LoKi
-
Innholdsteller
713 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av LoKi
-
Nei, jeg gjør ikke det. Min forståelse av hva han sier er at det er subjektivt. Hadde han sagt "original" så hadde det vært noe annet, men "naturlig" må forklares nærmere for at jeg skal skjønne hva som menes. Hva du mener om RS3 8V bryr meg ikke, og all den tid resten av verden sier det stikk motsatte så er det nok større sjanse for brukerfeil enn svakheter på verktøyet. Food for thought..
-
Hva er "naturlig" lyd? Jeg har en RS3 8V, og selv om motoren er noe av det herligste som er laget lydmessig så er det fortsatt laget et eksosanlegg som er formet for å lage symfonien. Det er også spjeld for å få den mer stille/bråkete, alt etter hva man anser som normalen. Pops 'n bangs er originalt på den, men bare litt når den har kald motor og girer ned. Naturlig lyd er vel strengt tatt uten eksos. Alt annet er jo faktisk en forvrengning av lyden i den ene eller den andre retningen 😛
-
Var vel en førstegen og en andregen om jeg ikke husker feil. Hva det er i R vet jeg ikke.
-
Det er det som er så farlig med å høre på enkeltmennesker. Jeg har hatt 2 Cooper i familien, og begge har vært forferdelig på kvalitet. De er morsomme så lenge de fungerer, men etter å ha kjørt andre morsomme ting etterpå så ble de egentlig ikke det heller. Jeg fraråder alle å kjøpe det. Og at du sier det motsatte viser bare hvor unyttig det er å spørre folk. Man må forholde seg til statistikk (Kvalitet) og egen mening (prøvekjøring). I forhold til forhjulstrekk så er det veldig stor forskjell på hvordan de forskjellige merkene har laget diff'en, så sjekk ut det. Typisk ting som ble nevnt i store ord på f.eks. Top Gear når de testet Hot Hatches, spesielt når de opplevde biler uten understyring.
-
Det er bra. Jeg planlegger sånn at jeg ikke trenger å bremse, men hver til sin lyst Det viktige er å ikke være passiv, fordi det ødelegger trafikkflyten. Nordmenn bare evner ikke å forstå hvordan motorveier fungerer, og det er utrolig frustrerende - spesielt når man kjører lastebil.
-
Jeg vet ikke om du forklarer deg dårlig, eller om du tar feil. Men når den striplete linja er slutt er det GJENSIDIG vikeplikt - altså går det begge veier. Og den som "er i tet" er den som ikke får skylda om det blir en skadesak. Er du bak den andre bilen i noen grad, så er det du som sitter med regninga om det blir kontakt. Men det er viktig som du sier, at etter den stiplete linjen begynner vikeplikts-sonen. For mange tror at den er der hele tiden, men så lenge den stiplete linjen er der så har du alene vikeplikt om du skal bytte fil. Dette er en typisk misforståelse, i likhet med at folk tror det er fletting når kollektivfeltet slutter. Hvis noen var i tvil, så har de som kommer inn fra kollektivfeltet (uansett om det er en Tesla, en Leaf, en Taxi eller en buss) VIKEPLIKT når feltet slutter. Og det er det mange som har lært seg "the hard way" på Østlandet etter at de fikk seg elbil.
-
Har handlet meg RS3 nå, satser på at den også blir en klassiker som øker i verdi snart. Det er ikke lenge før alt med mer enn 4 stempel (eller 3) er historie.
-
Jeg forstår ikke poenget med å kjøpe en V12 til kona? Mer enn 150 hk blir aldri brukt, og hu kommer bare til å bulke og kantkjøre. Bilen er laget for å sitte i baksetet tross alt, du skal jo ikke kjøre den selv. En av de få bilene i verden der man foretrekker kona bak rattet 🤣
-
Det er nok greit å kartlegge service/verksted-muligheter i nærheten når man velger sykkel også. Jeg har ikke dårlige erfaringer med MC Oslo, men jeg vet andre som har det - og ventetiden er gjerne lang på merkeverksteder. Så ta det med i vurderingen, så slipper du (som en kompis av meg) å miste nesten hele sommeren i påvente av time på verksted.
-
BMW er utrolig smooth i forhold til Ducati, så jeg skjønner deg i hvert fall godt. Har hatt 2 S1000RR, og det er en helt annen motor. Ingeniørkunst fra Tyskland eller lidenskap fra Italia. Det er det du velger mellom Kjørte SFV4'en min fra service og hjem på lørdag, og jeg hadde helt glemt hvor "slitsom" den sykkelen er å kjøre. Men herre jesus så gøy den er!
-
Jeg må si som jeg alltid gjør - prøv syklene! Forskjellene på egenskaper er gigantiske, og noe så banalt som å gå fra en MT07 til en Monster 796 - som i teorien skal være ganske like sykler - utgjør stor forskjell. Ducati lager motorer som ikke trives på lavt turtall, og de svir ræva di fordi de lager L-twin og sender eksosen fra bakre sylinder under stumpen din. Selv V4-motorene er tungkjørte sammenlignet med andre sykler. Jeg ville gått for Yamaha MT09 om jeg var deg, og jeg ville satset på å sette på en liten vindskjerm om du bor i nærheten av motorveier eller tenker å kjøre mye over 80 rett frem. (I svingene driter man i vinden uansett) MT07 er en svært lettkjørt og morsom sykkel, og jeg er sikker på at 09 også er det - men da med litt mer oomf. Men du må prøve syklene - for små endringer i f.eks. fotstilling eller høyde på holker kan ha alt å si for hvordan kroppen din trives. Og motorene er svært forskjellige, noe som påvirker kjøreopplevelsen i stor grad. Ikke kjøp Ducati uprøvd i hvert fall (Jeg eier min 3. Ducati nå, så jeg snakker av erfaring)
-
Fortsatt bedre enn det BMW gjør - sender lyd i høyttalerne inne i bilen, sånn at bare de som sitter i den hører "grom" lyd når du gir gass 😛
-
Jeg har laderen jeg har brukt på både en Tesla X og en Tesla 3P. Den gir 16A, og holder i massevis til dem - da er det rart om den ikke holder for å lade 330'en Problemet er at den må være "ferskt" ladet for å gi nok strøm fra batteriet til å kunne bruke el-drift. Og da mister man fleksibiliteten. Som nevnt har jeg ladeboks, siden jeg også er Tesla-eier. Så jeg har "det som kreves". Problemet er at den krever mye mer enn en ren elbil for å fungere slik man forventer. Det er 16A lading med korrekt jordfeilbryter, bare så det er sagt. Egen kurs.
-
Jeg vet at det er det ideelle, og at det gir mest rekkevidde og alt sånt. Men at man MÅ gjøre det på vinteren er jo talentløst. Hadde en ren elbil vært slik, så hadde den vært ubrukelig i praksis. Så da får jeg bare spart de planlagte kald-startene, ikke de tilfeldige. Og jeg kan heller ikke lade batteriet umiddelbart, jeg må vente til rett før planlagt avgang. Dette er ikke bra nok, rett og slett.
-
Takk! Er veldig fornøyd, bortsett fra et par småting. Jeg får f.eks. beskjed om at det krever for mye strøm å kjøre bare elbil når det er 3-4 minusgrader, og så går den over på bensinmotoren. Er det sånn det skal være? Er det bare elbil på sommeren?
-
Magisk hvordan han tar på seg hanskene samtidig som han akser fra 150-220. Da er du i overkant chill
-
Jeg har vært så heldig å få ordnet meg en 330e, og siden jeg ikke har hatt F30 3-serie før (bare F32 og F33 4-serie), så er det noen småting jeg lurer på. 1. Er det forskjell på adaptive LED på 3-serie og 4-serie? Dette er en LCI, så den har LED - men jeg synes å huske at det var sterkere lys på 4-serien. Eller er det bare jeg som har blitt bortskjemt med en diger LED-bar på Teslaen? 2. Er det mulig å få mer guffe i LED-lysene? 3. Er det mulig å få synkronisert temperaturen inne i bilen? Jeg mener å huske at 4-serien hadde en sync-knapp, men jeg finner ikke noe slikt på 3-serien. Det er veldig frustrerende å måtte korrigere på begge stedene 4. Har noen tips til smarte løsninger for solbrille-oppbevaring, mobil-laderløsning med induksjonslading som IKKE er i midtkonsollen, eller andre ting jeg trenger som jeg ikke vet om enda? Alle tilbakemeldinger blir verdsatt!
-
Ja ikke sant. Og da er det vel for svarte en garanti-sak?
-
Men det er jo poenget.. de brukes såpass mye at det IKKE er rust på utsiden av skivene bak. Men alle 4 skivene er ødelagt på innsiden. Det er derfor jeg reagerer. Hvis de brukes for lite, så skal de ruste på begge sidene - ikke bare på innsiden.
-
Det var han som sa at jeg bør ta det med BMW, så det er ikke noe lureri her. For meg er det en prinsippsak, og jeg må vite at nye skiver ikke ser tilsvarende ut i mars. Hvis klossene ikke tar på innsiden, så må det være noe galt med kalipperne.
-
Det er verdt å nevne at bilen har serviceavtale fra BMW. Burde ikke de fanget opp dette da? Jeg har video av at de går over understellet 3 måneder tidligere uten bemerkninger, og da fordi de ikke gidder å se bak bremseskjoldene.
-
Jeg har nettopp handlet meg BMW igjen(yey!), og bilen jeg kjøpte var på sin første EU-kontroll en uke før jeg hentet den. Der ble det oppdaget at alle skivene må byttes på M-Sport bremsene fordi det er for mye rust på dem. Det som er spesielt, er at det kun er rust på innsiden - ikke på utsiden! Dette ble selvfølgelig en del av handelen, og jeg har fortsatt fått et bilkjøp jeg er fornøyd med. Bare så det er klart. Men dette må da være garanti? At en hybrid har bremser som brukes mindre er naturlig, men at de skal bli ødelagt på innsiden samtidig som de er helt fine på utsiden fremstår som dårlig eller avvikende mekanikk. Er dette noe jeg kan forvente å få på garanti? Jeg har sendt e-post til Bavaria, men jeg har ikke fått noen tilbakemelding enda. Bytter jeg skiver og klosser, så virker det som samme problem kommer om en stund, siden de ikke egentlig er problemet.
-
Den har det meste av utstyr, så jeg er en happy camper. Bare jeg får blindsone-varslingen til å funke 😛
