bjornar-a

I dag har jeg slipt ned trøsten til orginalt og montert det i sammen. lager og shims er bestilt, så nærmer seg slutten her nå. m42 motoren som sitter i bilen nå skal etter vert ut. går veldig friskt og er ingen ulyder i den. så hvis noen er interessert er det bare og si ifra legger den ikke ut for salg før den er ute.

orginal nøkken må bestilles på et verksted. trenger underskrift for og levere de ut.

det er ikke sikkert. men hvordan å det ut inne i innsuget? turboen virket grei eller?

jeg skal lete det fram først. LMM har jeg funnet. men er litt usikker på hvor trykk sensoren er. er den jeg ville prøvd og bytte ut først hadde vært kjekt når du har av innsuget :-)men er ganske greit og komme til seinere og. når innsuget er av, så se etter om den er tettet av sot. kansje det hjelper og rengjøre den du har.

har du solgt mellom akslingen?

hehe. men hadde vært veldig kjekt om det bare var og kjøpe noen andre lager

jeg kan ikke bruke orginale lager da veiva er slipt .25 der. og når man kjøper overdimlager så er også trøsten overdim sideveis

får man overdim lager med standard trøst da?

hehe. men har et lite spørsmål. skal skru sammen veiv og lager snart og lurte på hva dere gjør angående smøring. er det et spessielt type fett jeg skal bruke eller? bruker dere bare olje? er usikker på hvor fort motoren vil bli startet når den er ferdig. er mulig jeg ikke rekker og få den ferdig i karosseri før jeg må i millitæret. og da blir den fort stående 1 år.

noen som kjenner seg igjen her ?

Har begynt med oppmåling av lagerklaring nå. og den ligger mellom 4-4,5 hundredeler på ramlagera og 3,8 på rådelager. det som mangler nå er og slipe ned trøstelageret. for når man bestiller overdimm, er de overdimm på trøsten og. på veivami var trøsten bra så den ble ikke slipt. ergo passer ikke lagera helt. men det lar seg ordne. det som må bestilles er 3 rådelager og 3 shims.

Eneste måten og lese av verdiene er via diagnose. men får du lånt en så går det ann og butte over for og prøve. den sitter i utganspunktet greit tilgjenelig på motoren. men du må sku av hele kasetten for luft inn til cupe'n. og etter det må plastik dekselet over motoren av. når det er gjort er det en liten føler som er skrutt inn i innsuget. bak på innsuget. altså inn mot torpedoveggen. ganske fort gjort. tror jeg skal ha en føler liggende. jeg hadde samme feilen som deg. gikk utrolig dårlig men uten veldig mye røyk. jenvt og fint gikk den og. Feilene på min bil var gåen EGR. så den blokkerte jeg. følgen av at EGR var gåen så var innsuget sotet igjen. det skrudde jeg av og rengjorde med disel. sist men ikke mins hadde jeg hull på vakumslangen mellom turbo og ventilen. nå har jeg bare ett problem igjen, og det er at turboen har anntagelig stått i samme posisjon lenge. så når jeg byttet vakumslangen og det skulle bavege seg. går den tregt og reggulerer ikke trykket jevnt. under min feilsøking, byttet jeg trykk ventilen og fant da ut at den var ok. byttet også LMM. denne var også ok. så jeg skal ha både LMM og Trykk sensor liggende. men feil meldingen jeg fikk på diagnose var at turbo geometri var utenfor normalen. så da tenker jeg at den feilmeldingen du har virker mere logisk mot trykk sensoren.

65 charge air pressure? vil tro dette er en felles kode. vert og sjekke i allefall føleren er i bakant av innsuget. mot torpedoveggen.

han være trykk sensoren på innsuget som sakt. får ikke bilen signal og at den har turbotrykk gir den ikke mere diesel heller.

det er ikke trykk sensoren i innsuget som har tatt kvelden da?

søk på salgs tråden. så det var en til salgs for ikke lenge siden

det hadde vært supert da

takk for tipset må bare ordne meg med en bruker der da

Takk alle sammen jeg har demontert, sandblåst, rengjort i timer eter sandblåsing ( for og være sikker på at det fikke finnes spor av sand igjen ) og til slutt er de lakkert med varmelakk

Dette blir utrolg bra er helt enig i at hvite blinklys jorde susen

kan hende det blir noe annet ja når vi først er inne på dette her. hva er nr på e30 hjernen? sliter med en motor jeg ikke blir klok på og har mistanke av at jeg har feil hjerne.

jeg fikk det ikke til og passe nedi motor rommet med motor fester fra m40. motoren ble for høy. gikk i panseret. kjøpte det som tilhører m42 og satt som et skudd med en gang.

innsuget fra e30 ser veldig likt ut som innsuget på en 318/316 motor (luft inn på innsuget er på mitten). m40 motoren. er den fra e36 så er innsuget større og har luft inn helt i framkant av motor. hvis den er fra e36 kan du bruke bunnpanne og det meste fra 316 motoren din. men motor fester og puter passer IKKE over. hvilken års modell er bilen din? du må ha m40 motor og ikke m10 motor skal delene passe over. Du trenger også en bakett ved høyre fjørbein til coilene dine. hvis ikek du bruker m5/m3 coler. de passer rett i hullet og passer på m42 ledningsnettet. må bare klippe opp strømpa litt for og tilpasse litt lengder

Har en ny EXIP felg fra 1991 liggende og støve ned. er klar over at 1 felg ikk er veldi aktuelt. men kan ha flak og at noen andre har like. 7X15 tror jeg. et42 4X100

har ordnet litt småting i det siste nå. håper på og få målt klaringene på lagerene i løpet av uka nå. Har gjort ferdig gass spjeld rekka: lakkert og monter samlestokk for bensin og luft: ledningsnettet er ferdig, samt alt av slanger. så er klar for og montere på innsuget nå: Lager er ankommet. gleder meg til montering