740AV

Kromlister gjør seg best på sorte biler. På bilen min synes jeg at sorte lister får frem fargen på bilen bedre.

Kromlistene kommer nok ikke på igjen. Har krom nyrer og kromlist på bakluka og det får være nok Har flyttet kromdetaljene til interiøret istedet. Er forresten på utkikk etter helkrom innstegslister. Et bilde av bilen med kromlister skal du få da wicky Blir bare 1 - 2 cm lavere tenker jeg. Må ta med meg bilen på jobb og stille den over verkstedgrava for å justere på ventilen på nivåreguleringa. Lowtec demperne har jeg dessverre solgt space. Har Supersport demperne ennå, men vet ikke om de er av beste kvalitet. Skal få de superbillig hvis du er intr. De er uannsett bedre enn brukte originaldempere da. Originaldempere kan fort ta kvelden om man senker mere enn 30 - 40mm. Bak kan man bruke originale dempere på 60-25 senkesett. På Fahrwerke24.de koster KAW senkesettet men modifiserte KYB dempere 800€ Jeg betalte 650€ for 4 fjærer og 2 dempere.

Takk for det Høyden er lik som på det bildet her: Fjærene er de samme, har bare montert andre støtdempere Tenker jeg skal prøve på å få justert den litt ned bak snart.

I går ble bilen EU godkjent Tok en liten motorvask og monterte dekselet som manglet under bilen før jeg leverte den på etterkontroll. Fant ut at CRC Quickclean fungerer utmerket til vask av motor. Spray på og dritten renner nesten bort av seg selv. I dag monterte jeg de nye støtdemperne og KAW fjærene på bilen. Bare forran da. Tok en testtur nå i kveld, og jeg må si meg fornøyd så langt. Trodde kansje bilen skulle bli stivere enn den ble da. Den er bare litt stivere enn med original dempere og fjærer. Kjørekomforten er god

Er ikke noe problem å kjøpe på ebay heller. Så lenge selger har 100% feedback og mange registrerte salg, så er det ikke noe problem overhode. Dessuten er du beskyttet via PayPal hvis du bruker det. Jeg føler meg iallefall mange ganger tryggere å handle på ebay med PayPal, enn å kjøpe noe via Finn.no og betale med bankoverføring eller å handle på nett med visakortet. Flere norske nettbutikker skulle ha tatt ibruk PayPal mener jeg.

Campingvogn med 4 hjul:

Jeg var lenge sikker på at min neste bil kom til å bli en F10. Men når jeg nå ser på bruktbilprisene for tiden, og at en får en 730d F01 for omtrent samme prisen som en 530d F10, så tenker jeg det blir en F01 i stedet Mere bil for pengene. Sånn utseendemessig står de likt for meg. Drivstoff forbruket tenker jeg ikke så mye på. En F01 730d bruker ca. 0.65 på mila på blandet kjøring. Til sammenligning bruker min VW Sharan 0.6 på mila. Og den har 135hk mindre. Gidder ikke sammenligne med min e38

Kjøp deg denne: http://www.ebay.de/itm/BMW-IBUS-I-BUS-t ... 2601wt_922 Og last ned Navcoder her: http://www.navcoder.com/ Koster 20€ for fullversjonen. Et kjekt og nyttig lite program.

Ser ut som om Omega 917 funker bra Har kjørt ca 25 mil siden jeg fylte den på, og det ser ut til at den har fikset nesten alle problemområdene. Bare litt svetting igjen på bunnpanna. Nytt deksel under motor er bestilt

Liten update på oljelekasjene. Har lokalisert 4 plasser det lekker litt olje. 1. Overgang mellom øvre og nedre registerdeksel. Typisk plass for lekasje. Mistenker pakning nr: 5 på tegningen Her er vel ikke annet å gjøre enn å krype til korset og skifte pakning. Men tenker jeg skal se det an litt har strammet boltene på dekselet en halv omdreining uten å bruke for mye makt. 2. O-ring(er) bak motorfeste førerside. Der oljerørene fra oljefilter kommer inn. Nr. 11 på tegningen Har tilsatt Omega 917 i ny olje for å se om det kan hjelpe på her. 3. Nedre bunnpannepakning i bakkant. Her har jeg strammet bolter, og ser at det har bremset lekasjen faktisk. 4. Slanger ut ifra servooljebeholder Her har Omega 917 gjort "underverker" Nå har jeg også bytta olja på bilen fra Gulf 5w-30 til Castrol Magnatec 5w-40. Fylte på 7 liter olje og tilsatte 0,2 liter Omega 917. Tok sjansen på å la bunnpannepakninga være denne gangen. Synes denne Gulf olja var veldig tynn da jeg tømte ut bøtta med olja ut i oppsamlingskaret. Var nesten som å tømme ut en bøtte med vann. Ellers gjorde jeg en oppdagelse da jeg hadde bilen på grava for å skifte olje. Jeg mangler jo faktisk et plastdeksel under der. Del 3 på tegningen. Hadde denne vært på under EU kontrollen, hadde jeg nok mest sansynlig ikke fått em mangel på oljelekasje. Men men.. må jo få det fiksa uannsett. Spurte i går han som tok EU- kontrollen på bilen, om jeg bare kunne være så frekk å montere på plass den plata som mangla for å få bilen godkjent. Fikk til svar: " bare det ikke drypper på verkstedgulvet mitt så.."

Videomodulen kan kodes om med f.eks Navcoder, hvis du har det.

Takk for det skal huske på det.

Er ganske like prisene på castrol olja selv om det er forskjellig viskositet. Prisforskjellen er mellom Edge og Magnatec. Litt forskjellige anbefaling fra samme fabrikant: http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074859 Og her: http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074860 BP12651 - 1995-1998

Er helt enig i at oljelekasjene bør fikses på ordentlig vis ved å bytte pakninger og sånt. Men akkurat nå frister det lite å rive ifrahverandre motoren for å få fiksa dette. Frister ikke å gjøre det selv heller, og å sette den bort på verksted frister enda mindre. Er ikke akkurat beste tiden på året for sånne kostnader nå før jul. Så en skikkelig fix blir nok utsatt til sommeren. Akkurat nå vil jeg bare få den gjennom EU på enklest måte. Å bytte bunnpannepakning skal jeg gjøre, for det er forholdsvis enkelt og billig. Ser det siver olje sakte men sikker derfra, i bakkant. Og da blir det oljeskift uannsett. Snakket med en på Bilxtra i dag, som har jobba på bmw verksted og skrudd på noen m60/62 motorer. Han sa at at man absolut bør holde seg til samme type olje som er brukt fra før, og ikke bytte merke/type olje for hvert skift. Viskositeten hadde nødvendigvis ikke så mye å si. Men en tykkere olje kan redusere svetting noe. Han anbefalte Castrol Magnatec 5w-40 til min motor. Også pga. at jeg har brukt den før. 5w-40 vil ikke ha tykkere viskositet enn 5w-30 ved oppstart. Det er det det første tallet angir. Og det er 5 på begge ved 0 grader etter som jeg har forstått. 5w-40 vil ha høyere viskositet ved driftsvarm motor (100 grader). Nå oppererer vel også m62 motorene med høy driftstemperatur, og da vil vel 5w-40 gi bedre smøring?

Var på EU kontroll kontroll med bilen i går. Der ble den ikke godkjent gitt Fikk 2 er feil på oljelekasje motor. Da jeg kom hjem la jeg meg under bilen for å finne lekasjen(e). Så at det hang en dråpe fra øverkant og forkant på venstre siden av motoren. Mistenkte der en pakning som ligger mellom topp og registerkjededeksel. Den lekasjen har laget bra med søl på rør, plastskjold og sånn under den. Fant også en lekasje på bakre del av nedre bunnpanne. Der kommer lekasjen mest sansynlig fra bunnpannepakninga. Det var bare en dråpe som hang der også. Bunnpannepakning ble bytta sist for under 2 år siden og bilen har gått bare 5000km siden da. Det lekker ikke mye har jeg funnet ut. ca en dråpe i halvtimen har jeg funnet ut, på begge plasser. Prøvde med å fylle på litt Omega 917 pakningsfornyer i går. Har etter det kjørt noen mil, og det ser ut som om det fungerer på lekasjen fra øverkant av motor. På bunnpannepakninga var det ingen forskjell, som forventet egentlig. Prøvde å stramme til boltene litt på bunnpanna, og det ser ut som om det hjalp på litt. Så til spørsmåle(ne): Var på service med bilen i august hos GS-bildeler. Der ble det byttet olje til Gulf 5w-30. Har sjekket litt rundt og ser at de fleste oljeprodusenter anbefaler 0w-40 eller 5w-40 helsyntetisk til M62B44 motoren. Castrol f.eks, anbefaler Edge 0w-40 som best og Magnatec 5w-40 som nest best. Har kjørt på Castrol Softec 5w-40 og Magnatec 5w-40 tidligere. Kan dette oljebytte ha noe innvirkning på at motoren evt. lekker mere? Vil oljene med høyere viskositet tette bedre ved driftstemperatur? Noen med erfaringer med denne Gulf olja forresten?

Kan være dørmodulene dine det er problemer med. Eller hadde du sjekka dem? Dørmodulen i førerdøra er integrert i den plata der knappene til vindusheisene er. Hvilken årsmodell er bilen din?

GS selger Supersport senkefjærer. 35/25 tror jeg det var. Det vil passe bedre vil jeg tro. Jeg hadde kun senkefjærer forran (35mm) på min tidligere, og da var avstanden fra hjulbue til senter felg likt forran og bak. Men jeg har nivåreg da, og biler med nivåreg er originalt litt lavere bak enn biler uten.

Skal du senke mere enn 35mm bør/må du skifte til kortere dempere også. Da begynner prisen å nærme seg et coilover sett.

Høres ut som du har samme problemet som jeg hadde da jeg monterte et m-sport ratt fra 1998 i min tidligere 1995 e38. Er du sikker på at bilen din er en 97 mod og ikke en sen 96mod? Biler før 9/96 har noe som kalles en MFL (Multi Funktion Lenkrad) modul montert under/ ved siden av rattstammen. Den omformer signal fra knappene på rattet til I-bus signal som sendes videre. Etter 9/96 ble denne funksjonen integrert i knappene i rattet i stedet. Løsningen er å koble I-bus'en forbi denne modulen. Det er beskrevet litt mere i denne tråden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1730475

2,8 litern er helt sikkert en kurrant motor. Hadde sikkert vært bra nok for meg også Men når det er sagt, så la jeg merke til stor forskjell sånn ytelsesmessig når jeg bytta fra 730'n jeg hadde (m60b30 218hk) til 740'n jeg har nå (m62b44 286hk). Nå er vel 728 og 730 ganske like på prestanda etter som jeg har forstått.

Komplett sett http://www.ebay.de/itm/BMW-BM54-BM24-Ra ... 1681wt_689

Den du linket til inneholder ikke overganger for cd - veksler og navi-lyd De to småe kontaktene nederst. Det finnes bare to typer kontakter på disse radiomodulene . 17pins runde (bm24 og noen bm54) og 40pin flate (bm54)

http://www.ebay.de/itm/BMW-E39-X5-E53-E ... 2918wt_988 Denne du trenger

Den øverste du har hatt i bilen?

Er det fra runde 17pin til flate 40pin du mener, eller omvendt?