HSA

Bump! http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=38998495

Kan jo også forsøke TS Racing på Lørenskog, jeg fikk flashet en VW Golf med bensin sugemotor der en gang og var fornøyd med resultatet. Og ja, du må kjøre med 98 etterpå for å få utbytte av dette.

Nå kjenner jeg ikke dette firmaet, men også anerkjente tunere som feks Revotechnik har vært kjent for å gå et stykke forbi de innebygde marginene for å hente ut mer hk enn konkurrentene. Som regel medfører det vel ikke alvorlig skade, bare redusert effekt når timingen trekkes tilbake. Du kan jo spørre om de tilbyr garanti på tuningen, hvis ikke kan det være grunn til å være skeptisk. Edit: den nettsiden deres virker ikke mye seriøs. Adresse på Champs elysees, ingen info på about us og ingen representant i Norge? Tviler på om det er mye hjelp å få hvis noe skulle gå galt her...men det er nå bare min personlige mening.

Det at de reklamerer med 'svært aggressive tenningstider' er ikke positivt, men er nok årsaken til at de mener å kunne hente ut så mye (på papiret, vel å merke). I praksis kan dette føre til at ECU trekker tilbake timing pga tenningsbank, og i verste fall overoppheting og nødmodus.

Ny pris: 15.000!

bump

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=38998495&kwUnica=bmw%20m3

Disse er nå lagt ut på Finn til 18.500. Nypris for felgsettet er 24.000 hos BMW Norge og dekkene koster nye 12.000, mao. selger jeg disse til omtrent halv pris! ET front 29 og bak 23.

Sendte deg en pm i tilfelle du er interessert i nye felger type 219M!

Bud mottas!

Slettet

SOLGT

Alpina.

er ute etter en E92 2010 LCI DKG el. manuell, m-sport med lav km, navi og skinn. Så det blir N55 på meg! Litt mindre potensiale for tuning enn N54, ser ESS oppgir 360 gamp for stage 1.. har du vurdert intercooler eller downpipes ? Hadde M3'en i Norge rundt juletider og fikk kjørt endel på vinterføre, LSD'en hjelper faktisk ganske mye på traction i svinger på snøføre men ikke så mye når det gjelder fremkommelighet opp bakker osv.

Powerkitet består av to deler, stage 1 software (+20hk/35nm) og stage 2 hardware (kraftigere vifte, ekstra radiator og luftinntak i front). Man kan installere disse hver for seg, tror det kan være en god ide å installere del 2 hvis man skal flashe uansett om man velger BMW's egen eller andres. ESS kan nok også programmere en "piggyback" på BMW's stage 1 software, om det gir noe mer effekt enn uten stage 1 vet jeg ikke. Ang. xDrive, så er jeg helt med på det du sier, men skal bruke bilen en del på fjellturer så da kan det være en fordel. På den annen side, så kan man ikke få DKG (dobbelklutsj) i kombinasjon med xDrive dessverre

Hei har du noensinne savnet x-Drive på bilen din på vinterføre? Eller prøvekjørt en med x-Drive? Spør fordi jeg skal importere en selv. Planlegger BMW Power Kit + ESS flash, så kreftene må ned i bakken på et vis..

Er skikkelig i tvil her, både xDrive og RWD har sine trofaste disipler og det er lite nyttig å få ut av de lange nettdebattene om temaet! Men 110kg ekstra og ca 20hk ekstra i drivlinjetap (på en 335) merkes. Blir flere og flere av de her nå, synes den er litt stor og ulekker men rå er det ingen tvil om!

Hvordan synes du bilen er på vinterføre? Kommer du deg greit frem på tross av det voldsomme dreiemomentet? Skal importere en 335 el. B3 til høsten og lurer på om jeg bør går for x-Drive eller RWD.

Stor bil på alle måter..

Forskjellen i pris er røffly 60K ved import fra Tyskland. Ikke hårreisende.

Den der ja, er vel ikke så mange E46'er i landet heller. Mulig det kan være vanskelig å omsette Alpinaer her fordi de blir oppfattet som biler for spesielt interesserte... kanskje bedre å gå for en "normal" 335 istedenfor.

Har snakket med noen selskaper men de kunne ikke svare på direkten. Det ordner seg sikkert, må sende samsvarssertifikater til vegvesenet osv. også så det er litt mer arbeid å registrere den her. Vet det er er flere D3 registrert, men da ser det ut til at dette kan bli den eneste B3'en altså.

Noen som vet om det er solgt eller registrert noen B3 Biturbo (E9X) i Norge? Vurderer å importere en fra Tyskland men er litt bekymret pga forsikring, ingen av de norske forsikringsselskapene har denne i listen sin såvidt jeg skjønner. På tide å få en på norske veier kanskje! Det dreier seg om en 2009 B3 Biturbo Coupe:

Fantastisk eksemplar!

Ikke alle varianter fra 2007/8 har oljekjøler. BMW Performance inntak er dessverre ikke tilgjengelig for 335i. ja, det er orginalt oljekjøler på denne bilen. Ser at det er mange som har div oppsett som kjører rundt med injen eller AFE luftinntak. De fleste tunerene anbefaler også at man skifter luftinntak om man går for et litt mer aggressivt map. Får prøve å gjøre litt mer research.. for den 9.des så blir det montering av alt imotoren + GIAC map. Det blir nok bra. Hvem leverer GIAC i NOrge? Ca. hvor mange hk sikter du mot?