Gman

funker...ja..god løsning...nei. Skaff deg en fordelingsblokk,problem løst.

Ang viskositet så har dette med temperatur å gjøre og dens motstand for "brekkasje". En multigrade olje av høy kvalitet vil ha en bedre motstand for brekkasje enn en billig. Med brekkasje mener jeg oljens evne til å holde spesifikasjonene sine slik den er da du kjøper den. La oss si at du har en 5W-40 av "biltema" kvalitet så vil denne oljen ikke klare å være 5W-40 etter la oss si 10000-15000 kilometer.Den har mistet "evnen" sin som en 5W-40 og blitt en 5W-30,og i værste fall 5W-20. Siden viskositeten forværres øker sjansen for metall mot metall kontakt og derav slitasje i sylindervegger. Man kan også få noe som heter "washout" der oljen ikke "fester" seg i sylinderene og gir smøring. Klaring mellom stempel og sylindervegg er og en faktor for valg av viskositet + hvordan bilen brukes/er tenkt brukt og turtall den brukes på. En oljes viskositet er målt ved 100 grader og for hver 10 grader over dette faller viskositet tallet. En 5W-40 blir da ved 120 grader en 5W-20..ganske så tynn mao.Når oljen blir avkjølt forblir da denne oljen 5W-20. Oljen er nå ikke beregnet for din motor og kan i værste fall gi havari. Når jeg hadde Lancer Evo'n var det myyye snakk om hvilken olje og viskositet man skulle bruke. jeg hørte alt fra Shell Helix Ultra 5W-40,Omega 15W-50 til Castrol 10W-60. Ble aldri klok på dette.. Har du grisekjørt bilen på bane en varm sommerdag så anbefales det å bytte oljen når du kommer hjem uansett om du nettopp har hatt oljeskift. Veivlagere og rådelager "deler" jo denne oljen også så vil man ha en motor som trives så er dette viktig. Snakkes.

Ja da har jeg fått pris...ble ikke i nærheten av 2800.-Ble 9881.- in moms og arb. de skal/må bytte alt til veivhusvent,slanger,rør,peilepinnerøret,topdekselpakning,olje og oljefilter. Knall at jeg gikk 6K i pluss på poker'n forrige helg.

Jeg skal spørre verksmesteren på BMW Bilia i morgen ang dette.. Jeg fikk problemer rundt -20 jeg og..bare at min bare ble verre..Håper din "klarer" seg.

Jeg har en teori om denne veivhusventilen: Min bil/motor har bare gått på Castrol olje siden den var ny, noe bmw anbefaler. Da jeg hadde av innsugsmanifoilen for en tid tilbake kjøpte jeg ny veivhusventil og slanger til denne fordi jeg også hadde hørt at den var en svakhet, men etter at jeg byttet den åpnet jeg den opp for å se, og det eneste jeg fant var en tynn fin oljefilm inni. Med andre ord helt normalt. Det jeg mener er at hvis man er nøye med oljeskiftene og bruker rett olje, kjører bilen varm før man begynner å gasse på osv, så får man igjen for det. Jeg hadde oljeskift på bilen et par uker etter at jeg kjøpte den i november 09. Jeg spurte tidligere eier om hva slags olje han brukte.Han sa Shell Helix Ultra 5W40 hel syntetisk..Flott tenkte jeg da jeg har meget god erfaring med denne oljen fra mine to tidligere biler,Lancer Evo'n og Subaru Forhøster'n. Jeg vet jo at denne oljen ikke passer "alle" biler,men siden han sa det og at det sto en liters kanne med olja i bagasjen så regnet jeg med at denne var bra til bilen.Tidligere eier,som ikke hadde noe særlig greie på bil,sa at verkstedet han hadde hatt bilen til service på brukte denne oljen. I ettertid,etter at jeg har søkt rundt her på bimmers så fant jeg ut at den skal ha "castrol 0W30" Tror jeg skal gå tilbake til "orginal" oljen asap.

Ok..sånn å forstå.Jeg vet han kaller seg Galapagos (? lol) Snakka med verksmesteren på BMW i dag...Han hadde ikke kikka på bilen enda...Hmpf! Min ligger omtrent på samme forbruk som din..

+1

hvis prisen blir det du sier her Bad_ip så er det helt ok for meg..ble letta faktisk .. til moderator: skjønner at det er bedre med litt info i tråden. Men du Bad_ip...rappa nicket til Jonny Lodden jo..ikke bra.. (såsant du ikke ER Lodden da)

bump ..da dette er litt viktig for meg..

hmm..prøv å vri den pinnen til kjørecomputeren din lett til høyre.

trykk på en av de to "pinnene" i speedometer huset ditt..Den ene er til trippteller og den andre er til F eller C temp..Du vil og bytte gradene i klimakontrollen din samtidig. Geir

Det var akkurat dette verksmesteren sa og..De vil bytte slanger,filter og peilepinnerøret.. Mitt har vært veldig tregt og hard og få opp.. Fortsett med gode innspill,settes pris på da jeg er noe fed up..

Vel...egentlig ikke Startet opp bilen i dag morges og kjørte til jobb.Rett før jeg kommer frem begynner det å ryke no inni granskauet ut av eksosen. Jeg la inn en post her forrige uke ang litt oljeklukt i kupeen og det ble konkludert med at det var kondens og mulig veivhusventilasjonen som var frosset. Vel..det tror jeg fortsatt for nå ble det ille. Det lekker olje ut av topdekselpakningen og ned på den bakre eksosmanifolden.Da jeg skulle sjekke olja,dro jeg opp oljepinnen og dermed sto strålen ut av oljepinnerøret.Dette er jo et godt bevis på at det er trykk i bunndelen og at veivhusventilasjonen er blokkert på en eller annen måte,men det har ikke vært røykutvikling ut fra eksosen for i dag. Det jeg nå konkluderer med er at oja nå går inn via innsugsmanifolden og blir forbrent+ lekasjen fra toppdekselet. Jeg har mista ca 1-1,5 Liter olje på en 3,5 mils tur til jobben. Er dette "normalt/vanlig feil" på disse motorene? Bilen står nå på verksted og jeg skal få en pris på jobben/deler i morgen. Hva kan jeg regne med at dette koster? Jeg snakket med verksmester på Bilia og han sa at hvis det er det du og jeg tror det er så er det bare noen plastdeler til ny veivhusventilasjon og en toppdeksel pakkning + jobb. Det JEG håper på,er at jeg ikke får en melding om at jeg må bytte lambda sonder og katalysatorER pga olje. Synspunkter og fakta mottas med takk. Geir.

fette fin den kjerra der...! knall farge kombo.. "litt" misunnelig bare... Neste bil må vel bli en slik en.

tror du har bomma litt med tanke på toe out/in..måles ikke i cm men mm. 1-2,5mm offset toe in mener jeg er normalt..ikke skyt meg hvis jeg tar feil.

+100!!.

Sorry meneh...Jenter navngir bilen sin..ikke gutta! Min mening.

Jeg tror og det er det du sier..men ser ikke noe oljesøl.motorrommet mitt er dønn strøkent;) Ja jeg har endel småkjøring.2 mil til jobb og så hjem..2-3 timer senere så er det ut.Seff er det kondens i toppen..det burde jeg vite. Takker.

Jeg betaler 7400.- i året. 20000km 75% 6. år Parkering på engen plass. Alarm full kasko. DNBNor. Alle førere over 25 år.

I dag da jeg sto i kø kom det en kjent lukt inn i kupeen nemlig olje..jeg regnet med at det var fra bilen forran.Da jeg kom hjem åpnet jeg panseret for å se etter lekkasjer.jeg så ingenting bortsett fra at det dampet ut av motoren i bakkant venstre side sett forrfra.Det jeg lurer på er om åndinga kommer ut der og hvis ikke hva kan dette være? Jeg sjekket oljenivå og det var som det skal være.Så åpnet jeg påfyllingslokket og der så jeg litt "guff"..Fargen var lysebrun,litt skummete konsistens.Mulig vann i olja? Jeg har ikke mistet noe vann og temperaturen på motoren er stabil. Svar mottas med takk. PS. Er en M54B30

forsterker? Er bare den orginale spilleren. Skal du ha en forsterker så må du nok kjøpe deg en. Var nå ingen "orginal forsterker" i min 330Ci. Jeg bytta ut den orginale spilleren med en Alpine CDA9887R...Og JA det ble mye bedre lyd.

Jeg var innom TV-Boden i november 09 og traff få en meget imøtekommende kar.Han spurte om hva slags bil jeg hadde,hva jeg hadde tenkt meg og hvilken pris klasse og hva jeg hadde av utstyr fra før.Han ba meg prate med en selger der som har vært/er SM mester i billyd. Knall kar og knall service! Det endte med at jeg handla 2 sett med Amega Q-Comp 50. Veil pris pr sett 4995.- SEK 1 stk Audison LRX 1.1K monoblokk veil;4995.- SEK og en Audison LRX 4.5 4 kanaler veil 4995.- SEK. Totalt 19980.- sek Fikk pris på 10200.- NOK Utstyret er det samme der som her,full garanti og service avtale. TV-Boden annbefales!

som det er nevnt tidligere...hvorfor oppgradere bak? du sitter jo forran i bilen og det er vel der du vil ha bedre lyd? Jeg lurer på om du står med ryggen til når du er på konsert? eller?..

Jeg er uenig med deg der..Har du for liten forsterker vil du få forvrenging ved maksing av forsterkeren.Elementet klarer ikke å returnere til sin tidligere posisjon hurtig nok. Dempningsfaktoren er jeg enig i at skal være med,men å si at man BARE kan sprenge et element med for stor forsterker er feil. Strøm er og blir viktig uansett. Greia her er vel å bygge et anlegg som er harmonisk,at alt faktisk står i stil til hverandre. mine 2cent.

1240W max trekk 13,8V ved lading 12V når du står stille Ampere=? I=P/U 1240W/13,8V=89,05A 1240W/12V=103,3A Kabel du minimum må ha er 25mm2 fra batteri som du legger inn i en fordelingsblokk.Deretter trapper du ned kabelstørrelsen til 2stk 10mm2.En til hver av forsterkerene. ALLTID samme kvadrat på jording som strøm.