bmwmann24

Kan være så enkelt som luft i systemet, om du har m50 (DOCH) så er det noe vrient enkelte ganger og få dette luftet. Lufteskrue på radiator må av og varmen i bil på full, vifte på trinn 1. Får du fronten opp (parkere med frontet opp i en bakke, evt jekk) så luftes det enklere. Skru igjen lufteskrue når det slutter å boble ut av hullet og kun vann renner ut. Sjekk at det kommer varme ut av vareapparat. Veldig greit med ny vannpumpe/termostat uansett, billig forsikring mot overkok som disse motorene absolutt ikke skal ha. Toppen kan slås skjev, har skjedd med mange.

Flexikoblingen kan godt være ødelagt. Det er ofte den delen på eksosen som ryker først. Den er forøvrig ikke kostbar, men kan være at din er sveist på røret (?) og da må det kappes med vinkelsliper. Mange monterer bare dette sammen med eksospasta og klemmer, det beste er selvsagt å få det sveist. Ang bremsedeler, så fant jeg f.eks til min bmw komplett bremsesett med klosser og skiver for rundt 1500,- på ebay. Det er ikke veldig vanskelig å bytte dette selv, der sparer du greit med penger og

Jeg gjorde dette i garasjen. Kjøpte en talje og heiste opp motor og dytta bare bilen bort fra motor. Noe knøling og bannskap, men det gikk tilslutt:)

Du trenger bunnpanne fra e34. Mulig motorfestene og. Lednettet skal passe og så vidt jeg vet.

Hei, jeg tror ikke jeg finner koblingskjemaet igjen, men man finner nok koblingskjema på nett etter mye leting. Lykke til:)

Jeg har gjort dette. Du behøver koblingsskjema fra m20-m50 (ledningene i OBD kontakten må kobles om IKKE FARVE MOT FARVE) Jeg har loka bort koblingskjemaet, men det lar seg nok gjøre å få fatt i dette. Jeg husker og at det var noe knot med travers, ikke rare greiene bare litt filing mener jeg og huske. Du ser linken på ombygget under teksten her:)

Om det rister på tomgang i Park på er det ikke bare Hardyskiva som er syndern. Kan være dårlige motorfester, går motoren rent? Har du full tenning på alle sylindre? Kan være så enkelt som slitne plugger, så motoren tenner ikke skikkelig og det blir ujevn gange.

Coiler/plugger? Prøv å napp ut en og en og hør om motor endrer gange.

Fyll opp til "cold" merket på kald motor. Har du varme i bilen? ryker det hvit fra eksos? Tror ikke toppakningen din er gåen, da sku bilen kokt/blitt veldig varm.

Her er en dude som monterte VAG coil på sin m50 turbo, han plagdes litt med kontakt punkt på jord, men fikk det fiksa. Koster 4-600,- for 4 stk på ebay, er nok bare å adde et par til på bestillingslista på Ebay. Ikke så vanskelig å bytte plass på et par kabler mot kontakt om man må, jeg skal teste ut kompisen sine først, så bestille nye fra ebay. En av mine coiler fjusker og litt av og til. Har hørt mye bra om VAG sine coiler i tillegg er de ganske billige.

Napp ut en og en coil og hør etter tomgangsendringer. Du har samme motor som meg, m50b20 er ganske skuddsikre egentlig. Den forrige jeg hadde var gått ca 380-400.000km og var i bra stand. Gå over alle vacuumslanger. Mine var veldig sprukne, bytta alle vaccumslanger og jordingskabler. Vær og obs på å få riktig temp før du kjører ut girene. Med litt optimalisering og riktig eksos med m3 grenrør og man nærmer seg 165hk ca så er den ingen sinke. Jeg hørte at VAG (audi, passat) coiler skulle passe på våre motorer, Er visst en ganske så rå M5 turbo her i nærheten som kjører med VAG coiler, var visst bedre en BMW sine, Visst kontakter passer over til vår, så hadde det vært kult. For de er billigere:) En kamerat av meg har noen, jeg må se om kontakter, volt, motstand osv er nogenlunde lik bmw sine og.

Står det ikke Cold nederst og Hot øverst på radiatoren eller noe? Om du har kjørt motoren varm så stiger vannet i radiatoren, er nok ikke for my vann på radiator. Sjekk nivå på kald motor igjen og se hvor vannet står mot indikator på radiatoren. Åpne lufteskruen å sett på varme i bilen for å lufte systemet evt om du føler for det. Når det kommer varme i varmeanlegget og det slutter å blåse luft ut av luftenippeln på radiatoren og istedet renner vannet ut i fin strøm, da er den luftet.

Ok, nei jeg mener ikke at din tomgangsregulator er gåen, tok bare min egen erfaring som eksempel på at om du napper ut lmm, så går motoren din på lite informasjon. Min (med ny LMM) går stygt på tomgang grunnet Tomgangsregulatorhavari. Napper jeg ut LMM så går bilen fint. Du kan ha dårlig kamsensor, bankesensor, dårlig(e) coiler evt lmm. Enten må du prøve deg på å bytte ut del for del, eller en diagnose. Blir vanskelig ellers.

Rengjør pluggene og prøv igjen. Får du ikke tatt en diagnose? At bilen oppfører seg mer normalt ved å ta ut LMM har med at bilen går i nødmodus og operer med lite informasjon. F.eks så er tomgangsregulatoren min gåen (m50 motor) når jeg kobler ut LMM, så går den fint på tomgang men ikke når den er tilkoblet. Hvordan går din på tomgang? Prøvd å nappe ut strømmen på en og en coil? Om motor ikke endrer seg så har du ikke tenning på det syl, rengjør pluggen og bruk en stålbørste om det er mye sot og skit. Olje på tennplugger kan bety dårlige tetninger, dårlige stempelringer evt toppakning. Prøv og få komptesta motoren.

Minker kjølevannet ditt? Blir motoren for varm? Hvis ikke, så er ikke toppakningen din er gåen. Gjør en flush m enten diesel eller omega. Bytt ut oljen og filteret.

Nja, har sett gul/hvit majones i lokket og på peilepinne på flere "bykjørte" biler. Etter en langkjøring på 4-5 mil så var majones borte.

Nope. Jeg tror at andre her inne er mer inne på stereo enn meg. Men, om du søker på ebay så finner du mye bra Harman Kardon sub og høytalere. Lykke til

Foringene i bakstillingen skal ikke ha noen betydning i fart. Har du ikke andre felger du kan smekke på og teste?

Min m50 motor (6stk coiler) hadde lignende problem. Et par av coilene var dårlige, så mye av bensinen ble blåst rett ut i eksos og antennte der og forårsaket klunke lyder. Dette Skjedde ofte ved lave turtall og fra tomgang til brå gass. Enten det eller så kan du jo nappe av coiler og se om det ligger olje over tennpluggen, som kan lage feiltenning. Du skal ha 1 gummiring rundt hver tennplugghull (en av toppdekselpaknings kittet), er disse dårlige så renner olje rett til tennplugg. Vacuumfeil kan visst også lage litt små-rare lyder hevdes det. Kjøp deg noe brennbart på spray (startgass,breakclean,AXE,Hårspray eller noe og spray over slanger mens motoren går, om turtallet flyver til værs så har du en liten synder der og. Særlig gummibelgen bak LMM kan være sprukket. Nye tennplugger skader heller ikke.

Bygg stereoen med stil, altså samme basis som e90 feks. Flere høytalere rundt i bilen og gjem sub så godt som mulig.! I e90 ligger det 8" elemet under setet. Jeg planlegger stereo i e34 prosjektet mitt og. Man trenger ikke en stor jævel av en strømsuger bak i kofferten lenger. I dag finnes det kule løsninger. Jeg har sett litt på Harman Kardon.! Saumfar Ebay etter gode høytaler kupp.

Klunk i potta kanskje? Som kan ha noe med coil/tennstift å gjøre. Eller er det mer mekanisk "klunk" som kan ha noe med registeret å gjøre? Du får huke taki en kompis å få han til å enten høre eller blippe på gassen.. Drivverk og subframedisater er jo utelukket, da jeg skjønner det slik at du står i ro med bilen på tomgang og bare toucher gassen!? I såfall tenker jeg coil eller noe kødd med regiser som du selv og antyder.

Kjøp deg en billig e30 til vintern da:) noen av de er jo faktisk veteran nå(!!BILLIG Å EIE!!) og det holder med 320, da bilen ikke veier store greiene. Manuell 320 har du det veldig artig med til vintern. Tror ikke det skal være rare opplegget og få bytta nedre del av dasjbord osv. Nettopp bytta interiør i en (riktignok gammel Merce) dog så er vel de fleste biler ganske like når det kommer til interiør. Egentlig er du ganske heldig som har en såppas bra e39. Sett bildene av den, ikke mye å endre på den egentlig. Kanskje lyktene og litt mer stuk. Ikke mer som skal til på BMW. Felger, stuk og bort med krom.

Flott bil du har! Interiøret kan du jo selv bytte ut på sikt når/hvis du kommer over det. Sjekk gjerne ut bilskroter i Sverige! eller bildelsbasen.se evt Blocket.se Senk finnes det maaaasevis av på ebay. Om det er manuell du vil ha, så skjønner jeg at du ønsker å kanskje bytte bil, det lar seg forøvrig gjøre å bygge din om til manuell, men det kreves litt av deg;) Om motoren din ikke er gått så langt så har du jo egentlig en ganske bra bil, altså du kan angre om du kjøper en med facelift og skinninterør og diverese andre snacks, til samme pris som din er verdt, da du kanskje ender opp med et som har elendig motor/gir osv. Kjør deg opp mer forsikringsbonus og få mer fartstid på veien med den du har, og pris deg heller lykkelig over at du har en såppas grom BMW som du har.

Okey, mulig jeg enten har misforstått hele greia, eller rett og slett blitt feilinformert. Man lærer så lenge man lever, trodde at det beste var NonVanos. Skal ikke komme med masse motargumenter, da jeg ikke vet nok om emnet. Er det å foretrekke dobbeltvanos til turbobygg da? TU motoren har visstnok sylinderforinger i tillegg i stedet for Nikasil. Hva er den "optimale M50/52 motoren til turbobygg?