LoKi

Hei! Takk for konkrete opplevelser, det er viktig. Jeg er vant til elbil, så hodet mitt er allerede innstilt på regenerering og "bremsing" med gasspedalen. Det er helt herlig at det fungerer slik, og derfor vil jeg ha hybrid nå - ikke ren fossildrift. Bunndrag og umiddelbar respons på gassen er også noe man fort blir bortskjemt med når man har elektrisk drivlinje, og man blir fort "avhengig" av det. Men hva har de gjort med regnsensor-funksjonen? Hvordan fungerer den nå? Det er en av tingene som irriterer vettet av meg på Model 3, at styringen av viskere er dårlig planlagt og med en lite fungerende Auto-funksjon.

Fikk dem ikke med xDrive før, så det finnes faktisk bare EN brukt 30e med xDrive, og det er en 330e fra 2020 til 650'.

Ja, det er helmaks på mange måter. Men samtidig er det litt dumt når det er småglatt og du f.eks. har vikeplikt og må reagere litt fort. Med Teslaen har man nesten samme grep uansett føre, mens en bakhjulsdrevet bil blir litt seigere inn på veien Samtidig er jo en 5-serie alt det andre Teslaen ikke er!

Ja, jeg har allerede infrastrukturen klar for å lade den hver natt, så det er ikke noe problem. Det er overgangen fra 4wd og mangelen på power som gjør at jeg tviler litt. G20 koster dessverre så mye enda at jeg ikke får kjøpt den, men den hadde sikkert vært det beste alternativet. Jeg har ikke hatt S, men jeg hadde en X før jeg fikk 3'ern. Forbruket på strøm driter jeg egentlig litt i, det viktigste er at jeg får beholdt forvarmingen. Jeg kommer nok til å gi såpass med gass at eldriften sannsynligvis bare blir til ekstra skyv 😛

Har tenkt på det, men for å komme under 500' så må man velge biler man egentlig ikke vil ha. Høy kilometer og lite utvalg 😕

Teslaen er verdt 470-480'. Jeg er usikker selv på hva jeg vil ha, jeg tenkte jeg skulle prøve G30 30e på lørdag. Morobil er liksom ikke så viktig lengre, siden jeg har MC'en på sommeren. Alt går dårlig i forhold til den uansett, samtidig som 0-100 er "ødelagt" etter å ha eid Tesla. Så jeg prøver komfort først

Ser at jeg mikser på modeller her. F30 og G30 er alternativene, og F30 synes jeg ikke er en spesielt bra bil. Jeg har hatt F33 som jeg likte veldig godt, men det er stor forskjell på 3- og 4-serie. G30 er en generasjon nyere, så F30 er egentlig ikke et alternativ.

Jeg tenkte jeg skulle finne en til ca samme verdi som Teslaen, og da er det bare G30 og F20 som er innenfor budsjett. Jeg kjører så lite nå kontra før at det er egentlig ikke verdt å bruke mer penger på det. Når jeg skal på tur så er det sommer, og da er det Ducati som gjelder. Jeg savner skikkelig adaptiv LED, og alt det som bare funker på BMW som ikke funker på Tesla. Skal jeg bla opp 6-700 lapper så blir det M3!

Takk for innspill! Tar gjerne flere, så ikke stopp Det er en flod av 2018 G30 nå, som jeg vil tro har vært leaset i 3 år. Bilia Skøyen alene har 10 stk. Generelt er det mye mer utstyr på dem enn G20, så det er egentlig det som har dratt meg dit. Samtidig som jeg kjørte F10 i gamle dager, og den var herlig. Og jeg testet en del F20, og de hadde veldig dårlig stereo, noe som er viktig for meg. G20 kom vel med 292 hk, og ikke 252? De koster i hvert fall 100k mer enn G30, noe som egentlig gjør at de er over budsjett

Vet du fra når ble det utvidet rekkevidde? Ser at nyprisen på dem er såpass høy at det neppe er aktuelt å hente ut en ny. Og jeg (evt vennen min) har god erfaring med å handle BMW'er som er et par år gamle om de ikke har rullet 100k+. 330e xDrive starter på 530', og med tanke på prisdumpet når den er ny så blir det fort veldig kostbart.

"En venn" vurderer å bytte ut Teslaen sin med en BMW 530e. Hvordan er erfaringene med denne, både teknisk og som hverdagsbil? Man ser ofte at motortypene til BMW har noen skavanker - er det noen av disse på den som benyttes på denne modellen? Og hvordan er "standard" utstyr i forhold til app/forvarming? Må man ha "Webasto" i tillegg, eller er den elektriske delen av bilen tilstrekkelig for å gi en fullverdig forvarming? Som sagt, spør for en venn

Det kan vi helt fint være, det jeg reagerer på er at du kaller folk fordi de tar andre valg enn deg. Det er jo det som skiller seg ut her. Lar du være å si at folk med elbil er dumme, så slipper du å provosere. Og her er vi tilbake igjen på å oppføre seg som et lite troll. Greit å faktisk lese hva som skrives, men det er kanskje ikke så viktig for deg å diskutere sak? Bedre å bare oppføre seg som et troll og kalle folk for nedsettende ting? Å spre løgner blir litt for dumt. Igjen er jo ikke problemet å diskutere sak når man gjør det, og at man ikke er enig om subjektive ting er helt normalt. Det som ikke er normalt, og som gjør at jeg nå reagerte, var at du kalte folk dumme for å ikke være enig med deg. Da tar du det til et helt annet nivå, og det er en bevisst gjerning for å provosere. Da blir det litt dumt å reagere med overraskelse og klaging når du klarer å gjøre det. Haha, da jeg så første kommentaren din ble jeg overrasket, men nå virker alt logisk. Siden jeg ikke er noen tilhenger av å kalle folk for nedsettende ting, så klarer jeg rett og slett ikke å kommunisere på ditt nivå. Magien ligger aller mest i hvordan du kritiserer meg for mitt tilskudd, samtidig som dette er hva du tilfører diskusjonen. En god venn hadde en tekst på russekortet sitt på 90-tallet som slår meg akkurat nå: "Aldri diskuter med en idiot - han drar deg ned på sitt nivå og slår deg på erfaring."

Dette er forskjellen på oss, Fredrik.. Når du argumenterer med alle grunnene til at du har bilene du har, så driter jeg i det. Det er meg revne likegyldig. Jeg sitter og ikke og kaller deg for dum bare fordi du har andre prioriteringer, ei heller rakker jeg ned på valgene dine. Alle disse argumentene kan du sirlig printe ut i friske farger, brette sammen, og stappe inn i alle kroppsåpningene dine. Jeg ba ikke om å høre hvorfor du ikke er enig med meg, eller hva du heller vil legge i det. Fordi jeg, i motsetning til deg, har ikke et behov for å argumentere for at du er dummere enn meg fordi du ikke er enig i mine valg. Velg hva du vil, jeg gir blanke faen. Men spar oss andre for fordommer basert på uvitenhet, og spesielt når du blander det med arroganse. Å sitte som SJÆF på et BMW-forum og se ned på andre fordi de ikke velger som deg er liksom en spesiell type patetisk.

Jeg velger å ikke la meg provosere, siden jeg vet at dere styres av uvitenhet og trangsyn når dere skriver dette. Det er jo en uendelig diskusjon, men likevel er det greit å ha litt perspektiv - og kanskje litt mer enn erfaringen til en dere kjenner som grunnlag. Forskjellen på dere og meg, er at jeg nå eier min andre Tesla - jeg baserer ikke hva jeg sier på hva noen jeg kjenner har sagt at noen de kjenner som kjente noen sa. Og Fredrik - å kalle folk dumme, eller å snakke om at de skal være en sau i flokken fordi de har andre prioriteringer enn deg blir for dumt. Du kunne tjent på å være litt mindre trangsynt, og at du nå i tillegg slenger dritt basert på uvitenhet gjør at du fremstiller deg selv som en idiot. Så skjerp deg. Byggekvaliteten på Tesla er ikke bra nok, det er ikke noe å diskutere. Det er for mange "mandagsbiler", og kvalitetskontrollen har vært laber. Samtidig ble det bestilt og utlevert ekstremt mange biler i en periode (rekordmange i norsk målestokk), og for at folk ikke skulle sutre om at bilen var forsinket så ble det leid inn både Norges Varemesse og ei bøtte med vikarer for å stå for utleveringene. Så at det har gått ut over standarden på bilene ved utlevering er naturlig. Jeg understreker at jeg ikke FORSVARER det, jeg FORKLARER det. Jeg ønsker å kjøre elbil, fordi jeg digger å kjøre elbil. Gassrespons, regenerering, forvarming, full tank hver morgen, billige driftskostnader.. Det er sikkert flere grunner også, men det er de jeg kommer på i løpet av 20 sekunder. Kjøreopplevelsen er en helt annen enn på en fossil-bil, og det eneste som kan sammenlignes er MC og lastebiler med motorbrems/retarder. Å bremse med å slippe gasspedalen er nydelig! Når det er sagt, så trenger jeg rekkevidde, og jeg trenger å IKKE bekymre meg for rekkevidde. Jeg ønsker også 4x4. Og jeg er en 0-100 person, noe som gjør at trøkk i pedalen spiller en rolle for meg. Og da, mine fordomsfulle venner - er Tesla eneste alternativ. Jeg synes ikke de er spesielt "high tech", det er få av disse ambisiøse systemene de snakker om som faktisk fungerer som de skal, og løsningen med touch-skjerm er jeg sterk motstander av. Jeg savner knapper! Men jeg kommer alltid tilbake til det samme problemet - de er eneste alternativ. Og i forhold til det økonomiske: Min Tesla Performance, som tidligere nevnt, har hatt MYE lavere verditap enn alle BMW'ene jeg har hatt som har vært i nærheten av prisklassen. Å tape Kr. 100 000,- i verdi på 1,5 år fra bilen er ny er peanuts i forhold til hva du taper på en BMW i tilsvarende prisklasse. Den dumper ned 100' i det øyeblikket du ruller ut av butikken. Og en ting til: En Model 3 Performance med ALT utstyr koster ca 650'. Så å sammenligne denne med biler i prisklassen 500-1000' blir feil. TM3 er den billigste bilen de lager, og normalprisen på dem er langt under 500'. Og bare så det er sagt - jeg har hatt litt småtull med mine (En X100D og en 3P), men aldri i nærheten av de historiene dere forteller. Så dere ville nok vært tjent med å innhente litt mer fakta før dere slenger med leppa. Å anse Tesla-eiere (og elbil-eiere) som idioter som bare tenker på bompenger er bare tullete.

Da jeg kjøpte min ny i mai i fjor betalte jeg 575' for den. Forventet utsalgsverdi på den er 470-480' nå. Det er den bilen jeg med god margin har hatt lavest verditap på. 100' på 1,5 år fra bilen var ny er lavt. Det kan hende dette forandrer seg, men akkurat nå ser jeg ingen grunn til å frykte større verditap på den enn på en fossil-bil. Og det til tross for at min er en Performance uten hengerfeste, noe som i utgangspunktet ikke er populært i Norge.

Hehe, godt å høre! Og ja, jeg beit meg merke i det og det HAR irritert meg. En ting hadde vært om det bare var et utsagn, men når jeg får beskjed om at det er jeg som må se et annet sted om jeg blir blendet så ender det opp med å bli svidd fast i minnet Men tilbake til TM3 - jeg hadde funnet et bra nivå på lysene mine i fjor, og nå som det ble mørkt igjen så merket jeg at en SW-oppdatering sannsynligvis har resatt posisjonen på lysene. Så nå var de stilt maks ned. Da tvinges eier til å gjøre en subjektiv justering av lysene, og da ender nok mange opp med å sette de for høyt. (Jeg tror jeg har funnet en fin posisjon som både ivaretar lyset jeg trenger, og andre). Samtidig har Tesla sannsynligvis de dårligste lysene av alle nye biler som ikke er produsert i Kina, så det er et sorgens kapittel å eie en. Selv med LED-bar (som på grunn av bilens utforming er plassert alt for lavt foran) så er lysene kritkkverdige. TM3 med 12" LED-bar har dårligere fjernlys enn en original 4-serie med adaptiv LED. Og på søndag prøvde min å ta livet av meg igjen, så jeg tror kanskje at min tid som Tesla-eier er over. Når prompeputer er viktigere enn skilt-lesing, og sikkerhetssystemene plutselig prøver å styre bilen i motgående kjørefelt fordi veien er skitten så er det ikke en bil for meg. Noen som har en M550D til salgs? En liten fun-fact til slutt: Når Tesla promoterer "Adaptive LED" på modell S og X, så betyr det at tåkelysene benyttes på aktuell side ved knapp sving/blinklys. De har ingen form for adaptive lys slik som f.eks. BMW og Audi Matrix har.

Jeg har det ifra deg. Du forsvarte til og med bruken av det for en stund siden, her inne på forumet. Om det har endret seg så er det jo bra! Tesla har ikke adaptive lys, så om det varierte så kan det ikke ha vært en Tesla. De er i steinalderen der dessverre Auto slår på nærlys så snart det ikke er veldig lyst. Jeg har kjørt en del biler med funksjonen, og de slår stort sett på nærlys så snart det blir anelse til skumring. Tesla slår på nærlys om vindusviskere brukes til og med. BMW'ene jeg har hatt synes jeg har slått over til nærlys for tidlig, mens det enda er lyst ute. Saklig kommentar..

Det er brukerfeil mellom ratt og sete i Teslaen, siden de kan justeres av fører. Som nevnt, på en TM3 så kan føreren noe for det, fordi man stiller lysene fra skjermen. Men ironisk at du blinker på blendende nærlys, når du selv kjører med nærlys+tåkelys i mørket. Man burde kanskje ha "YSK" hvert 5. år for bilførere også. Lære dem litt trafikk og bil og sånt? Jeg skjønner at det er de som ligger bak det, og jeg tror deg når du sier det. Det er bare så synd at de ikke forstår problemet i praksis, siden folk ikke evner å bruke lys som de skal. Og det hjelper ikke med dagslys når det er regn og tåke, for da ser du ikke bilen foran deg før den bremser - og da er det for sent om du ikke visste den var der til å begynne med. Om bilene skal ha DRL, så bør de for sikkerhetens skyld fjerne muligheten for å benytte dette manuelt. Siden folk setter det over manuelt, lar det være der, og kjører døgnet rundt med det. Og Politiet gjør ingenting med det. På Nedre Romerike er det faktisk et stort problem, for bussene kjører rundt med DRL når det er mørkt morgen og kveld. I dårlig opplyste 30-soner i den tiden ungene går til skolen f.eks. Jeg har til og med stoppet busser for å få dem til å slå på lysene, men skallene bak rattet skjønner ingenting. Så nå får de smake LED-bar, og så lagrer jeg klippet og sender det til avisen. Nok nå.

Åhh.. den vil jeg kjøpe til dama. Så kan hu kjøre, mens jeg sitter på. Baksetet er best på den der

En kompis har handlet seg 2020 S1000RR, og han har knapt fått kjørt den. Først sprakk en felg, så startet det å renne olje av demperne. Han håper at sykkelen han bestilte våren 2019 skal være kjørbar etter 16.10. Så jeg vil heller anbefale å kjøpe Ducati, i hvert fall om du vil ha driftssikker sykkel 🤣

Du skjønner det er alvorlig når jeg er enig med deg. Dette er rablingen fra en gal mann! 4-serien er jeg enig i er grusom, den gikk fra å være penest til å bli styggest av modellene - men 3- og 8-serien er jo enda helt nydelig. (Siden de ikke har fått den nye grillen enda) Men det skal sies - Audi så helt mongo ut når de kom med massiv grill, og nå er det penere enn den gamle. Så kanskje den vokser på oss alle

Ikke hjemmelading? Med en pris på en drøy krone for kwh, så er det KUN hjemmelading. Tesla er billigst på hurtiglading om jeg husker rett, og de tar 1,70 pr kwh. En annen ting er jo at forbrukstallene på alle disse drivstoff-typene varierer ekstremt mellom merkene i samme pris-segment. Så jeg vet ikke helt hvor relevant dette sammendraget er uten å spesifisere hvilken bil det faktisk er. For ikke å glemme differansen i bomkostnader med elbil..

Problemet er at det Clarkson definerte som "cocks" tidligere kjøpte BMW, Audi og Mercedes. Nå virker det som de alle kjøper seg Tesla, så cocks-per-car ratioen til Tesla er nok noe høyere enn andre merker. Men samtidig er det få sinker som kjøper det, så man slipper den andelen. Og ja, er kjøtthuer i alle typer biler. Strengt tatt er det vel små Toyota, Suzuki og Hyundai som er verst. Det er biltyper eldre mennesker ofte kjører

Merkelig hvordan opplevelsene er så forskjellige. Mine erfaringer i trafikken er omvendt - det er fossilbilene som dominerer idiot-lista mi

Vel, i det norske markedet er nok xDrive mer lettsolgt, og selv om jeg ikke TRENGER det, så foretrekker jeg det. Det er noe med det å kjøre med lave skuldre uansett føre. Og det er LITT enklere å ettermontere 19" felger enn det er å ettermontere xDrive