andrej1

Si fra om du skal mot Oslo eller eventuelt kjenner noen som skal den retningen og kan ta de med en gang før våren kommer. Da kjøper jeg de

Tusen takk for svar. Byttet relé og alt fungerer som det skal igjen.

Hei. Hvor mye selger du disse for med dekk?

Hei. Jeg er mulig interessert. Noen mulighet for å få dem til Oslo?

Er det noen som har blitt noe klokere på dette? Jeg har en 2000 E46 316i med regnsensor. Fikk beskjed av selger at regnsensoren dessverre ikke fungerte, men at viskerne fungerte helt fint uten den. Og det har de også gjort frem til i dag. Midt i snøværet stoppet viskerne å fungere og det samme gjorde også funksjonen for vindusspyling. Det første jeg tenkte var at jeg måtte sjekke sikringene og dro derfor på nærmeste bensinstasjon. Der fikk jeg tak i en 30 A til vindusspylingen og en 5 A til regnsensoren, da jeg ikke fant noen sikring til vindusviskerne. Finnes det forresten, eller har de ett eget relé? Hvert fall så fungerte nå vindusspylingen, men ikke vindusviskerne etter å ha byttet 30 A sikringen. La også merke til at sikringen til regnsensoren var fjernet og antok at dette var gjort i sammenheng med at regnsensoren ikke fungerte. Jeg tok allikevel sjansen og puttet inn en sikring der. Resultatet er at vindusviskerne nå fungerer, dog får jeg ikke brukt første steg på riktig måte da den tror at regnsensoren skal reagere. Derav kan vi konkludere med at selve motoren/armene osv. er i orden, men at det må være en elektrisk feil ett sted. Skal vedde 20 kroner på at viskerne slutter å fungere hvis jeg tar ut sikringen til regnsensoren (som har vært borte siden jeg kjøpte bilen to uker siden). Er det noen her inne som vet hvor man bør begynne å feilsøke?

Det var ikke gåent hjullager, men en sammenheng av utslitte foringer bak og piggdekk. Nå er det stille i bilen igjen

Det var spenningsregulatoren som var gåen. Det var en sjelden utgått type som kostet 1500,- å bytte. Valgte istedenfor å kjøpe en helt ny dynamo til 2500,- med regulator og alt.

Oppdatering med målinger av batteri: Bil av: 11,8 V Bil på: 14 V Bil på med batterilampe (den kommer på når den blir god og varm): 11,3 V

Her kommer det en liten oppdatering. For to uker siden fikk jeg ikke start på bilen igjen etter å ha vært ute og kjørt en tur. Lys og alt fungerte, men den hadde ikke nok strøm til å dra i gang starteren. I dag måtte den flyttes og jeg fikk derfor en kompis til å gi meg starthjelp med startkabler, og bilen fyra på første forsøk. Jeg kjørte den hjem (ca 3 km med masse lyskryss) og da fungerte den helt fint uten at noen batterilampe kom på. Er det her fortsatt en indikasjon på Dynamo eller er det batteriet som begynner å bli slitent?

Jeg har lest på flere andre forum at det her garantert må være dynamo. Nå har bilen stått en del stille, men de få gangene jeg er ute og kjører med den varierer det når lampen kommer. Det som hvert fall har forandret seg er at når den først kommer på, så slukker den ikke før jeg slukker motoren. Videre har jeg fått sjekket batteriet med motoren i gang, og det viser ypperlige målinger av Volten. Laderegulatoren ser også bra ut. Så da må det vel være dynamo da?

Da har bilen vært på sjekk etter at den plutselig fikk svært lav høyde bak. Begge fremre foringene i bakstillingen hadde tatt kvelden for lenge siden. I tillegg hadde begge bakfjørene knekt, hvor den ene hadde bestemt seg for å ligge vannrett. Alt er nå byttet og bilen oppfører seg nydelig. Takk for hjelpen alle sammen.

For en uke siden begynte batterilampen å flimre i bilen. Det hele begynte med at jeg gav på litt ut av et kryss, og når jeg tok inn klutsjen igjen så begynte lampen å flimre og bilen holdt rundt 1500 omdreininger på tomgang. Det varte i noen minutter, så slukket lampen og alt var tilsynelatende i orden igjen. Det her har skjedd et par ganger til i løpet av uken, men igår tok det mye lengre tid før lampen slukket. I tillegg kom flimringen tilbake på samme kjøretur og ble stående å blinke helt til jeg hadde kjørt dit jeg skulle, parkert og skrudd av bilen. Er det noen her som vet hva det kan være? Begynner batteriet å bli dårlig eller er det dynamoen som begynner å bli gåen? Kan det være noe så enkelt som spenningsregulator? Bilen det er snakk om er en 1996 E36 316i som har kjørt 215000 km.

Jeg har en 1996 E36 316i sedan som kjennes ut som den flyter i veibanen. Det kan minne noe om sporing, men kjennes mye verre ut da det virker som bakenden på karosseriet flyter oppå hjulene. På bar asfalt går det fint an å kjøre med det, bare man er litt obs når man skifter fil. Men så fort det legger seg litt is eller snø på veien så begynner bilen å vingle ekkelt fra side til side, uten at man faktisk fysisk sklir med rumpa. Det er svært ubehagelig og man føler at man ikke har full kontroll når det i tillegg er vanskelig å roe ned vinglingen. Er det noen som vet hva som skal byttes, og om det er så alvorlig at man bør la bilen stå? Har konkludert selv med a det må være noe i bakstillingen, og kan også nevne at det har blitt byttet deler i forstillingen, samt tatt forstillingskontroll i høst. Bilen ruller på nye Nokian Hakka 4 piggdekk med litt over 2 bar i lufttrykk.

BMW E30 325i Flere bilder her http://andrejaskiewicz.no/blog/2013/07/bmw-ferrari/

BMW E39 M5 Flere bilder her http://andrejaskiewicz.no/blog/2013/04/bmw-e39-m5/

Hvis det er opphengslager, vil lyden være der hele tiden, eller dukker den opp i høyere fart? Det er knatrelyd fra piggene, og så er det vanlig "dekkstøy" oppå der igjen. Det er ingen uling som ved et gåent lager, og det er heller ingen forskjell på om jeg svinger hardt til høyre eller til venstre. Det høres heller ikke ut som det kan være dørpakningene. Man hører at lyden kommer fra underlaget/hjulene, og den høres aller best foran, og litt ekstra på førersiden. Når man passerer 80 km/t kommer det i tillegg en slags grovere resonans oppå all støyen, litt som når en vaskemaskin sentrifugerer, bare ikke så ille. Men det er også litt avhengig av underlaget. For de som er kjent; Fra Tåsen til Ullevål Stadion er det mye mindre støy enn fra Vålerengatunellen og sørover langs E6. Det er denne sammenhengen som gjør dekkstøy til et mulig alternativ. Samtidig så er det såpass mye støy på f. eks. strekken Vålerengatunellen til Lillestrøm i hastigheter på ca 100 km/t, at det ikke er noe morsomt å kjøre. I tillegg kommer da den nevnte resonansen som jeg aldri har hørt fra dekk før.

Tar opp denne tråden igjen. Jeg har nettopp kjøpt meg 1996 E36 316i Sedan. Denne ruller på 16" Nokian Hakka 4 piggdekk. I hastigheter fra 30 til 70 km/t er det en del støy, som egentlig høres ut som vanlig piggdekkstøy pluss litt ekstra. Når jeg begynner å nærme meg 80 km/t til 110 km/t, så er det ekstremt mye støy. Det høres i tillegg ut som om lyden pulserer litt. Jeg har lagt merke til at lyden forandrer seg noe fra underlag til underlag, men kan ikke fatte at det skal være såpass mye støy inne i kupéen fra kun piggdekkene. Jeg har hatt flere biler før med piggdekk, og det har ikke vært i nærheten av denne støyen. Er det noen som har peiling på hva dette kan være? For å prøve å utelukke noen feilkilder er følgende undersøkt. * Dekkene er satt med riktig rotation. * Bilens forstilling ble justert i høst. * Jeg tror ikke at det er hjullager, da det ikke er helt den type støy. I tillegg forandres ikke lyden ved svinging. Bilen ble EU-Godkjent i September i år også. * Merker ingen forskjell ved pådrag, og lyden er der fortsatt selv om jeg tar inn clutchen i 110 km/t.

Noen bilder av bilen til Torek. BMW E30 325i by blowingwinds, on Flickr BMW E30 325i by blowingwinds, on Flickr

Digger E34en din!

Det finnes mange råe felger, men jeg ville uten tvil valgt BBS CH. De passer utrolig fint og er tidløse.

Denne så jo utrolig strøken ut! Moro at du tar vare på disse gamle fine bilene

Denne her er så utrolig pen

Denne så strøken ut! Helt rått

Pen E34

Det her ble griserått!