alt over, i tillegg til ventilstyringer! deff topp.. jeg tror mest på veivhusvent. Av erfaring. Er jo en del av service, så skal ikke se bort i fra at ventilasjonen er tett og aldri bytta.

Havarert diff kanskje? Bytta selv diff da den gamle ulte som et tog og stoppet når jeg slapp gasspedal, kan jo være verdt å sjekke. Se omså etter slakke på mellomaksling generellt. Opphengslager til mellomaksel under kan det være, om du mener at det "banker" under bil når du gir gass. Fjærn deksler og kjenn på opphenget. skal være solid motstand i lageret.

Spørsmål til TS: Hvordan er nybilen? Jeg har enda til gode å prøvekjøre en! Stilige er de i allefall. Har du sjakktak? Det er det kuleste taket spør du meg!

Skjønner heller ikke hva det er som egentlig skjer. "ynkelyd", starter "tenner" ikke og "fyrer" ikke? -Legg ut et videoklipp

Om AC er koblet ut, så er det et kjedelig tegn på e39`s "strømtyv"problem.. Forrige eier hadde sikkert problemer med at batteriet ble tømt. Så han koblet ut AC slik at batteriet ikke tømmes. Du skal ikke se bort i fra at det er Viftemotstandet som er en synder. Forøvrig så har du bak/inni hanskerommet 2 stk 40-50A sikringer. Skal mene at en av de styrer vifta i front. Eller var det Ac? Ved frontlykt på pasasjerside så finner du en kabel som går fra en av viftene, den bruker å være skadet. Sjekk den. Du ser stikket til viftemotor ved frontlykt/grill.

Trykk først på knappen "velg fil", så velger du bildet du vil legge ut. Trykk så på knappen "legg ved denne filen" for å upploade.

Det er en trist historie, ingen tvil om det. Desverre ingen garanti at Hamar eller BMW verkstedet kommer til å fikse bilen på deres egen regning. Derimot så kan du kjøpe en brukt motor. Koster ikke all verden og det finnes mange av de i sverige. Feks bildesbasen.se Finnes sikkert flust i Norge også. Det finnes vel billige verksteder i og rundt Oslo? Behøver ikke merkeverksted for å montere inn en motor. Blir å koste noen tusenlapper, men da får du i det minste bilen i orden.

Ventiltetninger. Uten tvil

Joda, ser barsk og tøft ut. Om du greier å få dekket innafor så er det vel godkjent?

Har du noen tanker om hva som evt må gjøres før eu? Utenom motor. Den hadde jeg ikke brydd meg om å få godkjennt inn i vognkort.

Ok, får sette meg i tenkeboksen litt. Har lyst på e36 igjen skjønner du, har kjørt en 250d i over 2 år. Det kan man bli litt lei av:p

Hehe, nei har ikke fått begynnt med den enda. Skulle jo starte i fjor, men all tid å penger gikk til mærsja. Har dog samlet inn litt deler til BMW`n, foringer stag osv. Motor tok jeg ut og fikk bytta topp på for et par år siden. Har gått 55 mil siden:) Håper den varer noen år enda. Ellers er fjører, dempere, demperlager og eksos sterkt ønsket. Til å begynne med hvertfall. Er medlem på mbentusiastklubb til tider, glemmer ofte å logge inn så de kicker meg ut og man må lage nytt brukernavn!

Ah, ok. Det er helt ok å bruke e-bay om man kjøper skikkelige varer. Kan jo godt hende de usa-bremsedelene er gode.

Hvordan pris? Og: Var det mye knot å bygge om til 16v?

Enig med folket, drit i billige bremsedeler. Mange som opplever å få kast i skiver etter bare noen mnd(!) Samme gjelder forøvrig for og bakstillingsdeler. Kan du ikke bare bruke originale 540 bremser? Kan ikke se for meg at de ikke klarer jobben.

Da har Benz`n vært på eu-kontroll og den ble jo nesten godkjent. Batteriet var ikke godt nok festet, enda jeg satt et bånd over batteri og rundt batterikassa. Fikk beskjed om å strekke et patentbånd rundt i stedet.. Makan til tomsinger. Kun for at jeg sku levere inn igjen til etterkontroll. kontrollen i seg selv kostet jo 1000,-.. Så i dag blir den godkjent for 2 år fram. Deilig. Bytta forøvrig bærekuler (det tok 4-5timer og en jævla mye bannskap og varme fra skjærebrenner), hardykobling, slange til girkassa og motorfeste på benz`n før godkjenninga. Alt utenom el-vindu på pasasjerside funker nå. Kontakt feil, men gidder ikke åpne å se enda. "litt lei" kan man vel si. Tross alt resturert bilen over gaaaanske mange arbeidstimer i et strekk i det siste året.

Husk at en gåen dynamo vil kunne bli en potensiell strømtyv, altså den suger ut all strøm av det nye batteriet ditt. Diodebrua i dynamo kan være på ville veier. evt hva som helst, har du flaks er det kun regulatoren, som nevnt, den koster hundre kr på biltema:) Hvis det ikke hjelper: Lever inn din dynamo på meca/mekonomen så får du en ny dynamo i bytte minus 500-700,- for din gamle:) Har ikke tro på noe så enkelt som ledningsbrudd, siden batteriet tømmes. Som nevnt tidligere, et batteri som tappes og lades mye blir fort svekket. Det finnes dog kurrante batterier av typen AGM, de tåler mye mer og er uten batteriveske:) Servicefritt! Om du får lada opp et hvilket som helst batteri, sett det i bilen og mål om dynamo lader. Hvis den ikke lader (mest trolig) så prøver du først å bytte ut regulatoren siden den er billigste alternativ. Den ser veldig bra ut den 5 serien din! Lett at jeg hadde påkosta den en ny dynamo om det var nødvendig! De er jo verdt litt nå, strøkne e28`r. Og mer stiger de med åra!

Er det ikke slik at startsperre kutter kutter enten bensinpumpe eller startmotor? I såfall fikk du deg en ny starter til ingen nytte.. For du har vel det problemet at starter ikke går rundt? Eller bare går den uten at bilen starter (bensinpumpe?) Talentløst verksted, de skrur vel bare på Toyota Hiace eller noe? Diagnose er det første som skal brukes. Du har jo en haug av styreenheter, rele, flere kilometer med kabler og en masse koblingspunkter.. Og de bare bytter starter`n? Huff En kompis fikk ikke start på sin e39, diagnosen sier at det har med startsperre å gjøre (husker ikke feilkoden, men) læreren vår koblet noen kabler på styreenhet slik at bilen gikk i gang. Jeg skal snakke med han i morgen, kanskje han har noen tips til hvordan vi kan lure bilen din i gang. Det finnes forøvrig og få kjøpt styreenhet uten EWS fra RPMmotorsport i canada.

Hm, om du napper av minuspolen i 10-15 min, så skal ting og tang etter retten "resetes" men, igjen så kan du kanskje ende opp med flere feilkoder.? Får du tilgang på diagnose så er du jo såppas hjulpen at du kan få en pekefinger hvertfall. Som nevnt over, se over sikringer. Rart om noen vitale sikringer sku gå, men med all elektronikken og overvåkningen du har så vet man jo aldri.. Har dog hørt at lykter må programeres etter bytte på enkelte can-bus systemer i forskjellige biler og bilmerker. Mulig du og må gjøre det samme. google it.