TurboLag

bilen vil gå rent den, er jo regulert av luftmassemåler originalt. vil dog sikkert ha godt av et nytt map for å få max ut av det, som de fleste mods..

sjekk banene på printkortet. har vært borti at de har brent på flere KdFI-bokser..

triggere? strøm til coil(er)? strøm til ecu?

Som Joachim sier, om du får trykk i veivhuset kan det føre til at oljeretur fra turbo bare blokker.. Hører overoppheting av deler som snurrer 100k-ish rpm kan være ugunstig

MS2-basert ja

MTP diskusjonen rundt datasprut er jeg litt enig med TRF her. Om du ikke har planer om å endre noe fysisk oppsett rundt motor annet enn nye kammer, så er kanskje original ECU et lite hakk bedre. Om du derimot bytter oppsett helt (1 coil pr syl, ITB, fjerne luftmengdemåler/massemåler osv) er jeg enig i at en tredjeparts ecu gir bedre resultater. Har selv GOD erfaring med å sette MS2 (koster ikke allverdens, og det FUNKER om man kan litt elektronikk) på M20 hvor jeg henta merkbart mer effekt enn med original ecu med chip tilpassa ny kam. Skal du ha nok ut av trimminga til at jeg ville sett det som no poeng, så bør du gå for full eksos, høyere kompresjon (dvs stempler og lengre råder, for bedre rådeforhold og mindre poke), kammer og diffuserplenum med ITB. Et sånt oppsett vil kreve datasprut. Har noen andre greier jeg også ville gjort om jeg skulle tatt sugisen helt ut, men da går man langt ut over det som BT vil kunne overse som "originalt".

Denne passer også til M30 med 55-pin kontakt

sendte en pm ang fronten

kan også være bensinlekkasje på trykkrør/trykkslange, blir tungstarta om du har lavt trykk..

farge på bilen? original preface front? stand på dører og bagasjelokk?

Skulle akkurat til å anbefale å ta kontakt med Mr. Sweet ja^^

Jeg har god erfaring med Bilstein B6/B8, men har sett mange har hatt trøbbel med kondens som bygger seg opp i B8 og resultert i en beinhard demper. Jeg kommer til å gi B8 en sjanse, men om den trøbler bytter jeg den i Sachs eller Spax

523 har 2.5l den og, men alu blokk og et annet innsug. Personlig ville jeg satt inn en original motor, 528 eksos, og fått tuna den skikkelig. Om du tåler bittelitt mindre effekt helt i bunn mot et par ekstra hk på topp setter du åå et m50b25 innsug også

Kjør fjærer og gode dempere. Bedre plass til hjul også da.

pre facelift grønn frontfanger? tilstand på evnt bagasjelokk? hvilken grønnfarge er det?

Farge og tilstand på e39 sedan dører?

hockeypucker funker som faen, og koster nada

Hvilken frontfanger er det? Original preface? Hvor mye for den evnt?

hvor i landet er ting? er interessert i preface front og bakfanger sedan..

Viktig å skille mellom PCB-versjon og CPU her. Er det MS1/2/3 ecu med PCB v3, eller er det en MS3?

stemmer. svær stålplate i veien på de med fast rygg. skikkert mulig å borre ut gammelt og sveise inn nytt da, men det er tid og arbeidskrevende så det holder

lavere innpress på femmer enn treer, og større navdiameter på e39 som skrevet over her

kommer an på hva du har kjørt før. får du flusha smøresystemet skikkelig ville jeg kjørt ei litt tykkere fyllsyntetisk any day

stemmer!

Bilstein B8! HELT klart! E30 FORTJENER de demperne, bilen blir så forbanna leken med dem