baremats91

short shift skader ikke girkassen, er kun hvor fort og hardt du prøver å bruke den som skader kassa, tror man at man kan klare å gire like fort som F1 giring så skraper det godt i kassa ja om du kjøper ordentlig short shift skal ikke det være noe problem. de fleste nye biler blir levert med shortshift som ekstrautstyr. på E30 tror jeg du faktisk kan bruke den originale shortshiften fra E36 M3 3.2. jeg har brukt den på min 320 E36 og var storfornøyd

mye luft i kjølesystem eller thermostat, mest sannsynlig lite kjølevæske

vurderer å selge grenrørene jeg bygde til M60 motor i E36. grenrørene er bygd slik at det er mulig å demontere dem mens motor sitter i bil. grenrørene skal passe de aller fleste V8 fra BMW, hvertfall fra M60 til N62 og S62, grenrørene passer nok med 8'er i E46 og E30. har brukt veldig lang tid på disse, er kun montert og ikke prøvd ut. litt usikker på om de er 100% tette. rørene er laget i 316 rustfritt stål, med ca 1,5-2,5mm tykke vegger. de fremre eksosdelene som skrus fast i flensene følger med bud over 4500,- rørene er ikke 100% ferdige på bildene, har tettet de sprekker og hull som synes på bildene, og disse er i 4 deler venstre side: syl 5 og 7 går sammen, 6 og 8 går sammen høyre side: syl 1 og 2 går sammen, syl 3 og 4 går sammen

sedan eller coupe?

dette er fullt mulig ja!! har hørt om en som har gjort dette på en E46 med steptronic kasse, han hadde brukt E46 M3 SMG ratt, snudd +- på manuell giring så ikke + er framover som den var på den gamle steptronicen. og han hadde bare koblet seg inn på kontakta på bryteren til manuell giringa. er egentlig veldig enkelt om man klarer å lese og skjønne koblingsskjema

karosseri er ikke å få kjøpt lenger, men du kan få fabrikken til å lage et karosseri. men kan si deg at tror ikke det er verdt det, da det vil koste 3 ganger mer enn bilen er verdt

da er nok viskosekoblinga defekt, lot du vifta stå oppreist når den var demontert? en viskosekobling tåler ikke å ligge etter den har blitt brukt etter den var ny, da ryker den sunt, så er sikkert derfor den har blitt som den er

kan love deg at BMW kommer med mange spesielle biler fra 2012/2013 og da flere klasser enn de som er i dag, den nye 3'ern kommer til januar, og den er ganske heftig. alle E-seriene er ferdig produsert, så nå er det F-serie som gjelder, nye X1 kommer i 2013 om jeg ikke husker feil

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M42#S42B20 fra 300hk var det, den siste modellen hadde 315hk

da hadde jeg heller prøvd å fått tak i den 4 syl motorsport motoren til E36, er en 2.0L sugemotor på 343hk mener jeg

klimapanelet må kodes ved skifte ja ellers vil den ikke funke 100% ordentlig

Tror du har misset litt i detaljene her. 118i - 170hk/250Nm 134g/km / 5.8 l på 100km. Blir moro å se hvordan coupeen blir. Mye tyder vel på at den blir rimelig lik dagens, men med ny front og bakende. Ellers er motoralternativene slik: 116i - 136hk/220Nm 129g/km / 5.5 l på 100km. 0-100km/t på 8.5s og 210km/t toppfart. 118i - 170hk/250Nm 134g/km / 5.8 l på 100km. 0-100 på 7.4s og 225km/t toppfart. På dieselsiden er det meste som før: 116d - 116hk/260Nm 114g/km / 4.3 l på 100km. 0-100 på 10.3s 200km/t toppfart. 118d - 143hk/320Nm 115g/km / 4.4l på 100km. 0-100 på 8.9s og 212km/t toppfart. 120d - 184hk/30Nm 116g/km / 4.4l på 100km. 0-100 på 7.2s og 228km/t toppfart. Denne varianten har en 8-trinns automatkasse! Siden vil det komme en 116d ED med 99g/km utslipp. husket ikke helt effekten, men 8 trinns automat kan man få på alle motorene men kun 120D kan bli levert med 8 trinns sports-automat med rattgiring

kan love deg at det er stor forskjell enn på bilder, selv syntes jeg den var drit stygg da jeg så de første bildene, samme gjorde de fleste jeg kjenner, men etter å ha sett den i real, ble det noe helt anna, er vell noe av det peneste BMW har kommet med nå

detta er en nesten perfekt kombinasjon, heftig farge, M-sport, 19" felger, coupe. skulle bare hatt andre nyrer og senk. vurderer sterkt å kjøpe en slik en, da blir det nok 118i. liker motoren godt i den, over 180 gamp i en 1.6l motor er ikke verst denna har jo urban pakka, så er jo ikke så vakker er vell noe ala sånn den nye 1M også blir, og den får en motor på 3L twinturbo og 375 hk

skal du ha org M42 motor eller? hvorfor ikke sette nedi en M52B28 med M50B25 innsug? og evt turbo om jeg ikke har hørt feil så kan E30 godkjennes med maks 350hk tror jeg, om du ringer sfoor får du svar på det

hallo, har du en delvis komplett E46 M3? trenger ikke være interiør, men motor og drivverk, nesten komplett kaross uten dører og panser

jepp, den vaieren er til ASC, bare å skifte. ingen stor kostnad

tror ikke de festebrakettene på fangern er riktige, hvor har du kjøpt fangeren? den u.org fangeren med avtagbar DTM list de har på GS så følger det med org gitter som er likt ditt, så spørs om det er no billig jalla fanger du har :/ det M gitteret har samme innfesting som på en standard fanger, og om jeg ikke husker feil så er det no slags nagler i fangeren som gitteret skal klipses innpå

går vell ann å sveise i sugerøret til pumpa, men anbefales ikke. er man litt dårlig på å sveise blir det mye klumper på innsiden som kan hindre olja i å bli sugd opp, men går jo sikkert alltids ann å lodde røret da. men burde ha litt erfaring med det også om det skal holde

likte panserløsninga di skulle hatt motoren lenger opp nå, også satt på en gummilist

har du fortsatt de du hadde? eller har du fått inn noen rattstammer med justering?

høres litt ut som katalysator, det merker du lett. når du har kjørt en liten tur og kjenner at det oser skikkelig varme fra katalysatoren er den garantert tett. kan også være sprekk i innsugsbelgen din, noe som er vanlig på disse motorene, da går den også veldig urent på tomgang og stopper som regel,

en automat kasse er ikke evigvarende, om den ikke er skiftet sia bilen er ny så kan den ryke i nærmeste fremtid, men den holder lenger om du flusher kassa med et middel også bytter girolje og filter, det merkes også veldig godt på giringa og man merker draget fra motoren bedre girkassa er bra, er en grunn til at BMW har brukt steptronic i så mange år

mye kommer ann på kjøringa, om du en dag kjører mye rolig kjøring vil bilen gå dass etter en stund, men med hardere kjøring så blir motoren kvassere, er noe med at katalysator osv tettes ved rolig kjøring min E36 320 var også sånn, noen ganger gikk den dass og andre ganger gikk den bedre

16mm syntes jeg hørte lite ut til å være en original lenkearm hvertfall, regner med det er bak når det er så korte, spørs om du, eller forrige eier monterte kortere stag pga senking.