bmwZ

Grattis med ny Z Blir sikkert en rask bil på bane neste år

Hehe.. Takk for det

Hehe.. De er litt bredere i ryggen enn M-setene, ellers ganske like. Det var først og fremst utseende jeg kjøpte dem for

Så bra da, vet hvordan det er å vente på ting for å si det sånn. Men setene er faktisk mer komfortable enn mine gamle M-seter. Ser nok mer racing ut enn de faktisk er....

Hehe.. Bare å komme innom ja

Ja, takk for det Er på håret at disse får plass i Z4 også. Kunne ikke ha side airbagene, men de skulle uansett ut, fordi mine sitter i dørene

Har lenge sett etter nye seter til Z4en. Da jeg kom over BMWs egne performance seter var jeg solgt Problemet var at de kun passet til BMW 1er og 3er. Derfor måtte det en del modding til for å få dem til å passe. Lagde nye braketter til understellet, samt fester for belter og demonterte sideairbagsene. Har bestillt nye deksler der airbagene var, så ser litt halvfedig ut på bildene. Fikk også modifisert skinnet rundt girspaken til alcantara performance fra en 3er Er utrolig fornøyd med utseende på bilene nå, er ikke helt sikker på om jeg beholder folien på tåkelysa men...

Takker, ser ut som du har en flott bilpark selv...

Utrolig lekkert koffertsett, da blir det vel flere langturer til sommeren tenker jeg Skulle også gjerne hatt ett tårnstag, men er ikke plass pga at dysene mine er lengre enn orginalt Men meget flott på din

Endelig er ny motor med kun 17000km innstallert i bilen igjen. Kompressorkittet er montert over på den nye motoren, så det vil fortsatt bli fin suselyd under panseret Den skal startes på mandag, så håper virkelig alt er som det skal, har ikke kjørt den på 3 måneder nå Her noen bilder fra innstallasjonen:

De Lambo bildene er helt råååå, du har ikke lyst å ta noen bilder av Z4en min i høst da:)

Synd å se at du skal selge Z4en Men må man ha mer plass, så er det nå en gang sånn... Har ett spørsmål angående baklyktene dine. Vurderer selv å sote hele lykta mi, tror du det er mulig med folien som du har brukt? De skal ikke være svarte, men litt mørkere enn de er orginalt Det ser bra ut på din ivertfall... Siste ting.. Ser du skriver 1335kg i annonsen din, en Z4 2.2 veier etter alt jeg har lest 1250kg eller 1325kg inkl fører og baggasje (67kg fører og 8kg baggasje). 1335kg er det 2.5i inkl fører og baggasje som veier. Bare ett tips til annonsen din Lykke til med salget....

Hei! Jeg har TX2 kittet fra ESS, TS2 kittet gir mye mer bunndrag har jeg hørt. TX2 er sentrifugal og TS2 er Skruekompressor. Til en 3.0 liter er TS2 kittet det beste tror jeg

Ønsker for det første deler som har gått lite km, det koster jo litt ekstra. Det jeg trenger for å få en 3.0 til å fungere er: Motor, Girkasse, Mellomaksel, Fremre del av eksos inkl katter, Ledningsnett, Hjerne, Tenningslås, Nye enda større dyser fra ESS, Ny programvare fra ESS og nye kammer fra ESS. Deretter er det alt jobben med å få det til å fungere, så ja nærmere 100 000,- ut ifra de beste prisene jeg fant.

Ja, desverre Ble for dyrt med en 3.0, hadde kommet på nesten 100 000,-

Jo, takk Ny "brukt" motor med kun 17000km på telleren er bestillt fra Sverige, så det ordner seg dette. 10/10 er jo en grei score da, så takker og bukker for den

Kjipt, men du er ikke første person som gjør det der. Bare å minne om dette! Hehe... Ja, har lagt linken til som "fovoritter" på nettleseren nå. Dette skal pugges

Var på Ring Knutstorp i fjor da jeg kjørte Ferrari F430 Scuderia, er helt enig at det er en fantastisk bane. Om 2 uker går ferden ned til Knutstorp igjen, litt usikker på i hvilke bil da

Ække det en 355 F1 a? ... Er nok en av 3 racerigga AutostradaSport 348TB

Hei og takk. Carbontrekk.com var vel adressa tror jeg

Ja, har sjekket litt opp om en 3 liter, men blir for dyrt da jeg må ha Motor, Girkasse, Fremre delen av eksos, hjerne, tenninglås, ledningsnett og mellomaksel + Ny softwear og enda større dyser til kompressorsettet. Beste jeg klarte å finne var rundt 70000,- for delene + jobben Blir nok en 2,2 liter igjen desverre...

Seriøst..... Da tok motoren kvelden Skulle gire til 4 gir i det jeg hadde ett godt drag, men det var 2 gir jeg traff... Gikk rett på sperra og oljerøyken sto ut av eksosen, fantastiske greier Har sjekket litt, og trodde det var toppakning først, siden det kom inn olje i to av sylinderne. Dermed byttet jeg toppaktning (Bygde opp hele toppen på nytt, alle paktninger skiftet, slipte ventiler, trykktesta og planslipa) som tok ca 30timer, startet den i går men gikk like dårlig som før, tikket og røyk voldsomt. Da er det vel noe med stempler eller blokk, da kjøper heller ny motor enn å styre med dette om igjen...... Dette er vel ikke kompressorsettet sin skyld, så det blir kompressor på den nye motoren også