bmwmann24

Bilen din har vel en form for EWS (startsperre) så om ikke nøkkel, ews, styreenhet er samspilt så får ikke bensinpumpa strøm og tenning kuttes vel ut på noen modeller, avhengig av hvordan EWS du har. RPM motorsport kan nok hjelpe deg med kodingen av alle komponentene. Send en mail til dem, hvis ingen her inne koder for deg.

Oljeforbruk kan komme av flere ting. Er røyken blå, skyldes dette som oftest uforbrent drivstoff eller olje i eksosen. Slitne stempelringer som forårsaker at olje kommer fra bunnen og opp til forbrenningskammer og ut eksos (ikke så ofte) (indre lekkasje) Ventilstyringer/tetninger (indre lekkasje, blåaktig røyk) Turbo kan være en synder, oljen kan gå rett ut eksossiden eller trykke inn motorveien (gjennom IC og tilslutt innsug) Det kan være katastrofe om turbo sender oljen rett i innsuget på dieselbiler, da forbrennes alt motorolje på autopilot og du sitter igjen med svarte per. Bilen din har vel ingen Veivhusventilasjonsfilter/ventiler? Om disse går tett så for du et overforbruk av olje. Ventiltetningene er slitte hvis du bremser på gir i nedoverbakke og når du gir gass kommer det en røyk sky, turboen er slitt når den ryker ved motor brems og slutter når du gir gass igjen

Må si meg enig med reef89 her. Hvorfor bytte ACkompressor når reima ryker?

Bil er 91 mod, motor m40. Ny motor m43b18 (tror det er 95 mod) En bekjent som behøver litt info om motorbyttet. Usikker på om han fikk med seg styreenheten da han kjøpte motor, går vel an å kjøpe en brukt og få bort evt startsperre ved BMW forhandler? Passer motorkontaktene eller må man koble om ledningene slik som ved f.eks m20 til m50? Tips mottaes !

En diagnose hadde heller ikke skadet. Om du ikke kjenner noen med utstyr så kjøp en leser på ebay, med så mange styreenheter som e46/39 har så er det fint med litt informasjon. Dog kan du grovsøke litt selv, sjekk om du faktisk får bensin fram mot dysene ved å kneppe av en slange bare. Et multimeter fåes kjøpt billig slik at du kan ohme sensorer, dyser osv.

Skjønner dere ikke at fyren ikke fikk start på bilen i dag? Den funket i går. Det kan være bensintilførsel, napp ut slangen på rail og vri på tenninga (behøver ikke kjine) da skal bensinpumpa sende bensin fram mot rail. Kommer det ingenting så har du enten en et pumpehavari eller som du sier tett filter. Det kan være veiv/kamsensor eller noe annet morsomt som streiker også. Napp av coiler m tennplugger og se om du i det hele tatt har gnist på alle plugger. Det kan være så mangt som er galt, vanskelig å gjette seg fram, men sjekk bensintilførsel. Du skal og kunne høre pumpa (i tanken) når du setter nøkkel i posisjon 2.

Det kan være toppakningen, toppen kan være skjev. Ryker det mye hvit fra eksos? Eller du kan ha en løs slange en plass som sender vannet rett ned på varme motordeler. Hvis det er en rekke seks motor, så tipper jeg toppen/pakningen er sarv. IKKE KJØR MER før du har fått dette fikset.

Eller aldri så liten service skader aldri å gjøre. Tennplugger er forbruksvare. Napp av en og en coil, hør om lyden endrer seg. Om motorkarakter IKKE endrer seg på den coil du napper av, så har du funnet en død coil/tennplugg. Husk at du har jordpunkter ved et par av coilene, sjekk ut om de har god kontaktoverflate.

Holder og en knapp på traversforinger, men kan jo seff være hardykobling, diff-foringer. Gjengangern på bakhjulstrekkere er jo traversforingene.

mobil1 5W-30/5-40 er rimelig og bra.

Ja, bruk egnet utstyr. Mye rart på biltema:)

Om tempføler er gåen (den blå) så tror motor at bil er kald og spyr ut mer bensin enn nødvendig (kald bil=mer bensin behøves) Om bilen er varm så blir det fet blanding og bilen blir veeeeldig tungstartet

Ikke sikkert at en e46 vil være mindre feil på en e36, er jo mye datastyringer i e46 så mer som kan gå til h.. der. E46 har jo og den velkjente "subframediasaster" problematikken, det er ille når du revner chassispunktet til bakstillingen. Tungstartet kan komme av bensintrykksregulator (bensin renner tilbake, så du må file på nøkkel for å bygge trykk til galleriet) Om det bare er når bilen er varm at den er tungstartet så kan det være tempsensor som kødder, da tror styreenhet at bil er kald og sender for mye bensin til dysene. På tide med service kanskje og? Hvordan høres motor ut når den starter da? Har ikke 93 mod singelvanos? Tikker og kakler det av motor så drit i den. By 8-10.000,- for e36`n, slik at du kan bruke noen tusenlapper på service og generellt nye deler.

Sammenligne de på gsbildeler.no?

Få målt bensintrykket ditt, mange biler har jo en ventil i enden av galleriet. Kan vel tilogmed bruke en dekktrykker på den ventilen:p

Knepp av minuspolen på batteriet. Lad opp batteriet ditt skikkelig. Med så mange styreenheter som finnes i e39 så får man fort opp mange feilkoder med for lav batterispenning! Spenningen skal holde seg lenge og vel på 12.3-12.6 (hver battericelle har 2.1v og det er 6 av de så optimal spenning er 12.6. Om batteriet ramler ned til 11v uten å være koblet til bilen så er det kaputt (som nevnt over), men du kan ha et godt batteri som blir tømt og! Har du en styreenhet som kødder så kan batteriet bli tømt helt. Om batteriet fortsatt tømmer seg med ladet/nytt batteri, så har du det velkjennte e39 syndromet (strømtyv) og det er ikke rent få som sliter med at bilen tappes for strøm. Da må du skaffe et ampermeter og koble av minuspol, sette ene ledningen fast i polskoen og andre på minus på batteriet. Vent 20 min til hvilespenning oppnås, ikke åpne dører mens du holder på å søke, da stiger forbruket igjen og du må vente på hvilespenning atter en gang. Bilen får ikke trekke mer en 0,05A.! En E39 som jeg har vært med å feilsøke nå, hadde et forbruk på 0,6A som forøvrig tømte det stakkars 70amp batteriet på en kveld eller 2. Man bør ha 90amp batteri i en e39. Batteriet er testet og holder godt på strømmen (ble uansett byttet til 90A, og jeg fikk meg et godt 70amp batteri:) Trakk ut en og en hovedsikring (i kofferten) Fulgte strømtyven fra til sikringsboks under pasasjerstol (store sikringer (50-100amp) inni der). Derfra flyttet feil seg mange ganger, fikk tilslutt bilen til å stabilt holde seg på 0,06amp. Da hadde jeg hatt ute alle sikringer, maange styreenheter,tenningslås,speedometerhus osv osv da jeg fulgte strømforbruket. viste seg at AUXfan (acvifte) har innebygget rele/styreenhet så koblet den ut. Nå stjeler ikke bilen strøm..enda. Det rare var hvordan feil flyttet seg, ved en anledning holdt bilen seg på 0,04A i timesvis med alt tilkoblet og klar til å kjøres ut, steg til 0.6A plutselig har nå holdt seg på 0,06A med alt tilkoblet utenom ACvifta i front. Korrosjon i acviftestikket (venstre side av grill, bil sett forfra) er ikke uvanlig heller btw. Håper for din del at du kun trenger å bytte batteri, men du får vel testa batteriet ditt med en tester på alle verksteder (de burde i alle fall ha) Eller du kan prøve å koble ut minus polen for å se hvor lenge batteriet holder seg over 12v etter at du har ladet det helt opp.

kan minne om det ja, diesel siger tilbake da. Min gamle 1.8tds var veldig tungstartet om det var mindre en halv tank på bilen, over halv tank så startet den alltid. Bytta pumpa i tanken og alt ble bra:)

Det er ikke bare dekkstøy du hører? Gåent hjullager lager en form for "rumlelyd" og i noen tilfeller "skrapelyd", i svinger blir lyd borte som nevnt over her.

Regner med at du ikke har strøm fra pumperele og til sikringen i sikringsboks. Jeg hadde kontaktproblemer på kontaktstykket under bensinpumperele, pirket med en binders nedi der (batteri må kobles ut) og da først fikk jeg strøm videre til bensinpumpesikringen! Som nødløsning før jeg fant ut av problemet så hentet jeg strøm fra en annen 15 amp sikring (jumpa en ledningbitte mellom sikringene) Mål at du får spenning til sikring, vedder på at du har samme problemet som jeg hadde.

Lyser det i kontrollpanelet? Fungerer andre ting der? Om alt annet fungerer så kan man jo mistenke motstandet som ligger på pasasjersiden under dasjbord. Selvsagt har du gått over sikringene?

Gå over alle rørkoblingene mellom injektorene og railen, rengjør skikkelig med avfetting og gjerne varmt vann etterpå. Ofte ikke mer som skal til, en nogenlunde standard service på dieselbil.