TurboLag

hvordan ser tårnlagrene/dempertoppene ut bak?

DEN kan jeg være med på

Du får heise flagget da, så skal jeg gjøre det samme når haters kommer med saklige argumenter mot MS som ikke innebærer brukerfeil eller "alle andre sier atte"

Om det er facelift er kjappeste, billigste og enkleste effekten du kan få et DIYPnP datasprut og å fjerne luftmengdemåler da. Koster ikke stort mer enn en chip heller. Skal du videre derfra er kam tingen. Effektanlegg er ikke sååå mye å hente på før man kjøper et skikkelig grenrør. De billige henter du ikke så mye på bunnen fra, men for all del, er jo litt bling og med datasprut kan du sikkert hente enda litt mer på toppen og.

Parafin er en bestanddel av mineralolje og noe av grunnen til at mineral ikke varer like lenge som syntetisk, ikke har like lavt flytepunkt som syntetisk, og at det drastisk endrer karakteristikk når man kommer over "normal" arbeidstemp på mineral (skiller ut vann, fett osv). Kjører du syntetisk olje, så vil jeg ikke kunne tenke meg at "selv" shell-olje inneholder parafin. Go for it, funker sikkert, men jeg vil ikke ha no "ukjent" på en motor som skal piskes i den forstand at jeg vil vite hva den inneholder og hvordan den oppfører seg. Der er Gulf et godt alternativ, men om du har tilgang på Sunoco eller Agip/ENI er det et aldri så lite knepp bedre.

gå for et GROMT grenrør om du faktisk skal merke forskjell der om/når jeg skal bygge på m20'n igjen blir det grenrør fra Stahl headers. Koster litt, men det er grenrør som er lagd for ytelse og ikke utseende Ellers ville jeg heller kjøpt et datasprut i retning DIYPnP eller MS2PnP om du har facelift. Koster ikke stort mer enn en chip heller, og du kan fjerne luftmengdemåler i samme slengen

Hvilken bil? e30? e36? Hvilken motor? m50? m52? m20 kanskje?

"vanligvis" er vel nøkkelordet. M20 kan man hente mye på med et bra map, jeg henta ganske mye effekt og register ved å mappe om min..

prøv igjen? Men om du spør om noen lager ledningsnett, så ja, jeg lager ledningsnett.. hvor i verden befinner du deg?

Er ikke vanskelig, men er endel jobb, og du bør ha tunga rett i munnen. Er fortsatt verdt det da det er MYE lettere å få det pent når man bytter hele seksjoner. kjøp et skikkelig punktsveisborr med en gang, sparer deg for MYE bannskap både ved demontering og montering av ny skjerm. jeg liker 10mm borr, selv om originale punkter er 6-7mm, rett og slett pga man da får litt overlapp og ikke blir avhengig av å treffe dønn rett på punktet man skal borre løst. Kapp B og C-stolpen litt under der skjøten blir så du får overlapp. Når alt sitter der det skal kapper du i overlappinga med ei tynn skive, Dremel e.l. for å få en fin skjøt. Vicegrips er din venn ved tilpassing, kjøp gjerne 3 fler enn du tror du trenger for å holde ny skjerm på plass ved tilpassing.

bruk PWM warmup, MYE lettere å få til. Mellom 12 og 15 grader på tomgang høres bra ut. Og Megatune er ikke verdt plassen på harddisken, last ned tuner studio istedet

ikke så mange foringer å ta av i forstillinga på e46.. bærearm og stabstag bare Gå for GS sine alu-foringer for bærearmen, og powerflex til stabstaget om du vil ha noe med god styrerespons uten at det går no særlig ut over støy og komfort

Ikke no innsugstempsensor som påvirker den. Funksjonen som regulerer tomgangsregulator er styrt av vanntemp, så om tomgangsregulator tuller og åpner fullt betyr det at signalet fra vanntemp ikke kommer fram til motorstyringa. I tilfellet med bosch sensorer har du et lederbrudd (høyere motstand ved lavere temp, lederbrudd/dårlig kontakt = "uendelig" motstand). Enten ei kontakt som ikke sitter i, en kabel mellom vanntemp og ecu som ikke sitter skikkelig, eller ei ledning som har røket.

legg ut et bilde av motor, så blir det lettere å identifisere

prøv med annen tomgangsregulator, om ikke det er no forskjell har du en tempføler som tuller med deg.

kun spissing som er justerbart foran på e39 ja. har ikke sjekka så mye bak enda.

jeg fikk sånn sprekk i et Pirelli-dekk faktisk..

fikk tilsvarende sprekk i framdekket på sykkelen min etter å ha hatt 280+

for å sende olja i retur når den er kald, og gjennom en kjøler når den er varm?

powerflex, dytter du inn for hånd

vil starte uten, men ikke fungere. hele motorn er regulert etter den.

sjekk at luftmengdemåler faktisk funker. om ikke den åpner vil ikke bilen få bensin.

stor meisel og stor hammer!

ja, det var det.. driten vil ikke ut... finner ikke låsepunkt i det lille hullet i det hele tatt...

har motsatte problemet på min eneste måten å skru av tenninga er å nappe ut kontakta bak tenningslåsen, rattlåsen går ikke på, når jeg først får starta vil ikke motor skru seg av selv om jeg vrir tilbake nøkkelen, rattlåsen går ikke på, og nøkkelen går bare rundt og rundt inni låsen