bmw cab

12 Wicky:)

Du har lov til å selge 12 biler lovlig i året med din signatur på salgsmelding eller del-2. Etter det så melder biltilsynet selv det inn til skattemyndighetene. Selvfølgelig kan du oppgi det på selvangivelsen. Men hvem gjør det???, tviler på at noen gidder å bruke tid på det. Fordi det er det ordnet man bruker, orker ikke å gå inn på detaljer hva ordet "svart" betyr. Måten selger skriver teksten på gir noen små hint om at det er ikke første gang han selger en bil. Hadde dette vært en seriøs selger så hadde han svart tilbake til trådstarter veldig kjapt ang det trådstarter lurte på. Men selvfølgelig, det kan godt hende jeg tar feil. Kan godt hende selger verken driver med bil på si, eller har kjøp og salg som en biinntekt.

Er greit å vite slikt. Men selger kan ikke vite alt om en bil. Kan godt hende selger selv har blitt lurt til å kjøpe bilen, at han selv har kjøpt katta i sekken. Men en ting skal dere vite. Dette er IKKE direkte en privat person. Dette er en person som selger biler svart, med litt fortjeneste eller kall det for en biinntekt.. Jeg kjenner verken til bilen her eller personen. Men jeg selv er bil selger, driver ett lite bruktbil firma. Så kjenner igjen måten folk skriver på. Når selger skriver: Innbytte vurderes til normal innbyttepris, og "vi" henter deg på Oslo Lufthavn Gardermoen om du kommer med fly. Dette er typisk måte å skrive på for en som driver litt med kjøp og salg. Når selger i tillegg vet noe eller ingenting om bilen, holder igjen info osv osv. Så oppfatter ikke jeg dette som en seriøs privat selger. Og det å si det at Naf er på "kjøper" sin side, det er også veldig teit å si. Naf er en nøytral part. Jeg selv bruker Naf på alle mine biler som skal selges, og det er dønn viktig å være ærlig å seriøs når man faktisk skal selge en bil som privat eller ett firma. Mitt motto er: Selv om jeg syns 200,000 kr er en helt ok pris for ett kjøretøy, så er ikke det sikkert at naboen min har råd til det. 200,000 kr er kjempe mye penger for folk flest, og det å lure folk på den måten trådstarter forteller selger oppførte seg på er rett og slett dårlig gjort. Styr unna bilen her mener jeg.

Det hjelper veldig mye hvis du jorder litt bedre. Bruk 50 kvadrats ledninger. Du kan jorde fra blokk til ramme. Fra girkasse til ramme. Det hjelper en del på ustabilt volt.

Så utrolig gøy da. En bil du solgte for 27 år siden er tilbake igjen hos deg:) Tenker det vekker til live 80 tallets minner nå,hehe

Er disse orginale BMW?? Syns du mangler den lille m-logoen ved bolt hullene. Jeg har samme felger selv på min E34.Men mine er uorginale, og jeg har heller ikke m-logo. Eller kommer disse uten logo?

Som Crzywiz sier. Kan være dårlig spenning på batteri. BMW og generelt nyere biler er veldig følsome på ting ved lav spenning på batteri.

Du fortsetter som du gjør Crzywiz, og jeg fortsetter som jeg vet er best for min bil og motor. Hva vet vel jeg om dette. Er jo bare på min BMW nr 30 nå. Og har verken hatt motor ras eller noen problemer på 14 år. Jeg er selvstendig næringsdrivende innen bruktbil. Selger over 170 brukt biler i året. Så veldig rart at DPF i mine biler ikke har tatt kvelden ennå på min måte. Og hvorfor skal du følge kokepunktet til kjølevannet? Motoren er ikke varm selv om måleren i bilen sier at nå er det 85 grader. Du skal følge hvor varm oljen er i motoren, og den blir varm etter 20-30 min.Er en god grunn til at folk setter Defa kobling i blokka og IKKE i radiator. Jeg har heller ikke skrevet kjøre 20 min i 2 gir. Det er det du som har skrevet Crzywiz. Jeg har skrevet 15 min i 4 gir i ca 110 km/t. Det tilsvarer ca 2300 rpm. Hvis du eller noen andre der ute mener at bilen ikke får belastning av det der så vet ikke jeg.... Uansett. Ser ingen grunn til å diskutere noe som helst mer med deg her på trådstarters innlegg. Vi kan heller ta det på PM hvis du sliter med å sove etter å ha lest dette.

Har samme problem på min 2007 118d jeg også. Har byttet olje på girkasse,ble litt bedre.

Ja det går også ann Larserso

Kurder bil heter det da,hehe. Greit nok å sette på chrome lister, men ikke dørhåndtak. Det ser jævlig ut. Nå må du ikke gjøre en ellers pen bil stygg mister

Ehhh Saltkjelen. Jeg skriver du får igjen momsen. Har ikke skrevet at du ikke får fratrekk på bensin bil. Man får ikke igjen moms på bensin skjønner du, kun på. Man MÅ legge frem kvitteringer på ALT, og dukker det opp en kvittering der det er oppført bensin, så får du ikke igjen noe på momsen. Og til info, jeg kan høre med regnskapsføreren min. Så får vi vite hva som er riktig å ikke.

Crzywix, klarer du lese norsk eller har fått i deg for mye Zalo etter all den rute toningen du holder på med?????? Skal du lære meg hvordan man renser en diesel motor??? Tror du ikke jeg er klar over at det i 2008 kom ny motor som heter N47. Så du tror det å ligge i 5-6 gir øker varmen i DPF?, hallllooo, du er ikke på søndags tur med bestefaren din Crzywix. Målet her er å rense DPF, ikke sote den i hjel, og heller ikke kjøre økonomisk. DPF genererer automatisk ved en viss temp.At du ligger i 110 km/t gir i 5-6 gir hjelper ikke. Regner med du girer ned ved en oppover bakke eller ligger du å putrer i 5-6 gir over alt? Syns virkelig synd på svinghjulet ditt, som blir voldtatt av den 5-6 gir teorien din. Tror du alle mekanikere som jobber på Bavaria har tid til å ta seg en søndags tur i 5-6 gir i 50 sonen når de skal få i gang regenerering av DPF? Har ofte hørt at det fins mange rare mennesker i verden, aldri vært borti en før nå i dag.

Ja for da er strømmen koblet ut fra head unit og forsterker. Det beste er egentlig å koble ut batteriet i 30 min. Da resetter du hele bilen og ikke bare en liten del av det. Ved software update så blir alt slettet på bilen, og ny software blir lagt inn. Den kommer fra Tyskland, så alt går vi pc servernettet til BMW. Så da må du nok ta deg en tur til ess igjen, hehe

Sjekk forsterker på venstre side baki bilen. Står montert bak trekk i bagasjen. Dra også ut sikring til stereo. For å restarte hele uniten, både forsterker og spiller. Kan også hende at du trenger en software update. Koster ca 3500 kr hos Bavaria. Men da får hele bilen ny software.

Bilen starter selv om en coil er gåen, og samme er det hvis en dyse er gåen. Hoster på tomgang bare. Men slår starter inn i det hele tatt?, eller er det klikk klikk lyd?

Det dekkes opp til 100.000 km eller 3 år gammel bil på din. Da må bilen være solgt ny i Norge. Men er noe som heter good will garanti. Har bilen din gått lite, og alle servicer er fulgt opp. Så kan du få dekket det. Er også 5 års reklamasjonsrett fra da bilen var ny. Så kan gå på den også.

+1 til Glue

+1 til awt. Det er helt standard sykdom på bilene der. Må av med tak trekk for å lokalisere kabelbrudd. Det kan også være feil på låsen, men mest sannsynlig kabelbrudd. Er en gjenganger det der.

Du kan også starte den ved å holde den på høyt turtall. Når den renser selv, så renser den kun såpass at det er flow gjennom. Hvis du presser den selv, så renser den hele DPF. Uansett, DPF er noe dritt,hehe

Nå er det her veldig avhengig av bil merke og motor type. VAG bruker resirkulerende ventil, der blir all trykk kjørt i retur. For hver gang trygget blir bygget opp, så blir overskuddet regulert av den resirkulerende ventilen i samarbeid med wastegate og n75j ventilen som VAG bruker.. Kjører du derimot noe som heter åpen dumpventil på en VAG. Så blir overskudds trykket dumpet, noe som gjør at motor styring ikke forstår hvor trykket blir av, og da kommer motorlampen opp. Det igjen gjør at bilen går magert, og mister boost. Det er mange som bygger turbo på BMW. Det folk gjør feil der når de ryker topp pakning og slikt gang på gang er at trykket er ikke riktig. Er veldig mange som ikke er klar over hva en dump ventil er og hva en resirkulerende ventil er, og hva deres jobb er. Det tryggeste er å bruke resirkulerende på custom bygg, for der blir overtrykk korrigert hele tiden. Mens en dump ventil dumper all trykk, som igjen gjør at du må bygge trykk på nytt. Og er ikke ting helt på stell, så blir det overtrykk med blåst pakning.. Men selvfølgelig alt er avhengig av motor, ECU, og div komponenter. Nå er det mange mange år siden jeg drev med dette, så skyt meg gjerne hvis jeg tar feil, hehe

Stemmer det er noe feil, ikke kjempe mye men noen er uheldig. Kjører du normalt så går det greit, så har mye å si på måten du behandler bilen din på. Er det full sladd gjennom rundkjøringer hele tiden, så sier det seg selv Du kan søke opp noe som heter clutch jugger. Da får du opp en del ting å tang på det der. Men måten du merker det på er at når du slipper clutchen i 1 gir, så merker du at bilen begynner å riste selv om bilen går fremover med høyre foten litt på gassen. Så blir ikke vanskelig å kjøre, men det blir litt irriterende etter hvert. Kan være dritt i rush og slikt. Men er ikke noe du skal henge deg oppi før du faktisk begynner å merke det. Du kan kjøre slikt en god stund, uten å henge deg så kjempe mye i det. Disse bilene er også noe vanskelig å få i gir når det er litt kaldt, da må du presse clutch opp ned 2-3 ganger å kjøre gjennom girene stilstående mens motor går. Etter hvert så blir det her en vanesak, men sånn er det å kjøre BMW. Ikke fortell dette til Audi eller MB folk da, hehe. Vi må late som BMW er feilfri, hehe

Ut i fra hva du sier, så tyder det på lavt spenning på batteriet. Koble ut batteriet på bilen. Sett batteri på ladning, og prøv å se om det hjelper. Etter at batteriet er koblet på igjen så tar du deg en kjøretur, forsvinner det da. Så er alt okey. Hvis ikke så må kompisen din få utført en diagnose på bilen, for å se hva som er problemet. Lykke til

Bilen må være god og varm. Du må holde den på ett høyt turtall for at det skal slå inn. Gjerne 4 gir, i 110 km/t. I 15 min. På motor veien. Du kan også merke det på eksos lukta. Når røyken lukter rart og det svir i øynene, så er den prosessen i gang. Og husk, unngå alt for mye bykjøring/kø kjøring. Da tetter den seg til veldig mye. Så det å lufte bilen iblant på motor veien, der du drar bilen ut bilen på girene i 2-3 og holder ett høyt turtall i 4 gir er bare bra for motoren. Husk også å ta regelmessig olje service+ luftfilter. Da unngår du registerkjede havari, ventiltikking, koksing av innsug og egr- ventilen. Egr-ventilen kan du gjerne rense 1 gang i året, så slipper du mye tull. Jeg mener du har noe som heter butterfly flaps i innsuget dit også, de kan pga koksing knekke, og da snakker vi om motorhavari. Så sjekk om du har det i innsuget ditt, har du det, så får man kjøpt ett kitt, som fjerner det. Lykke til videre og kos deg med bilen

Det er normalt på BMW. Merker du at clutchen er rar, så er det svinghjulet. Så ingenting å være redd for når det kommer til gir kula, som sagt det er helt normalt på BMW diesel